Στα όριά τους έχουν φτάσει οι κάτοικοι της περιοχής του Βότση της Καλαμαριάς λόγω των μεγάλων καθυστερήσεων που σημειώνονται στην εκτέλεση των εργασιών της βιοκλιματικής ανάπλασης της περιοχής, που περιλαμβάνει και την Κηφισιά.
Εδώ και πολύ καιρό το εργοτάξιο του αναδόχου βρίσκεται εγκατεστημένο στην οδό Ερυθρού Σταυρού, ενός κομβικού δρόμου μέσω του οποίου οι κάτοικοι έχουν πρόσβαση στην περιφερειακή οδό. Σύμφωνα με τις αρχικές εκτιμήσεις του εργολάβου, το έργο στη συγκεκριμένη οδό θα εκτελούνταν σε δύο φάσεις, η πρώτη από την Εθνικής Αντιστάσεως μέχρι τη Σουλίου και η δεύτερη από εκεί και πάνω, διάρκειας 15 και 30 ημερών αντίστοιχα. Ωστόσο, χρειάστηκαν 90 μέρες για να ολοκληρωθεί η πρώτη φάση και είναι άγνωστο πώς θα εξελιχθεί η δεύτερη, ώστε να αποδοθεί ο δρόμος στην κυκλοφορία.
Το θέμα συζητήθηκε εκτενώς στο δημοτικό συμβούλιο Καλαμαριάς με τους πολίτες να διαμαρτύρονται για τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν στην κίνηση στην περιοχή και στην πρόσβαση στα σπίτια τους. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά κάτοικος της γειτονιάς του Αγίου Στυλιανού, η περιοχή είναι αποκομμένη και για να την προσεγγίσει κάποιος χρειάζεται να κάνει μία περιπορία περίπου τριών χιλιομέτρων, την οποία θα διανύσει σε 15-20 λεπτά, καθώς οι γύρω δρόμοι είναι στενοί και δεν μπορούν να απορροφήσουν τον αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο. Μάλιστα, έκανε λόγο για λανθασμένο σχεδιασμό, καθώς οι παρεμβάσεις γίνονται στα πεζοδρόμια, ωστόσο έχει κλείσει όλος ο δρόμος.
Οι κάτοικοι εγείρουν και ζητήματα ασφαλείας στην κίνηση των πεζών και ιδιαίτερα των μαθητών που φοιτούν στα τρία σχολικά συγκροτήματα της περιοχής, καθώς, όπως υποστηρίζουν, τα μέτρα και η σήμανση είναι ελλιπή, ενώ η όδευση των πεζών διέρχεται μέσα από το εργοτάξιο. Επιπλέον, τονίζουν ότι την περιοχή δεν μπορούν να την προσεγγίσουν με ευκολία τα οχήματα έκτακτης ανάγκης.
Ο τρόπος εκτέλεσης και οι ρήτρες
Οι καθυστερήσεις έχουν προκαλέσει την αγανάκτηση και της διοίκησης του δήμου, η οποία, όμως, βάσει της σύμβασης δεν μπορεί να προχωρήσει σε δραστικά μέτρα. Όπως εξήγησε η δήμαρχος Καλαμαριάς, Χρύσα Αράπογλου, ο υπεργολάβος που ανέλαβε το μεγάλο και σύνθετο αυτό έργο είναι ο ίδιος που υλοποιεί και τις πράσινες διαδρομές, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τα διαθέσιμα συνεργεία. Την ίδια στιγμή το έργο είναι χωρισμένο σε τρεις υποπεριοχές, η καθεμία από τις οποίες έχει χρόνο παράδοσης 26 μήνες από την έγκριση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και μετά και οι ρήτρες που προβλέπονται μπορούν να εφαρμοστούν μόνο μετά την παρέλευση αυτού του χρόνου.
«Υπάρχουν σαφείς καθυστερήσεις από παρατάσεις που ζητούνται συνέχεια. Προκύπτουν προβλήματα σε συγκεκριμένους δρόμους που σημαίνει έχει προκληθεί πολύ μεγαλύτερη όχληση από αυτήν που περιμέναμε. Το ζήτημα τέθηκε και στη διαχειριστική επιτροπή του ΕΣΠΑ και στη ΜΑΘ, στην οποία ανατέθηκε η επίβλεψη του έργου. Δεν αποποιούμαστε καμία ευθύνη, αλλά θέλουμε να γίνει κατανοητό το πρόβλημα», ανέφερε η δήμαρχος, η οποία μάλιστα εξέφρασε την αγωνία της ακόμα και για την ολοκλήρωση του έργου, εφόσον συνεχιστούν αυτοί οι ρυθμοί, δεδομένου ότι η χρηματοδότηση είναι μέσω ΕΣΠΑ.
