Πλήγμα κινδυνεύει να υποστεί το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης αν οι διαμεταφορείς που εξυπηρετούν το εμπόριο της Βουλγαρίας υλοποιήσουν τις προειδοποιήσεις τους και τα containers που εφοδιάζουν τη βιομηχανία και την αγορά της γειτονικής χώρας, αντί να περάσουν transit από τον ΟΛΘ, πάνε κατευθείαν σε Βάρνα ή, το συμβατικό φορτίο σε Μπουργκάς.
Όπως πληροφορείται η Voria.gr, ασκούνται πιέσεις προς τις ναυτιλιακές εταιρείες από forwarders και βιομηχανίες της Βουλγαρίας, να παρακαμφθεί η Θεσσαλονίκη επειδή με τις αγροτικές κινητοποιήσεις έχει κλείσει η μεθόριος στον Προμαχώνα.
Σημειώνεται ότι το πρόβλημα με τη διέλευση των φορτηγών πρωτοπαρουσιάστηκε πριν πέντε ημέρες και, με την εντατικοποίηση των κινητοποιήσεων, προβλέπεται ότι η κατάσταση δεν θα εξομαλυνθεί σύντομα.
Τα εγκλωβισμένα φορτηγά στον Προμαζώνα σχηματίζουν ουρές πολλών χιλιομέτρων και παρότι το μπλόκο ανοίγει περιοδικά, κάθε μέρα μέρα η κατάσταση επιδεινώνεται.
Για το Λιμάνι, μία τέτοια εξέλιξη θα είναι πολύ αρνητική καθώς μετά τις πολύμηνες κινητοποιήσεις των εργαζομένων κατά της παραχώρησης, το 2008, έγινε μεγάλη προσπάθεια για να προσελκυσθούν τα φορτία που είχαν αλλάξει ρότα. Για τον ΟΛΘ, που είναι εν πολλοίς λιμάνι εξυπηρέτησης transit φορτίων, είναι απόλυτα σημαντική η ομαλή λειτουργία των διασυνδεδεμένων οδικών αλλά και σιδηροδρομικών μεταφορών.
Η ΟΛΘ Α.Ε., που βρίσκεται στη τελική φάση του διαγωνισμού πώλησης πλειοψηφικού πακέτου, το 2015 είχε να αντιμετωπίσει τις επιπτώσεις των capital controls αλλά και τη μείωση στη διακίνηση φορτίων χάλυβα, καθώς μπήκε λουκέτο στη Hellenic Steel. Ας σημειωθεί ότι η διακίνηση TEU's έκλεισε το 2015 στα επίπεδα της προηγούμενης χρονιάς, λόγω των επιπτώσεων των capital controlς, όταν στο α' εξάμηνο κατέγραφε αύξηση 6,5%.