Τελικά, με αυτή την κυβέρνηση δεν μπορείς ποτέ να είσαι σίγουρος τι ακριβώς έχει στο νου της. Ως γνωστόν, για την ολοκλήρωση της ιδιωτικοποίησης των 14 μεγάλων περιφερειακών αεροδρομίων, δόθηκε μάχη, για να κλείσει, μέχρι και την τελευταία στιγμή, καθώς τα συναρμόδια υπουργεία αντιδρούσαν, δεν ήθελαν και έκαναν – υποτίθεται ό,τι μπορούσαν – για να ακυρώσουν την πώληση.
Τώρα, όμως, αποκαλύπτεται ότι με έμμεσο τρόπο, προσπαθούν να «φορτώσουν» τη συντήρηση των μικρών αεροδρομίων (που δεν περιλαμβάνονται στα 14), της άγονης γραμμής, στις αεροπορικές εταιρείες που θα εκτελούν εκεί δρομολόγια. Δηλαδή, προσπαθούν εμμέσως αυτή τη φορά να τα ...ιδιωτικοποιήσουν. Γιατί στην ουσία, περί αυτού πρόκειται, όσο και αν εκφράζονται διαφωνίες.
Σχετικά, πάντως με τα 14 περιφερειακά, να σας πούμε ότι προ ημερών ο CEO της γερμανικής Fraport, από κοινού με τον Ελληνα εταίρο του (όμιλος Κοπελούζου), που ανέλαβαν την εκμετάλλευση τους, έδωσαν συνέντευξη τύπου στην Αθήνα, για να παρουσιάσουν σχέδια και προγραμματισμό, ως προς την επόμενη μέρα τους.
Η αίσθηση της Voria.gr ήταν και παραμένει ίδια: Οι Γερμανοί, μολονότι δεν το λένε, φαίνεται ξεκάθαρα ότι πιστεύουν πως πήραν το project ακριβά. Κι αν μπορούσαν να γυρίσουν το χρόνο πίσω, θα ήταν πολύ πιο σκληροί διαπραγματευτές. Ακόμα και σε αυτή την τιμή, ωστόσο, το μόνο σίγουρο είναι ότι τα λεφτά τους «θα τα βγάλουν» και με το παραπάνω. Ο τουρισμός στην Ελλάδα είναι πολύ βαριά βιομηχανία.