«Έχω υποσχεθεί στο παιδί μου ότι όσο ζω θα παλέψω και θα παλέψω μαζί με σας». Με αυτή τη φράση ο Πάνος Ρούτσι, πατέρας του 22χρονου Ντένις που σκοτώθηκε στο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, απηύθυνε από τη Θεσσαλονίκη κάλεσμα για τις συγκεντρώσεις του ερχόμενου Σαββάτου, 28 Φεβρουαρίου, ημέρα κατά την οποία συμπληρώνονται τρία χρόνια από την τραγωδία με τους 57 νεκρούς, παροτρύνοντας τον κόσμο να παραμείνει στα σημεία των διαδηλώσεων μέχρι το βράδυ.
Μιλώντας σε εκδήλωση στον κοινωνικό χώρο Ετεροτοπία, ο κ. Ρούτσι γνωστοποίησε πως νωρίτερα σήμερα το απόγευμα εγκρίθηκε το αίτημα ανάκλησης της παραγγελίας για εκταφή της σορού του γιου του, καταγγέλλοντας πως και σε αυτή την πτυχή επιχειρείται συγκάλυψη. «Το έκαναν πριν κλείσει η τριετία, γιατί ξέρουν πολύ καλά ότι μετά την τριετία μπορούμε να τα κάνουμε μόνοι μας, όπως θέλουμε και όπου θέλουμε» ανέφερε χαρακτηριστικά για τα εργαστήρια που θα διενεργήσουν τις απαραίτητες εξετάσεις στις σορούς των θυμάτων.
«Η απεργία πείνας μου αυτές τις 23 μέρες ήταν για να μάθω το αυτονόητο, πώς πέθανε το παιδί μου. Και δυσκολεύτηκαν να δώσουν την έγκριση» τόνισε ο κ. Ρούτσι υπογραμμίζοντας πως οι εξετάσεις που παρήγγειλε η Εισαγγελία Πρωτοδικών Λάρισας «είναι εξετάσεις που κάνουν σε οδηγούς όταν πίνουν». Χαρακτήρισε «αστείο και θλιβερό» το γεγονός ότι τρία πανεπιστήμια «βγαίνουν επίσημα και λένε ότι τα εργαστήρια στην Ελλάδα δεν μπορούν να κάνουν τέτοιες εξετάσεις και τελικά αυτοί να δίνουν παραγγελία για εκταφές», ενώ ευχαρίστησε τον κόσμο που στάθηκε στο πλευρό του κατά τη διάρκεια της απεργίας πείνας του. «Εμείς δεν σταματάμε μέχρι να μάθουμε από τι φύγανε οι άνθρωποί μας. Έχω υποσχεθεί στο παιδί μου ότι όσο ζω θα παλέψω και θα παλέψω μαζί με σας, γιατί όταν είμαστε πολλοί έχουμε τη δύναμη» είπε και πρόσθεσε: «Να μη σκύβουμε το κεφάλι, αυτοί πρέπει να το σκύβουν. Πρέπει αυτοί οι άνθρωποι να μπούνε φυλακή. Αν δεν είμαστε όλοι μαζί, θα μας κάνουν ό,τι θέλουν. Το παιδί μου δεν θα έρθει πίσω, αλλά δεν χρειάζεται να χαθούν κι άλλα παιδιά...».
Ο κ. Ρούτσι, που το πρωί βρέθηκε στη Λάρισα για τη δίκη που βρίσκεται σε εξέλιξη για τα βίντεο που δεν προσκομίστηκαν από τη στάση της μοιραίας εμπορικής αμαξοστοιχίας στον εμπορικό σταθμό της Θεσσαλονίκης, έκανε λόγο σε δηλώσεις του προς δημοσιογράφους «για απόλυτη κοροϊδία» και «απόλυτη ξεφτίλα» στη δικαστική διαδικασία. «Σήμερα σηκώθηκε όλος ο κόσμος όρθιος στην αίθουσα, ακόμα και οι δικηγόροι, για να διαμαρτυρηθούμε για την έδρα που φαίνεται ξεκάθαρα ότι είναι ξεπουλημένη. Δεν περιμένουμε από αυτή την έδρα να βγει κάτι, ζητήσαμε εξαίρεση αυτής της έδρας. Δεν σταματάμε, προχωράμε, ο κόσμος έχει πια καταλάβει τι γίνεται στο δικαστήριο. Φωνάζει ο κόσμος, όχι εμείς, ο κόσμος φωνάζει με αυτά που βλέπει».
Και κατέληξε: «Ελπίζω ότι στη μεγάλη δίκη που θα αρχίσει 23 Μαρτίου, να υπάρχουν δικαστές που θα έχουν λίγη ανθρωπιά μέσα τους, έστω και τώρα. Γιατί αν πάμε στη μεγάλη δίκη έτσι, δεν νομίζω ότι θα πάμε πολύ καλά».
Μιλώντας στην εκδήλωση μέσω Zoom λόγω της σημερινής του κλήσης στον Άρειο Πάγο για κατάθεση στην έρευνα για παράβαση καθήκοντος σε βάρος του τότε υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Προσωπικού Έλξης, Κώστας Γενηδούνιας, κατήγγειλε διαχρονικά προβλήματα στον ΟΣΕ λόγω πολιτικών αποφάσεων, θέτοντας στο επίκεντρο την υποστελέχωση του Οργανισμού και επικρίνοντας την ιδιωτικοποίησή του.
