Η απόφαση για την πώληση του 51% του ΟΛΠ, λήφθηκε εχθές από το δ.σ. του ΤΑΙΠΕΔ και σήμερα η πρόταση της διοίκησης του Ταμείου θα συζητηθεί στην κυβερνητική επιτροπή που συνεδριάζει στις 6 μ.μ.
Η επίσημη κοινοποίηση των αποφάσεων του ΤΑΙΠΕΔ προς τους ενδιαφερομένους και, η επανεκκίνηση του διαγωνισμού, θα γίνει αφού πρώτα η πρόταση περάσει από την κυβερνητική επιτροπή.
Ωστόσο, έγινε ήδη γνωστό το περιεχόμενο της πρότασης του ΤΑΙΠΕΔ που εισηγείται πώληση του 51% και όχι του 67%, όπως είχε αρχικά προκηρυχτεί. Το ίδιο ποσοστό, εφ' όσον προχωρήσει ο διαγωνισμός για τον ΟΛΠ, πιθανότατα θα προταθεί και για τον ΟΛΘ, όταν έρθει η ...ώρα καθώς η πώληση της ΟΛΘ ΑΕ, σαν επανεκκίνηση της διαγωνιστικής διαδικασίας, φαίνεται πως θα μετατεθεί για ένα τετράμηνο.
Σημειώνεται ότι στη παρούσα φάση ο διαγωνισμός για τον ΟΛΠ βρίσκεται στη β΄φάση στην οποία έχουν προκριθεί και συμμετέχουν οι APM Terminals/Maersk, Cosco Pacific, International Container Terminal Services, Ports America και Utilico.
Το διακύβευμα του διαγωνισμού για τον ΟΛΠ και των αποφάσεων της κυβέρνησης αφορά πρόσθετη προστιθέμενη αξία για την οικονομία της τάξης των 5,1 δισ. ευρώ ετησίως και 125,000 νέες θέσεις εργασίας, όπως εκτιμούν ανεξάρτητοι χρηματοοικονομικοί και συμβουλευτικοί οίκοι.
Τι προτείνει το ΤΑΙΠΕΔ
Κατ' αρχάς, προτείνεται η πώληση ποσοστού 51% για να έχει συμμετοχή και το δημόσιο στις υπεραξίες που θα δημιουργηθούν.
Το δημόσιο λοιπόν, ακριβώς για να εξασφαλίσει μεγαλύτερα οφέλη, θα μπορεί να προχωρήσει στην παραχώρηση δικαιώματος αγοράς του υπολοίπου ποσοστού, έως το 67%, σε βάθος πενταετίας, στον προτιμητέο επενδυτή, ανάλογα με την πρόοδο στην υλοποίηση των επενδύσεων που θα δεσμευτεί να κάνει.
Τρίτον, οι επενδύσεις αυτές, όπως και ο δημόσιος έλεγχος στον οποίο θα υπαχθεί το λιμάνι, αλλά και πολλοί ακόμα όροι, θα συμπεριληφθούν σε νέα σύμβαση παραχώρησης του ΟΛΠ με το ελληνικό δημόσιο (master concession) και την συμφωνία μετόχων (shareholders agreement) που θα υπογράφουν μεταξύ δημοσίου και επενδυτή.
Τέταρτον, στο νέο master concession και το ποσοστό του κύκλου εργασιών που θα καταβάλει ετησίως η εταιρεία για το δικαίωμα χρήσης των υποδομών, που παραμένουν υπό τον έλεγχο του κράτους. Σήμερα το τίμημα αυτό είναι ποσοστό της τάξης του 2% επί του κύκλου εργασιών του.
Πέμπτον, το master concession θα προσδιορίζει, πέραν από συγκεκριμένες επενδύσεις στο λιμάνι και το ετήσιο αντάλλαγμα και, τις υποχρεώσεις του ΟΛΠ να παρέχει, φιλοξενεί ή και να υποστηρίζει μια πλήρη σειρά από λιμενικές υπηρεσίες και δραστηριότητες, κίνητρα για την αναζωογόνηση των περιοχών και των δραστηριοτήτων ναυπήγησης και επισκευής πλοίων, ασφαλιστικές δικλείδες για την ισόρροπη ανάπτυξη των διάφορων λειτουργιών και δραστηριοτήτων και την τιμολογιακή πολιτική αλλά και το ευρύτερο καθεστώς για την ακτοπλοΐα.
Το διακύβευμα του διαγωνισμού για τον ΟΛΠ αφορά πρόσθετη προστιθέμενη αξία για την οικονομία της τάξης των 5,1 δισ. ευρώ ετησίως και 125,000 νέες θέσεις εργασίας, όπως εκτιμούν ανεξάρτητοι χρηματοοικονομικοί και συμβουλευτικοί οίκοι.