Για την εξασφάλιση άδειας λειτουργίας νέου μεγάλου ναυπηγείου στην Αττική κινείται μεγάλος πολυεθνικός όμιλος με παρουσία στην Ελλάδα. Ηδη, έχουν ξεκινήσει οι πρώτες επαφές για το σκοπό αυτό, αλλά, όπως προκύπτει, για να καταστεί κάτι τέτοιο δυνατό, πρέπει η κυβέρνηση να νομοθετήσει, κάτι για το οποίο δεν είναι διατεθειμένη σε αυτή τη φάση. Από την άλλη πλευρά, κάποιες σκέψεις για υπουργική απόφαση που εξετάσθηκαν, λέγεται πως στερούνται νομικής βάσης.
Γιατί είναι δύσκολο να νομοθετήσει η κυβέρνησης; Διότι η υπόθεση δεν συνδέεται με τα Ναυπηγεία Ελευσίνας και Σκαραμαγκά, που θα ενδιέφερε την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, καθώς θα απευθύνονταν σε εν δυνάμει εκλογική της πελατεία. Σε κάθε περίπτωση, πάντως, αυτή δεν είναι η πρώτη τέτοια προσπάθεια τα τελευταία χρόνια.
Είναι όμως η πρώτη φορά που γίνεται από επιχείρηση με μεγάλη διεθνή επιρροή. Τις κινήσεις παρακολουθούν από κοντά και δύο ελληνικοί ναυτιλιακοί όμιλοι, ο ένας εκ των οποίων ήταν εκείνος που επιχείρησε να λάβει άδεια ναυπηγείου (όχι στην Αττική) την περίοδο 2013-2014.
Εν τω μεταξύ, ο ΟΛΠ προκήρυξε το έργο κατασκευής των υποδομών που απαιτούνται για την αγκύρωση της νέας πλωτής δεξαμενής των 80.000 τόνων που φέρνει από την Ασία η Cosco. Αλλά με βάση το χρονοδιάγραμμα του έργου, φαίνεται πως η έλευσή της μετατίθεται για αργότερα και συγκεκριμένα από Νοέμβριο σε Δεκέμβριο.