Ζητώντας συγγνώμη εκ μέρους της κυβέρνησης καθώς δεν μπόρεσε να αποτρέψει το δυστύχημα στα Τέμπη ξεκίνησε τις δηλώσεις του ο νέος υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Γεραπετρίτης.
«Η συγγνώμη αυτή είναι εντελώς ειλικρινής και δεν προσπαθει να αποσίσει την οποιαδήποτε ευθύνη», τόνισε στη συνέντευξη τύπου. Ο υπουργός ανέφερε ότι «δεν βρίσκομαι εδώ ως εκπρόσωπος της κυβέρνησης ή πολίτης για να κάνω κομματική αντιπαράθεση. Δεν θα ακούσετε συμψηφισμούς ή λόγο που να παραπέμπει σε μετάθεση ευθύνης. Η ευθύνη που αναλογεί στην παρούσα κυβέρνηση έχει αναληφθεί».
Ο κ. Γεραπετρίτης εξέφρασε την οδύνη του για όσα συνέβησαν στα Τέμπη. «Πρόκειται για μια τραγωδία που μας συγκλόνισε όλους, πρέπει η οδύνη αυτή να βρει μια κάθαρση», σημείωσε. Ο υπουργός ανέφερε ότι θα ασχοληθεί αποκλειστικά με τα ζητήματα του δυστυχήματος και την επόμενη ημέρα των σιδηροδρόμων. «Δεν έχω καμία διάθεση να εμπλακώ με την κατ' ουσία απόδοση ευθυνών που είναι αρμοδιότητα της δικαιοσύνης και ήδη έχουν αναληφθεί πρωτοβουλίες ώστε η έρευνα να πάει στο δυνατό επίπεδο».
Ο υπουργός σημείωσε ότι θα υπάρξει πλήρης διαφάνεια και θα ανοίξει «συζήτηση στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής για να συζητήσουμε τις παθογένειες των ελληνικών σιδηροδρόμων ώστε να βρούμε έναν κοινό τόπο που θα αποδίδει ευθύνες και θα αξιολογεί τα ζητήματα ασφάλειας για το μέλλον».
Ο υπουργός ανέφερε ότι η ευθύνη στο υψηλότερο επίπεδο του υπουργού Μεταφορών έχει αναληφθεί. Ανακοίνωσε ότι τις επόμενες ημέρες θα δρομολογηθεί η αντικατάσταση των προέδρων ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ ώστε να προχωρήσει η επανεκκίνηση των δρομολογίων.
Ο υπουργός ανέφερε ότι μετά την επίσκεψή του στα Τέμπη είδε τον τόπο του δυστυχήματος, πήγε στα νοσοκομεία και συνομίλησε με τους ανθρώπους που διαχειρίστηκαν την τραγωδία.
Ο υπουργός τόνισε ότι το τοπικό κέντρο τηλεδιοίκησης της Λάρισας λειτουργούσε συνεχώς και αδιαλείπτως, άρα υπό αυτή την έννοια και το μοιραίο βράδυ θα έπρεπε να υπήρχε η χάραξη πορείας που δεν έχει συντελεστεί. Επιπλέον, ο κ. Γεραπετρίτης ανέφερε ότι «ακόμα και αν δεν είχαμε την χάραξη πορείας, ένα δεύτερο επίπεδο ασφαλείας ήταν η χειροκίνητη αλλαγή του κλειδιού που δεν συνέβη». Ταυτόχρονα, σε τρίτο επίπεδο θα έπρεπε να είχε υπάρξει παρακολούθηση στον πίνακα ηλεκτρονικού ελέγχου και για μια απόσταση 5,5 χλμ. και έτσι θα είχε αποφευχθεί η τραγωδία γιατί θα είχε γίνει αντιληπτή η μετάπτωση της επιβατικής αμαξοστοιχίας στην εσφαλμένη γραμμή.
«Άσχετα από ανθρώπινο λάθος, αν είχαμε ένα καθολικό σύστημα τηλεδιοίκησης είναι ότι το δυστύχημα κατά πάσα βεβαιότητα δεν θα είχε συμβεί», παραδέχτηκε ο κ. Γεραπετρίτης και πρόσθεσε ότι υπάρχει ένα ζήτημα ολοκλήρωσης της αναβάθμισης των συστημάτων. «Θα έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί οι διαδικασίες που θα απέτρεπαν την τραγωδία».