Για παρέμβαση και μείωση του μεγαλύτερου μέρους από το εγκεκριμένο επενδυτικό πρόγραμμα της ΟΛΘ Α.Ε., για το 2017 κστηγορούν το ΤΑΙΠΕΔ οι εργαζόμενοι, ενώ καταγγέλουν συνέχιση της συστηματικής απαξίωσης του λιμανιού της Θεσσαλονίκης από το Ταμείο, από το Μάιο του 2012 που πέρασαν στο ΤΑΙΠΕΔ οι μετοχές που ανήκουν στο δημόσιο.
Οι εργαζόμενοι σε συνέντευξη Τύπου τόνισαν ότι ετοιμάζονται για να καταθέσουν αναφορά στον Εισαγγελέα Διαφθοράς, λέγοντας ότι οι επενδύσεις των περίπου 23 εκατ ευρώ που είχαν εγκριθεί και προγραμματιστεί, είναι απαραίτητες για τον εκσυγχρονισμό και την συντήρηση του μηχανολογικού εξοπλισμού που χρησιμοποιείται για τις εργασίες φορτοεκφόρτωσης αλλά και για μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τη διακίνηση χύδην φορτίων.
"Μία υπάλληλος του ΤΑΙΠΕΔ έστειλε την πρόταση για τις μειώσεις που συζητάει η διοίκηση του ΟΛΘ. Δεν είναι δυνατόν να πετσοκόβονται απαραίτητες επενδύσεις που εγκρίθηκαν από το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας. Θα πάμε στον Εισαγγελέα Διαφθοράς, έχει ευθύνη το ΤΑΙΠΕΔ αλλά και όσοι από τη διοίκηση πάρουν την απόφαση να κάνουν τις μειώσεις. Περιμένουμε στο δ.σ. του ΟΛΘ να τοποθετηθεί ο δήμος με τον εκπρόσωπό του» κατήγγειλαν από πλευράς των εργαζομένων οι Φ. Γουργούρη, ο Λ. Τανταλίδης και ο Τ. Αφεντουλίδης.
Το ΤΑΙΠΕΔ, υποστηρίχθηκε, συστηματικά απαξιώνει το Λιμάνι ώστε ο ιδιώτης που θα το τελικά θα το πάρει, αντί να προχωρήσει στην σημαντική μεγάλη επένδυση, αυτή δηλαδή της επέκτασης της 6ης προβλήτας, να κάνει τις μικρές επενδύσεις που θα έκανε το 2017, όπως είχε προγραμματιστεί, το δημόσιο λιμάνι.
Άλλωστε, όπως τονίστηκε, το ΤΑΙΠΕΔ ευθύνεται που τον Αύγουστο του 2012 ακυρώθηκε η διαγωνιστική διαδικασία για την επέκτασης της 6ης προβλήτας, έργου με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση.
Οι εργαζόμενοι υποστήριξαν ότι η λίστα των έργων για το 2017, είναι όλο διαγραφές, αφού από τα 34 έργα που ενέκρινε το δ.σ. του ΟΛΘ, ματαιώνονται τα 24 και ο προϋπολογισμός από 23,3 εκατ ευρώ μειώνεται στα 11,7 εκατ, με τα 5,6 εκατ να προγραμματίζεται να εκταμιευτούν στο πρώτο τρίμηνο του 2017.
Για το εάν και κατά πόσο είναι απαραίτητες οι επενδύσεις που είχαν προγραμματιστεί δόθηκαν τα εξής παραδείγματα: Υπάρχει γερανογέφυρα στο ΣΕΜΠΟ της οποίας οι καλωδιώσεις τελευταία φορά αλλάχθηκαν το 1996 και σε περίπτωση βλάβης θα βγει εκτός λειτουργίας. Επίσης, προστέθηκε, ο ΟΛΘ δεν παίρνει εγχώρια προς εξαγωγή φορτία και χάνει έσοδα περίπου 4 εκατ, επειδή δεν διαθέτει τα απαιτούμενα μηχανήματα, προσωπικό και το Τελωνείο δεν ορίζει την εγκριτική διαδικασία.
Οι εργαζόμενοι ενημέρωσαν ότι στις επόμενες ημέρες πρόκειται, μετά από πολλή καθυστέρηση, να ανεβεί στο vdr η τροποποιημένη σύμβαση παραχώρησης και δήλωσαν βέβαιοι ότι τότε θα επιβεβαιωθούν οι έγκυρες πληροφορίες ότι το ΤΑΙΠΕΔ συζητάει για επενδύσεις μόλις 80-90 εκατ , από τα 309 εκατ που θα υλοποιούσε το δημόσιο λιμάνια σε διάρκεια πενταετίας όπως άλλωστε περιγράφονται στο business plan, ενώ ο ίδιος ο πρωθυπουργός από τη Διεθνή Έκθεση, το Σεπτέμβριο, είχε μιλήσει για επενδύσεις 180 εκατομμυρίων στον ΟΛΘ.
Το ΤΑΙΠΕΔ, υποστήριξαν οι εργαζόμενοι, θα πουλήσει την ΟΛΘ AE σε πολύ χαμηλό τίμημα και το πιθανότερο είναι ότι θα υποχωρήσει στις απαιτήσεις των ενδιαφερομένων αγοραστών, που δεν θέλουν να αναλάβουν σημαντικές επενδύσεις, αλλά ούτε και δεσμεύσεις σχετικά με τα φορτία που θα διακινούνται(σ.σ ρήτρα διακίνησης).