Πράσινο… φως σε εταιρείες μεταφορών και logistics που θέλουν να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου και το ανθρακικό αποτύπωμα του στόλου των φορτηγών τους κατάφερε να δώσει η Emisia, θεσσαλονικιώτικη εταιρεία περιβαλλοντικών-ενεργειακών μελετών και ανάπτυξης λογισμικού με αντικείμενο τη ρύπανση από τις οδικές μεταφορές. Ειδικότερα, έχει αναπτύξει και θα βγάλει τις επόμενες ημέρες στην αγορά με αυτόν τον σκοπό το λογισμικό Green Light, το οποίο μάλιστα αξιοποιείται ήδη από μεγάλη γαλλική εταιρεία διαχείρισης στόλων οχημάτων, με δυναμικότητα άνω των 15.000 φορτηγών. Αυτή την περίοδο δε η Emisia βρίσκεται σε επαφές για τη χρήση του νέου της λογισμικού και με μεγάλη ολλανδική επιχείρηση που κατασκευάζει δρόμους, αφού στην Ολλανδία πριν από την έναρξη των κατασκευαστικών έργων επί οδικών δικτύων πρέπει να προϋπολογιστoύν οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, αλλά και οξειδίων του αζώτου από τα οχήματα και μηχανήματα που θα χρησιμοποιηθούν κατά την κατασκευή (χωματουργικά κα).
Με το Green Light ένα τυπικό φορτηγό 20 τόνων μπορεί να μειώσει τις ετήσιες του εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 1,2 τόνους και να εξοικονομήσει στο ίδιο διάστημα 3.500 ευρώ σε κόστος καυσίμου. Οι βασικές λειτουργίες του καινοτόμου λογισμικού είναι δύο: με την πρώτη υπολογίζονται η κατανάλωση καυσίμων και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά τη λειτουργία των οχημάτων και με τη δεύτερη και πιο σημαντική επιλέγεται και προτείνεται η βέλτιστη περιβαλλοντικά, αλλά και από άποψη κόστους διαδρομή. Ουσιαστικά το Green Light, αξιοποιώντας μεθόδους μηχανικής μάθησης, προσομοιώνει το προφίλ ταχύτητας ενός οχήματος σε διάφορες εναλλακτικές διαδρομές με βάση μια σειρά κυκλοφοριακών συνθηκών -από την κλίση του δρόμου μέχρι την υψομετρική διαφορά- προκειμένου να υπολογίσει την κατανάλωση καυσίμου και την εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα και βάσει των αποτελεσμάτων να προτείνει τη βέλτιστη διαδρομή.
Η ειδοποιός διαφορά είναι πως το εργαλείο αυτό δεν υπολογίζει απλώς μια μέση ταχύτητα, αλλά παρακολουθεί την πορεία του φορτηγού, στο ψηφιακό του δίδυμο, δευτερόλεπτο το δευτερόλεπτο, πριν αυτή εκτελεστεί. «Μπορεί να νομίζουμε ότι μια συντομότερη διαδρομή είναι καλύτερη, αυτό όμως δεν συμβαίνει πάντα. Μια διαδρομή περισσότερων χιλιομέτρων μπορεί να αποδειχθεί οικονομικότερη και περιβαλλοντικά φιλικότερη από μια συντομότερη διαδρομή, όπου ο κυκλοφοριακός φόρτος αναγκάζει τον οδηγό να φρενάρει και να επιταχύνει συνεχώς. Η σταθερή ταχύτητα σε έναν δρόμο χωρίς κυκλοφοριακά εμπόδια είναι το ζητούμενο για την εξοικονόμηση της κατανάλωσης καυσίμου, άρα και τη μείωση των εκπομπών ρύπων» λέει στη Voria.gr ο Γιώργος Μέλλιος, ένας εκ των ιδρυτών της Emisia.
Το Green Light ως API μπορεί να «κουμπώσει» σε ήδη υφιστάμενες πλατφόρμες διαχείρισης στόλων οχημάτων που διαθέτουν οι εταιρείες μεταφορών και logistics. Απευθύνεται δε στις ξένες αγορές -όπου είναι και η βασική δραστηριοποίηση της Emisia- μπορεί όμως να αξιοποιηθεί και στο ελληνικό οδικό δίκτυο, ειδικά στην Ήπειρο και τη δυτική Μακεδονία, όπου οι κλίσεις των δρόμων και οι υψομετρικές διαφορές είναι μεγάλες. Για τις ανάγκες ανάπτυξης του νέου λογισμικού η Emisia προχώρησε σε νέες προσλήψεις, ενώ αξιοποίησε και το πρόγραμμα των βιομηχανικών διδακτορικών του υπουργείου Παιδείας, που προβλέπει την επιδότηση εργασίας υποψήφιων διδακτόρων.
Συνεργασίες με αυτοκινητοβιομηχανίες σε Γερμανία, Κορέα και Ιαπωνία
Η Emisia ξεκίνησε πριν από 16 χρόνια ως spin off του Εργαστηρίου Εφαρμοσμένης Θερμοδυναμικής του ΑΠΘ, αναπτύσσοντας το διάσημο πλέον λογισμικό, Copert, που χρησιμοποιούν τα 22 από τα 27 κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την απογραφή των ρύπων των οχημάτων τους, αλλά και η Κίνα για τις απογραφές εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Παράλληλα, έχει στο χαρτοφυλάκιό της συμβόλαια με την κυβέρνηση του Χονγκ Κονγκ, για την οποία αναλύει δεδομένα από μετρήσεις ρύπων που συλλέγονται στους δρόμους, όπως επίσης και συνεργασίες με μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες της Γερμανίας, της Κορέας και της Ιαπωνίας, τις οποίες υποστηρίζει με την ανάπτυξη υποσυστημάτων για καταλύτες.
Την Emisia δημιούργησαν τέσσερις μηχανολόγοι μηχανικοί, ο Γιώργος Μέλλιος, ο Χάρης Κουρίδης, ο Λεωνίδας Ντζιαχρήστος και ο μέντοράς τους Ζήσης Σαμαράς, ενώ εδώ και μερικά χρόνια έχει ενταχθεί στην ομάδα και ο καθηγητής του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του ΑΠΘ, Γρηγόρης Κολτσάκης.