Σε ό,τι αφορά τις καθυστερήσεις, η αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών και Δόμησης, Ελπίδα Καλπίδου, ανέφερε πως δόθηκαν 19 μέρες παράταση λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών, 196 μέρες λόγω καθυστέρησης στην έγκριση των κυκλοφοριακών περιοριστικών μέτρων για την εγκατάσταση και άλλων εργοταξίων και μία παράταξη 20 ημερών λόγω διακοπής εργασιών. Ταυτόχρονα ο ανάδοχος έχει κάθε δικαίωμα για μία μετάθεση της συμβατικής προθεσμίας κατά 182 μέρες λόγω του ότι πρόκειται για έργο άνω του 1,5 εκατομμυρίου. «Ήδη ένα εξάμηνο χρειάστηκε μόνο για την έναρξη των εργασιών από την υπογραφή της σύμβασης. Με όλα αυτά οι 26 μήνες είναι συν της 12 ή και 16», είπε χαρακτηριστικά.
Η αντιδήμαρχος εξήγησε ότι επιπρόσθετα προβλήματα προκαλεί όρος της σύμβασης που απαγορεύει την εγκατάσταση περισσότερων από ένα εργοταξίων σε κάθε υποπεριοχή, καθώς και το γεγονός ότι ο ανάδοχος χρησιμοποιεί χυτά κράσπεδα που δεν είναι προκατασκευασμένα. «Προσπαθούμε να πιέσουμε όσο περισσότερο μπορούμε τον εργολάβο, διότι έχουν στενέψει τα περιθώρια. Το θέμα είναι ότι δεν υπάρχουν άλλα περιθώρια παράτασης. Το έκανα σαφές στη ΜΑΘ και στον ανάδοχο ότι πρέπει να βρει έναν τρόπο να αυξηθεί το προσωπικό, διότι δεν μπορούμε να προχωρήσουμε έτσι», τόνισε, σημειώνοντας, πάντως, πως στο κομμάτι της σήμανσης και της ασφάλειας των εργοταξίων λαμβάνονται τα μέτρα που προβλέπονται από τη νομοθεσία.
Η επιβλέπουσα ΜΑΘ
Από την πλευρά του, ο εκπρόσωπος της Μητροπολιτικής Αναπτυξιακής Θεσσαλονίκης επισήμανε ότι τα χρονικά όρια για τις δύο φάσεις του έργου τα έθεσε ο ίδιος ο ανάδοχος. Όπως είπε, το πρώτο τμήμα ολοκληρώθηκε σε τρεις μήνες και το δεύτερο άρχισε στις 26 Νοεμβρίου και σύμφωνα με τον ανάδοχο θα υλοποιηθεί στα τέλη Φεβρουαρίου. «Οι καθυστερήσεις του αναδόχου είναι διαπιστωμένες και από άλλα τμήματα. Ήδη έχουμε κάνει μία σειρά ενεργειών, ώστε ο ανάδοχος να επισπεύσει τις εργασίες, απλώς οι ενέργειες έχουν κλιμάκωση. Ο ανάδοχος κάποια στιγμή θα κληθεί να πληρώσει ρήτρες για τη συνολική υπέρβαση του χρονοδιαγράμματος. Γιατί με τον ρυθμό που πηγαίνει το χρονοδιάγραμμα θα παραβιαστεί. Όμως δεν είμαστε σε θέση να επιβάλουμε ρήτρες αύριο. Δεν έχουμε αφήσει το έργο στο έλεός του. Ενεργοποιούμε μέτρα για να πιέσουμε», είπε, υπογραμμίζοντας ότι δεν θα δοθούν νέες παρατάσεις, παρά μόνο για αιτιολογημένους λόγους καιρικών συνθηκών.
Σε ό,τι αφορά τα μέτρα ασφαλείας ο εκπρόσωπος της ΜΑΘ είπε πως ο εργολάβος επικαλείται βανδαλισμούς της εργοταξιακής περίφραξης όταν κλείνει το εργοτάξιο και πρόσθεσε πως είναι ζήτημα που συζητείται με τον ανάδοχο, που είναι υπεύθυνος για την εργοταξιακή σήμανση.
