Μέσα στις επόμενες εβδομάδες, μέσα στο καλοκαίρι, θα ξεκινήσουν οι αρχικές βασικές εργασίες προκειμένου να εγκατασταθούν οι εργολάβοι και να προχωρήσει το έργο της κατασκευής του 6ου προβλήτα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Τη διαβεβαίωση αυτή έδωσε σήμερα ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ ΑΕ, Γιάννης Τσάρας, μιλώντας από το βήμα της ημερίδας της Voria.gr, που διοργανώθηκε σε κεντρικό ξενοδοχείο της Θεσσαλονίκης με θέμα «Η επόμενη ημέρα για την οικονομία της Βόρειας Ελλάδας».
Σύμφωνα με τον ίδιο, «φαίνεται ότι ολοκληρώθηκαν όλες οι διαδικασίες οι γραφειοκρατικές, οι τεχνικές, οι περιβαλλοντικές και πια μπορούμε να προχωρήσουμε το έργο», που όπως σκωπτικά σχολίασε «έχουμε φτάσει στο τέλος αυτής της διαδρομής κι έτσι και το δεύτερο μεγάλο ανέκδοτο της πόλης μετά το Μετρό, που ήταν η κατασκευή του 6ου προβλήτα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, πια μπορούμε να πούμε ότι προχωρά».
Ο κ. Τσάρας αναφερόμενος στα χαρακτηριστικά του έργου σημείωσε ότι «αφορά μια επένδυση της τάξης των 180 εκατ. ευρώ και οι εργασίες θα διαρκέσουν 1.000 ημέρες ή αλλιώς 30 με 32 μήνες, σύμφωνα με τις ώριμες μελέτες που έχουμε στα χέρια μας». Σημείωσε επίσης πως «πρέπει από τώρα να κοιτούμε πόση δυνατότητα θα έχει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης για να εξυπηρετήσουμε τις ανάγκες στο μέλλον» και πρόσθεσε ότι όταν ολοκληρωθεί ο 6ος προβλήτας θα πρέπει να είμαστε έτοιμοι να εξυπηρετήσουμε και ό,τι μεγάλο πλοίο έρθει με πολύ μεγάλο αριθμό κοντέινερ, που σήμερα είναι αδύνατο να φύγει από το λιμάνι με τις δυνατότητες που έχουμε έξω από το λιμάνι, και εννοώ τη σιδηροδρομική γραμμή».
Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΘ επισήμανε όταν θα αυξηθούν οι προβλήτες στο λιμάνι θα αυξηθούν και τα φορτία τα οποία θα πρέπει να φεύγουν προς τη Βαλκανική και περαιτέρω. Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτή τη στιγμή, το λιμάνι ασφυκτιά κι όποιος πηγαίνει προς το Καλοχώρι γίνεται μεγάλος χαμός με τα φορτηγά που φτάνουν μέχρι και το κέντρο του χωριού, δημιουργώντας κυκλοφοριακή ασφυξία λόγω της σύνδεσής του λιμανιού με το οδικό δίκτυο.
Αναφερόμενος στη σύνδεση του λιμανιού – 6ου προβλήτα με το σιδηροδρομικό δίκτυο, ο κ. Τσάρας σημείωσε πως πρόκειται για ένα έργο μικρής έκτασης (1,2 χλμ εκτός του λιμένα), ωστόσο είναι σχετικά δύσκολο στην κατασκευή του, αφού θα πρόκειται για υπέργεια γέφυρα, διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, το οποίο θα φτάνει κοντά στην περιοχή του ΚΤΕΛ, όπου και θα γίνεται η σύνδεση. Όπως είπε, «το χρονοδιάγραμμα για την κατασκευή του έργου προσδιορίζεται για το δεύτερο τρίμηνο του 2026, θα “τρέχει” παράλληλα με την κατασκευή του προαστιακού σιδηρόδρομου και εκτιμώ πως το 2029 ή και καλύτερα το 2030 θα είναι εφικτή η σύνδεση του 6ου προβλήτα με το σιδηροδρομικό δίκτυο».
Ο κ. Τσάρας αναφέρθηκε στη σημασία που δίνει ο ΟΛΘ στην περαιτέρω ανάπτυξη της κρουαζιέρας για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης που θα βοηθήσει στην ενίσχυση του τουρισμού, αλλά και την ευρύτερη ανάπτυξη της περιοχής. Μάλιστα, όπως σημείωσε, γι’ αυτόν τον λόγο η διοίκηση του ΟΛΘ σε συνεργασία με τον δήμο Θεσσαλονίκης υποδέχτηκαν αντιπροσωπεία της TUI προκειμένου να ενισχυθεί ακόμη περισσότερο η συνεργασία με το λιμάνι το επόμενο διάστημα.