Με «δύο λόγια» θα μπορούσε να θεωρηθεί «ικανοποιητικό» το πρώτο ταξίδι του Ελληνα πρωθυπουργού, Αλέξη Τσίπρα, στην Τεχεράνη.
Το πρώτο δυτικού πρωθυπουργού στο Ιράν, μετά την άρση των κυρώσεων. Τηρουμένων των αναλογιών, βεβαίως, καθώς η Ελλάδα δεν έχει «βαριά» βιομηχανία για να πουλήσει ή μεγάλη εξαγωγική δραστηριότητα για να τη διευρύνει. Η αλήθεια, όμως, είναι ότι εδώ κι έναν χρόνο έγιναν πάνω από πέντε μυστικά και φανερά ταξίδια Ελλήνων αξιωματούχων στην Τεχεράνη, για να προετοιμάσουν αυτό το ταξίδι και η οικειότητα ήταν εμφανής.
Τα αποτελέσματα:
Κατ' αρχήν υπογράφτηκε ένα memorandum of understanding για την δημιουργία μιας κοινοπραξίας, η οποία θα «εκμεταλλεύεται» τάνκερς, από κοινού με το Ιράν. θα μεταφέρουν από εκεί φυσικό αέριο και αργό πετρέλαιο. Σε πρώτη φάση ο στόλος θα ξεκινήσει με δύο βαπόρια, αλλά ο στόχος είναι να προστεθούν πολλά, στο άμεσο μέλλον. Το μάνατζμεντ δεν έχει ακόμα οριστικοποιηθεί, ποιος θα το ασκεί.
Οι Ιρανοί θέλουν να το κρατήσουν οι ίδιοι, καθώς εμφανίζονται ακόμα δύσπιστοι. Οι διαπραγματεύσεις θα συνεχισθούν, αναφορικά με το project. Για την ακρίβεια, αίσθηση μας είναι ότι μόλις τώρα ξεκίνησαν, άρα θα έχουν πολύ δρόμο. Αντιθέτως, έκλεισε η συμφωνία για την προμήθεια αργού από τα ΕΛΠΕ.
Στο μεταξύ από τον Ιούνιο, η Aegean Airlines συμφώνησε να καθιερώσει καθημερινές πτήσεις Αθήνα – Τεχεράνη. Στόχος της οικογένειας Βασιλάκη είναι να αποκτήσει το μονοπώλιο της μεταφοράς όλων των Βαλκανίων στο Ιράν, μεταφέροντας στο peak πάνω από 200.000 επιβάτες, με πολύ περισσότερες πτήσεις ημερησίως.
Στη Δυτική Ευρώπη, το έργο θα αναλάβουν η Lufthansa, η οποία δεν είχε σταματήσει τις πτήσεις καθ' όλη τη διάρκεια των κυρώσεων (!), όπως και η Swiss Air, ενώ στο παιχνίδι μπαίνουν άμεσα η Air France και η AliItalia, που ξεκινούν καθημερινές πτήσεις. Ισχυρός αντίπαλος και η Turkish Airlines, που έχει «φορτώσει» ήδη 11 πτήσεις ημερησίως. Οι Ιρανοί, ωστόσο, δεν την προτιμούν ιδιαίτερα.