Σε εξαιρετικά δύσκολη κατάσταση από οικονομικής απόψεως βρίσκονται πλέον πολλές ελληνικές ναυτιλιακές εταιρίες και ειδικότερα εκείνες που δραστηριοποιούνται στο κομμάτι του ξηρού φορτίου. Αιτία; Η μεγάλη πτώση των ναύλων, που προκλήθηκε εξαιτίας της μείωσης του μεταφορικού φορτίου προς την Κίνα, η οικονομία της οποίας βαδίζει προς επιβράδυνση, περιορίζοντας την ανάγκη για εισαγωγή πρώτων υλών, όπως σιδηρομετάλλευμα για την παραγωγή χάλυβα, βασικό φορτίο για τον συγκεκριμένο τύπο πλοίων.
Το εύρος της κρίσης γίνεται ίσως καλύτερα αντιληπτό αν αναλογιστεί κανείς πως ο δείκτης Baltic Dry Index (BDI), που είναι δείκτης βαρόμετρο της ναυλαγοράς βρισκόταν στα μέσα του 2008 στα επίπεδα των 11.000 μονάδων. Τις τελευταίες ημέρες υποχώρησε κάτω και τις 500 μονάδες κινούμενος 35% χαμηλότερα από την αρχή του 2015. Το χειρότερο; Δύσκολα βρίσκει κανείς σημεία αισιοδοξίας τουλάχιστον για το επόμενο έτος.
Ο ναυλομεσιτικός οίκος Clarkson PLC προβλέπει πως η ζήτηση για σιδηρομετάλλευμα από την Κίνα το επόμενο έτος θα αυξηθεί μόλις κατά 1% την ώρα που τα νέα πλοία που θα πέσουν στο νερό θα αυξήσουν κατά πολλαπλάσιο ποσοστό την προσφερόμενη μεταφορική δυναμικότητα των ναυτιλιακών. Περισσότερα πλοία δηλαδή θα ανταγωνίζονται για λιγότερα φορτία. Με ό,τι αυτό μπορεί να συνεπάγεται για την επόμενη μέρα των εταιριών του κλάδου, που χάνουν καθημερινά χιλιάδες ευρώ...