Η περίπτωση είναι αποκαλυπτική και εξηγεί για ποιο λόγο το ελληνικό δημόσιο δεν μπορεί να μαζέψει έσοδα, παρά τις προσπάθειες που κάνει και τις ιδιωτικοποιήσεις που «τρέχει».
Προσέξτε: Ακόμα και σήμερα, τέσσερις μήνες μετά το διαγωνισμό, η χώρα δεν έχει εισπράξει ούτε ένα ευρώ από την πώληση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της. Γιατί;
Διότι οφείλει να νομοθετήσει την αναδιάρθρωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, ώστε να μπορέσουν να παραδοθούν τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια στην κοινοπραξία Fraport/Slentel και να ολοκληρωθεί έτσι η συναλλαγή του 1,2 δισ που το χρονοδιάγραμμα του ΤΑΙΠΕΔ. Υποτίθεται ότι μέσα στο μήνα θα τελειώσει και αυτή η εκκρεμότητα και το deal θα ολοκληρωθεί. Το ερώτημα όμως παραμένει: θα κλείσουν τα μέτωπα;
Στο μεταξύ, το ΤΑΙΠΕΔ οφείλει έως τα τέλη Σεπτεμβρίου να προκηρύξει και τον διαγωνισμό για την Εγνατία, όπου υφίστανται νομοθετικές εκκρεμότητες για το θέμα των διοδίων που σχετίζονται άμεσα με την αξία της παραχώρησης. Σύμφωνα με τη διοίκηση του, η προκήρυξη θα γίνει, αλλά μένει να αποδειχθεί και αυτό στην πράξη.
Η πιο εύκολη από αυτές τις εκκρεμότητες έχει να κάνει με την μεταβίβαση του 5% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΤΕ από το υπουργείο Οικονομικών στο ΤΑΙΠΕΔ, ώστε να πωληθεί αφού πραγματοποιηθούν οι προβλεπόμενες διαβουλεύσεις με τη βασική μέτοχο Deutsche Telekom. Αλλά και πάλι, μετά από όλα τα παραπάνω, κανείς δεν μπορεί να είναι σίγουρος για τίποτα...