Για την ανάπτυξη του λιμένα της Θεσσαλονίκης δύο είναι οι βασικές προϋποθέσεις, η ιδιωτικοποίηση της ΟΛΘ Α.Ε. με την πώληση του 67% που βρίσκεται στο ΤΑΙΠΕΔ και, η πραγματοποίηση επενδύσεων τουλάχιστον 180 εκατ. ευρώ στην πενταετία 2017-20121.
Τα παραπάνω τόνισε ο δ/νων σύμβουλος του ΟΛΘ κ. Δημήτρης Μακρής από το βήμα του συνεδρίου "Καινοτομία & Ανάπτυξη", ο οποίος μάλιστα απαντώντας σε δημοσιογραφική ερώτηση δήλωσε ότι αυτές οι δεσμευτικές επενδύσεις θα είναι τουλάχιστον 180 εκατ. ευρώ, όπως είχε πει και ο πρωθυπουργός, ενώ θα υλοποιηθούν σε διάστημα 5ετίας ή έστω 6ετίας, αλλά όχι σε βάθος 10 χρόνων, όπως έχει υποστηριχθεί σε ορισμένα δημοσιεύματα.
Έχουν μείνει τέσσερις ζωηρά ενδιαφερόμενοι για τον ΟΛΘ και, όπως είπε ο κ. Μακρής σε ό,τι αφορά τις επενδύσεις και τους όρους της σύμβασης παραχώρησης, "έχουν γίνει βήματα προς τα εμπρός σε σχέση με το που βρισκόμασταν πριν 4-5 μήνες".
Μέσα στις δεσμευτικές, τις ελάχιστες επενδύσεις της πενταετίας, θα πρέπει οπωσδήποτε να συμπεριληφθεί η επέκταση της 6ης προβλήτας έτσι ώστε τουλάχιστον το κρηπίδωμα που εξυπηρετεί το container terminal να αποκτήσει βύθισμα στα -16,5 μέτρα.
Η ανάπτυξη του λιμανιού της Θεσσαλονίκης όμως προϋποθέτει και άλλα πράγματα και ένα από αυτά είναι η δημιουργία μεγάλου logistics center, έργο που πιθανότατα θα προκηρύξει μέσα στο 2017, για το πρώην στρατόπεδο Γκόνου, η ΓΑΙΑΟΣΕ.
Άλλος σημαντικός παράγοντας είναι η ολοκλήρωση της απευθείας οδικής σύνδεσης του λιμένα με τον ΠΑΘΕ, τμήμα δρόμου μήκους 600 μέτρων, ώστε να μην είναι αναγκαστική η διέλευση των φορτηγών μέσα από το Καλοχώρι, ενώ επίσης ενδιαφέρει και η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής σύνδεσης έξω από τα όρια του λιμανιού, για την εξυπηρέτηση των τρένων cargo.