-Κωδικός παιδικές χαρές για τους δημάρχους της Θεσσαλονίκης. Με όσα εξελίσσονται στους αγαπημένους χώρους των παιδιών αυτό το διάστημα, οι δημοτικές αρχές, προκειμένου να προφυλαχθούν και οι ίδιες από δυσάρεστες καταστάσεις, λαμβάνουν μέτρα. Ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης, έκανε λόγο για καθημερινούς ελέγχους στις 65 παιδικές χαρές του δήμου, ώστε όπου καταγράφεται πρόβλημα η παιδική χαρά να κλείνει μέχρι να αποκατασταθεί. Σε άλλους δήμους μεγάλος αριθμός από παιδικές χαρές ούτε καν πληροί τους όρους αδειοδότησης λειτουργίας. Το κόστος αποκατάστασης και διαμόρφωσης είναι μεγάλο κι έτσι οι δήμαρχοι δεν μπορούν να ρισκάρουν άλλο με την ασφάλεια των παιδιών. Μαθαίνω ότι σταδιακά αρκετοί σκέφτονται να βάλουν λουκέτο σε παιδικές χαρές, να περιορίσουν έστω και προσωρινά τον αριθμό τους και σε όσες είναι αδειοδοτημένες να γίνονται διαρκείς έλεγχοι ώστε να λειτουργούν σωστά και να μην υπάρχει επικινδυνότητα. Έχει ένα πολιτικό κόστος μια τέτοια απόφαση, αλλά μπροστά στην ασφάλεια είναι αμελητέο. Στο φινάλε προτιμότερο μία και καλή, παρά δέκα και να ανησυχείς αν το παιδί σου θα το πας στο σπίτι ή στο νοσοκομείο... Και για όσους δεν μπορούν να σηκώσουν το κόστος λειτουργίας πολλών παιδικών χαρών, υπάρχει και η λύση της μίας ανά τοπική ενότητα. Προτού συμβεί το κακό...
-Μετά τη ΔΕΘ λέγεται ότι θα είναι έτοιμοι οι αρμόδιοι για να προσθέσουν νέες θέσεις στάθμευσης ΙΧ στο κέντρο της πόλης. Κι όπου αρμόδιοι εκείνοι που έκαναν τις σχετικές δηλώσεις, δηλαδή ο υφυπουργός Μακεδονίας – Θράκης, Κώστας Γκιουλέκας, και ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης. Με δεδομένο ότι τα σχολεία ανοίγουν στις 11 Σεπτεμβρίου αμέσως μετά την ολοκλήρωση της ΔΕΘ στις 15 του μήνα η αντίστροφη μέτρηση αρχίζει. Ελπίζουμε να γίνουμε σοφότεροι την Τρίτη το απόγευμα μετά τη συνεδρίαση του Συντονιστικού για το Flyover, διότι η κατάσταση είναι δεδομένο ότι θα γίνει πιεστική, με την πόλη σε πλήρη λειτουργία.
-Και μια επισήμανση για τον κεντρικό δήμο. Ορθώς γίνεται σαφάρι για τα παρανόμως σταθμευμένα δίκυκλα στο κέντρο της Θεσσαλονίκης. Αυξήθηκαν και οι θέσεις στάθμευσης. Φτάνουν όμως; Δεδομένου ότι το δίκυκλο απελευθερώνει χώρο στον δρόμο και ανακουφίζει το κυκλοφοριακό, μήπως να έπεφτε το βάρος στην εξυπηρέτησή του, μπας και περιοριστεί η χρήση του ΙΧ αυτοκινήτου; Περισσότερες θέσεις στάθμευσης δικύκλων σημαίνει απελευθέρωση πεζοδρομίων και οδοστρώματος. Ενώ καλλιεργείται και μια συμφέρουσα λύση μετακίνησης για όλους και μια νέα νοοτροπία στη χρήση των μέσων μεταφοράς. Αλλά θέλει και σχέδιο πολύ συγκεκριμένο κι όχι όπου βρεθεί χώρος για τα μηχανάκια να τα βάλουμε κι αυτά κάπου...
-Είδαμε τις ανακοινώσεις για ένα ακόμα μεγάλο πρότζεκτ της κυβέρνησης στη Θεσσαλονίκη, τη μετατροπή του πρώην στρατοπέδου Γκόνου στα δυτικά σε επιχειρηματικό πάρκο, με επίκεντρο την εφοδιαστική αλυσίδα και τα logistics. Το σχέδιο αξιοποίησης του χώρου των 672 στρεμμάτων εξελίσσεται, όμως θα πάρει πολύ χρόνο ακόμα μέχρι να γίνει πράξη. Για να το κάνουμε πιο σαφές, πριν το επόμενο καλοκαίρι δεν θα έχουν ολοκληρωθεί καν οι μελέτες. Στο μεταξύ θα εξελίσσεται και ο διαγωνισμός για την παραχώρηση του χώρου. Με την εμπειρία που έχουμε αποκτήσει από τέτοια έργα ως προς τον χρόνο υλοποίησής τους αισιόδοξοι μπορούμε να είμαστε μόνον για το γεγονός ότι δεν έχει ξεχαστεί το πρότζεκτ. Θετικό. Τα υπόλοιπα έχουμε καιρό να τα δούμε. Πολύ καιρό...