Το είχαμε γράψει σχεδόν από την επόμενη μέρα που ανακοινώθηκε η πώληση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων στη γερμανική Fraport: δύσκολα θα προχωρήσει εντός των χρονικών πλαισίων που είχαν ανακοινωθεί.
Ο λόγος; Σύμφωνα με πληροφορίες της Voria.gr, έχει να κάνει με θέματα που σχετίζονται με την περίπτωση της μητρικής εταιρίας στη Γερμανία. Ηδη, η εκτίμηση ότι θα αργήσουμε, επαληθεύεται για μια ακόμα φορά. Ως γνωστόν, ανακοινώθηκε ότι «χάνεται» και το ορόσημο της 31ης Ιανουαρίου για να αλλάξει και επίσημα το ιδιοκτησιακό καθεστώς των αεροδρομίων. Και δεν φταίει το δημόσιο, ανεξάρτητα από το τι γράφεται και λέγεται τις τελευταίες μέρες.
Αντιθέτως, το δημόσιο φαίνεται ότι ευθύνεται για μια άλλη πιθανή εμπλοκή, σε αποκρατικοποίηση. Συγκεκριμένα, με ... εκτροχιασμό απειλείται και η πώληση της Τραινοσέ (ελληνικοί σιδηρόδρομοι). Αιτία; Το γεγονός ότι το ελληνικό δημόσιο δεν διασφαλίζει τις αποζημιώσεις στο νέο ιδιοκτήτη από την εκτέλεση των άγονων γραμμών. Ο επενδυτής, η ιταλική Ferrovie dello Stato Italiane, δηλώνει πως η αρχική υπουργική απόφαση που υπογράφτηκε πριν μερικούς μήνες δεν διασφαλίζει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ ούτε για την καταβολή τους ούτε για το ύψος των αποζημιώσεων. Κι αυτό αποτελεί ένα πρόβλημα που οι Ιταλοί πολύ δύσκολα θα το ξεπεράσουν, αν δεν επιλυθεί και μάλιστα άμεσα. Γιατί θεωρούν ότι ανατρέπονται οι όροι πώλησης.