Φθηνότερα φαίνεται πως θα πωλούνται στη χώρα μας τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, καθώς αναμένεται να αλλάξει ριζικά ο τρόπος υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης ύστερα από επισήμανση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής προς την Ελλάδα ώστε να αποφευχθούν περαιτέρω ζητήματα γύρο από αυτό το θέμα αλλά και για να αποφευχθούν τσουχτερά πρόστιμα.
Σύμφωνα με το Carandmotor η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών έχει ήδη έτοιμο το νέο τρόπο υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με την δραστική μείωση των δασμών μέσω της υιοθέτησης ενός συστήματος που μάλλον θυμίζει το Ιστορικό Τέλος Ταξινόμησης και τις επόμενες ώρες ή ημέρες θα το καταθέσει στη Κομισιόν!.
Πιο συγκεκριμένα οι εισαγωγείς των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από άλλα κράτη μέλη θα εισάγουν τα οχήματα στη χώρα μας και κατόπιν θα καταθέτουν μία αίτηση στο Τελωνείο την οποία και θα επεξεργάζεται η Υπηρεσία Αξιών ώστε να μπορέσει να προσδιορίσει την ακριβή υπολειμματική αξία του εκάστοτε οχήματος καταργώντας αυτομάτως τον ισχύον τρόπο υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης.
Ειδικότερα, αν σε ένα εισαγόμενο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο σήμερα το Τέλος Ταξινόμησης ανέρχεται 3.000 ευρώ με τον νέο τρόπο υπολογισμού οι δασμοί που θα καταβάλλει ο έμπορος ή ο ιδιώτης καταναλωτής μπορεί να περιορίζεται σε 500 έως 800 ευρώ. Δηλαδή το όφελος για εκείνον που θα εισάγει κάποιο μεταχειρισμένο από άλλο κράτος μέλος θα είναι για το παραπάνω αυτοκίνητο θα ανέρχεται από 2.200 έως 2.500 ευρώ.
Η διαδικασία περιλαμβάνει τα εξής στάδια: Ο εισαγωγέας μεταχειρισμένου οχήματος θα καταθέτει αίτηση υπολογισμού του Τέλους ταξινόμησης σύμφωνα με την υπολειμματική αξία.
Στη συνέχεια την αίτηση θα την παραλαμβάνει μια Ειδική Επιτροπή η οποία θα υπολογίζει το αρχικό Τέλος Ταξινόμησης που είχε το εκάστοτε μοντέλο ως καινούριο και θα υπολογίζει την απομείωση λόγω παλαιότητας. Κατόπιν θα διανεργείται έρευνα στην εγχώρια αγορά για την αξία λιανικής του εκάστοτε μοντέλου ώστε η συνολική αξία του εισαγόμενου μεταχειρισμένου οχήματος (αγορά και δασμοί) να μην υπερβαίνει την μέση αξία των αντίστοιχων εισαγόμενων μεταχειρισμένων οχημάτων. Με αυτό τον τρόπο θα καταγράφεται μεγάλη μείωση στους δασμούς των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και ιδίως των μοντέλων με υψηλά τιμολόγια.
Ιδιαίτερα οφελημένα αναμένεται να είναι τα αυτοκίνητα με πρώτη άδεια κυκλοφορίας πριν την 1/1/2016 καθώς οι δασμοί σε αυτά τα αυτοκίνητα ήταν ιδιαίτερα υψηλοί και βέβαια όσο πιο ακριβά θα είναι τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ τόσο υψηλότερο θα είναι το οικονομικό όφελος για τον εισαγωγέα τους.
Ο νέος τρόπος υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης όπως φαίνεται θα θυμίζει το Ιστορικό Τέλος Ταξινόμησης όπου οι εισαγωγείς μεταχειρισμένων αυτοκινήτων κατέθεταν μία αίτηση και κατόπιν μια ειδική επιτροπή αποφάσιζε το τελικό ύψος των δασμών που έπρεπε να καταβάλλει ο αιτούντας ωστόσο η εν λόγω διαδικασία ήταν πολύ χρονοβόρα και καθυστερούσαν πάρα πολύ οι εκτελωνισμοί των οχημάτων. Χαρακτηριστικά θα σας αναφέρουμε ότι κάποιες αιτήσεις υπολογισμού των δασμών με Ιστορικό Τέλος Ταξινόμησης περνούσαν από την Ειδική Επιτροπή μετά από πολλούς μήνες.
Το νέο σύστημα σύμφωνα με τα στελέχη του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών δεν θα είναι τόσο χρονοβόρο και η υπολειμματική αξία των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα υπολογίζεται σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Την ίδια στιγμή η κατάργηση του Περιβαλλοντικού Τέλους θεωρείται σχεδόν σίγουρη καθώς αν η χώρα μας θέλει να την διατηρήσει θα πρέπει να την επιβάλλει και σε όλα τα εγχώρια μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Κάτι τέτοιο θα σήμαινε ότι εκατομμύρια ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που πληρούν τις οδηγίες ρύπων Euro 5 και Euro 4 θα έπρεπε να πληρώσουν 3.000 ευρώ και 1.000 ευρώ αντίστοιχα! Επειδή λοιπόν κάτι τέτοιο είναι απίθανο να συμβεί για αυτό τον λόγο έχει προταθεί η κατάργηση του Περιβαλλοντικού Τέλους. Μόλις συμβεί το παραπάνω αυτομάτως όμως θα ανάψει το «πράσινο φως» για την εισαγωγή παλαιότερων αυτοκινήτων Euro 5 και Euro 4 γεγονός που θα χειροτερέψει το μέσο όρο ηλικίας του στόλου των αυτοκινήτων της Ελλάδας ο οποίος αυτήξ τη στιγμή ανέρχεται στα 17 έτη και αποτελεί τον γηραιότερο στόλο οχημάτων σε όλη την ΕΕ.