Όσοι ξέρουν, μπορούν να το επιβεβαιώσουν. Είναι απίστευτη η κινητικότητα και κυρίως η ακόρεστη όρεξη των Κινέζων για επενδύσεις στην Ελλάδα, αλλά και στην ευρύτερη περιοχή της βαλκανικής. Είναι προφανές ότι στρατηγικά έχουν αποφασίσει να την μετατρέψουν σε «πύλη εισόδου – εξόδου» στην Ευρωπαική Ενωση και φροντίζουν να το αποδεικνύουν με κάθε τρόπο και σε κάθε ευκαιρία.
Χαρακτηριστικά παραδείγματα;
Η κινεζική Cosco, βασικός μέτοχος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ), βρίσκεται πολύ κοντά σε συμφωνία με την «The Alliance», ενώ έχει ήδη συμφωνήσει με την «OCEAN Alliance», σε ένα project – μαμούθ: οι τερματικοί σταθμοί του ΟΛΠ θα χρησιμοποιούνται ως διαμετακομιστικό κέντρο (hub) των δύο εταιριών στη μεταφορά εμπορευματοκυβωτίων. Οι εταίροι των δύο παραπάνω ναυτιλιακών σχηματισμών ελέγχουν αθροιστικά στόλο που αντιστοιχεί κοντά στο 40% της διαθέσιμης παγκοσμίως μεταφορικής δυναμικότητας.
Η επίσης κινέζικη CRRC, από τις κορυφαίες εταιρείες στον σιδηροδρομικό εξοπλισμό, παγκοσμίως, ετοιμάζεται να μπει στην αγορά της Ευρωπαικής Ενωσης.
Στο πλαίσιο αυτό πρότεινε στην κυβέρνηση της Σόφιας:
α) την εξαγορά χρεών, ύψους 130 εκατ ευρώ, των βουλγαρικών σιδηροδρόμων
β) επιπλέον επενδύσεις, ύψους 170 εκατ ευρώ, για αγορά καινούργιων τρένων
γ) κατασκευή εργοστασίου συναρμολόγησης τρένων στην Βουλαρία
Η βουλγαρική κυβέρνηση επιφυλάχθηκε να απαντήσει, το αμέσως προσεχές διάστημα.
Δεν αποκλείεται, τα παραδείγματα να τριτώσουν άμεσα, αν επαληθευτούν οι πληροφορίες που θέλουν τους Κινέζους να ετοιμάζουν μεγάλο χτύπημα και για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης!