Το χρονοδιάγραμμα των αποκρατικοποιήσεων, θα πρέπει πλέον να θεωρείται δεδομένο. Με μικρές παρεκκλίσεις, τα δεδομένα σε αυτό το τόσο κρίσιμο μέτωπο, αναφορικά με το μέλλον της ελληνικής οικονομίας, δείχνουν να διαμορφώνονται ως εξής στο αμέσως επόμενο διάστημα:
- Τον Φεβρουάριο ξεκινά η ΤΡΑΙΝΟΣΕ
- Την περασμένη Δευτέρα υπογράφτηκε η συμφωνία για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, με την γερμανική Fraport και τον όμιλο Κοπελούζου
- Ξεκίνησε η διαδικασία του due diligence για το 17% του ΔΕΣΦΑ – Πρόκειται για το ποσοστό το οποίο, τελικά, δεν διεκδίκησε η Socar – Δύο οι ενδιαφερόμενοι
- Σε ό,τι αφορά το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών, πρώτα θα συμφωνηθεί η παράταση της ισχύουσας σύμβασης και μετά θα ορισθεί η ημερομηνία πώλησης του ποσοστού που κατέχει το Δημόσιο.
Όλα τα παραπάνω, τελούν ωστόσο υπό μια πολύ κρίσιμη αίρεση, και συγκεκριμένα αυτή της πολιτικής ομαλότητας, αλλιώς θα πρέπει να θεωρούνται οριστικά. Άλλωστε, στην περίπτωση του ΔΕΣΦΑ, ο εσωτερικός έλεγχος έχει ξεκινήσει. Οτιδήποτε άλλο «κυκλοφορεί» αυτή τη στιγμή στην αγορά, δεν αποτελεί τίποτα άλλο παρά σενάριο.
Τέλος, στην περίπτωση του ΟΛΠ, ισχύει ό,τι σας γράφαμε και πρόσφατα: Διαφορά αντιλήψεων, μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ και υπουργείου Ναυτιλίας, με τη στάση του Μεγάρου Μαξίμου να μην είναι ξεκάθαρη.
Συνεπώς, τίποτα δεν είναι οριστικό. Γι αυτό και στην Cosco, τα νεύρα είναι τεντωμένα. Πρόθεση της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Ναυτιλίας, όπως πληροφορούμαστε, είναι η διαδικασία για τον ΟΛΠ να πάρει παράταση για τον Μάρτιο!