To Λιμάνι Θεσσαλονίκης "περιμένει να πάρει σειρά" για την ιδιωτικοποίηση, από τον ΟΛΠ, αλλά όπως όλα δείχνουν οι χρόνοι των διαδικασιών για την κατάθεση δεσμευτικών προσφορών θα πάνε πίσω για τον Πειραιά, αφού ούτε δύο εβδομάδες δεν μένουν μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου, δηλαδή μέχρι την καταληκτική ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών από τους ενδιαφερόμενους.
Η "κόντρα" μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ και υπουργείου Ναυτιλίας ως προς το τι θα περιλαμβάνεται ή θα εξαιρεθεί τελικώς από την νέα σύμβαση παραχώρησης μεταξύ ΟΛΠ ΑΕ και ελληνικού δημοσίου, είναι η αιτία της καθυστέρησης.
Αφού εξαιρέθηκε το παράκτιο μέτωπο της Δραπετσώνας, τώρα οι συζητήσεις έχουν κολλήσει σε δύο ακόμη αξιώσεις, η μία από την οποία διατυπώνεται από τον υπουργό Ναυτιλίας που υποστηρίζει ότι θα πρέπει να εξαιρεθεί από τη σύμβαση το πορθμείο της Σαλαμίνας και η εκμετάλλευσή του να περάσει στη τοπική αυτοδιοίκηση.
Η άλλη απαίτηση συνδέεται με τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, οι οποίες απευθύνονται στον ΟΛΠ και ζητούν την υπογραφή μακροχρόνιων συμβάσεων, για να αποφύγουν τυχόν εκδίωξή τους από την περιοχή, από το νέο ιδιοκτήτη της ΟΛΠ ΑΕ.
Τα παραπάνω βεβαίως αφορούν στην περίπτωση του ΟΛΠ, αλλά η τροποποιημένη σύμβαση παραχώρησης του λιμανιού του Πειραιά, θα αποτελεί τη βάση και το πλαίσιο πάνω στην οποία θα διαμορφωθεί και η νέα σύμβαση παραχώρησης του ΟΛΘ. Άλλωστε αν υπάρξει χρονική καθυστέρηση για την ΟΛΠ ΑΕ, το πιθανότερο είναι να πάει πίσω και η υπόθεση του ΟΛΘ, αφού ακόμη εκκρεμούν και άλλα ζητήματα, όπως το περίφημο σχέδιο νόμου για τις αρμοδιότητες της Αρχής Λιμένος, που πρέπει να καταθέσει το Ναυτιλίας στη Βουλή.
Αλλά από τη Βουλή πρέπει να περάσει και η νέα (μάλλον τροποποιημένη) σύμβαση παραχώρησης του ΟΛΠ, οπότε, όπως όλα δείχνουν, χρόνος δεν υπάρχει, αφού θα πρέπει να ολοκληρώσει το έργο του και ο δεύτερος αποτιμητής (American Αppraisal Hellas) της αξίας του λιμανιού.
Όμως το θέμα δεν βρίσκεται μόνο στα προαπαιτούμενα που πρέπει να ολοκληρωθούν, κανονικά, πριν την υποβολή των δεσμευτικών.
Ενδεχομένως να βρίσκεται και στους υποψηφίους, οι οποίοι βλέπουν να αλλάζει το προϊόν που θα περάσει στα χέρια τους και κατ' επέκταση οι αποδόσεις που υπολογίζουν να έχουν από την αγορά της ΟΛΠ ΑΕ. Κοντά στους μεγάλους επενδυτές να ληφθούν υπόψη και οι μικρότεροι, αυτοί δηλαδή που κατέχουν κοντά στο 25% της επιχείρησης που είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο.
Ένα άλλο θέμα είναι και αυτό το 3,5% επί του τζίρου της εταιρείας - τόσο της ΟΛΠ ΑΕ όσο και της ΟΛΘ ΑΕ- που το ΤΑΙΠΕΔ σχεδιάζει να αποδίδεται στους ΟΤΑ, όταν σήμερα στο δημόσιο αποδίδεται ποσοστό 2%.
Μία άλλη συζήτηση αφορά στις αρμοδιότητες της Λιμενικής Αρχής, στις δυνατότητες παρέμβασής της υπέρ του δημοσίου και κοινωνικού συμφέροντος, αλλά και στη χρηματοδότηση της λειτουργίας της.
Τέλος, για να έρθουμε στα της Θεσσαλονίκης και του ΟΛΘ, θα πρέπει να ακούσουμε το πώς τοποθετείται το ΤΑΙΠΕΔ, σαν τεχνικός σύμβουλος, στο master plan που εκπονήθηκε και επί του οποίου έχουν ήδη αρχίσει να τοποθετούνται παραγωγικοί φορείς.