Έκανε λόγο για πολυδιάσπαση του ΟΣΕ «που ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 2000», λέγοντας πως, στο πλαίσιο του πρώτου μνημονίου το 2010, έγινε μετάταξη περίπου 3.000 υπαλλήλων «σε άσχετες υπηρεσίες του δημοσίου». «Έφυγαν κυρίως όσοι είχαν περισσότερα χρόνια προϋπηρεσίας προκειμένου να υπάρξει εξοικονόμηση στο μισθολογικό κόστος γιατί σκοπός ήταν να προχωρήσει η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ» είπε και τόνισε πως έτσι δημιουργήθηκαν μεγάλες ελλείψεις σε σταθμάρχες, κλειδούχους και συντηρητές γραμμής.
«Μετά το 2020 ο σιδηρόδρομος κυριολεκτικά είχε αποψιλωθεί από προσωπικό» συνέχισε, καταγγέλλοντας ελλιπή συντήρηση του δικτύου, «τραγική» υπολειτουργία του συστήματος και μπαράζ κλεισίματος σιδηροδρομικών σταθμών.
«Για εμάς τα Τέμπη ήταν αποτέλεσμα της πολιτικής της ιδιωτικοποίησης» υπογράμμισε, επισημαίνοντας πως σήμερα ο σιδηρόδρομος λειτουργεί στο 30% της δραστηριότητας που είχε το βράδυ της τραγωδίας των Τεμπών. «Περιμένουμε να δούμε πότε θα ολοκληρωθούν τα έργα, πότε θα έρθουν τα τρένα» κατέληξε και εξέφρασε τις επιφυλάξεις του για τις κυβερνητικές εξαγγελίες.
Από την πλευρά του, ο Γιώργος Ηλιόπουλος, δικηγόρος οικογενειών θυμάτων, τραυματιών και επιβατών του δυστυχήματος σημείωσε πως «το έγκλημα των Τεμπών δεν ανέδειξε το πρόβλημα στον ελληνικό σιδηρόδρομο, ο οποίος θα μπορούσε υπό άλλες προϋποθέσεις να είναι μοχλός ανάπτυξης της οικονομίας. Αυτό που αποκάλυψε είναι ότι είμαστε από καιρό μια χώρα σε κατοχή. Αυτοί που κυβερνούν δεν εκφράζουν τα συμφέροντα του πολίτη, δεν υπηρετούν το Σύνταγμα ούτε τους νόμους του κράτους» είπε καταγγέλλοντας πως «έχουν μεταβληθεί την τελευταία δεκαετία σε εγκληματική οργάνωση».
«Δεν είναι μόνο θέμα η έλλειψη υποδομών ασφάλειας αλλά και οι παράνομες μεταφορές προφανώς εύφλεκτων τοξικών ουσιών, γιατί αυτό διαπίστωσε ο μόνος κρατικός φορέας που υπάρχει για τα αίτια που προκάλεσε τη φωτιά, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ» υποστήριξε, κατηγορώντας τη Δικαιοσύνη ότι «εθελοτυφλεί σε αυτήν την αποκάλυψη».
«Βλέπουμε όλοι δικαστικούς λειτουργούς επίορκους να γίνονται συνεργοί μιας εγκληματικής ομάδας» συνέχισε και αναφερόμενος στις δηλώσεις του τότε υπουργού, Κώστα Καραμανλή, για την ασφάλεια στον σιδηρόδρομο πριν την τραγωδία των Τεμπών τόνισε πως «αποδείχθηκε ότι δεν υπήρχε καμία απολύτως δικλείδα ασφαλείας, ούτε οι ανθρωποκεντρικές που θα μπορούσαν εν μέρει να υποκαταστήσουν τις αυτοματοποιημένες». «Η κινητοποίηση των συγγενών των θυμάτων αλλά και των ίδιων των επιβατών και των τραυματιών μετά το έγκλημα των Τεμπών μάς δίνει οπωσδήποτε ελπίδα» κατέληξε, τονίζοντας πως η δράση αυτή θα πρέπει να συνδεθεί «με όλες τις υπόλοιπες δράσεις αντίστασης» απέναντι στις «εγκληματικές οργανώσεις που μας κυβερνούν τουλάχιστον την τελευταία δεκαετία» για να «επανιδρύσουμε μια πραγματικά ουσιαστική Δημοκρατία στην Ελλάδα».
Τέλος, ο δημοσιογράφος του News247, Αλέξανδρος Λιτσαρδάκης, μίλησε για τις δημοσιογραφικές έρευνες που έχουν αναδείξει την παλαιότητα και τη μη συντήρηση των σιδηροδρομικών υποδομών, τα μέτρα πυρασφάλειας των τρένων αλλά και τις ελλείψεις σε προσωπικό και τα συστήματα ασφαλείας στον ελληνικό σιδηρόδρομο -με έμφαση στην τηλεδιοίκηση- που συνετέλεσαν στη σιδηροδρομική τραγωδία τη μοιραία νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου του 2023.
