Ραγδαίες είναι οι εξελίξεις από το μέτωπο των αποκρατικοποιήσεων. Μπορεί επισήμως η κυβέρνηση ή τουλάχιστον στελέχη της, να αντιδρούν σε πολλές από αυτές, ανεπισήμως, ωστόσο, πολλές προχωρούν και μάλιστα με ταχείς ρυθμούς, ενώ κάποιες που κινδυνεύουν να τιναχθούν στον αέρα, μπορεί να λειτουργήσουν απλώς ως «όχημα» για να προχωρήσουν ...ταχύτερα οι υπόλοιπες.
Για παράδειγμα, πωλητήρια και στα υπόλοιπα 23 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας βγάζει πλέον και επίσημα το ελληνικό δημόσιο. Η απόφαση είναι ειλημμένη, αν κρίνει κανείς από το γεγονός ότι δημοσιεύθηκε και η προκήρυξη για την πρόσληψη συμβούλου πώλησης. Το project αποτελεί στην ουσία μνημονιακή υποχρέωση. Και κατ’ αυτόν τον τρόπο «πείθονται» και οι συναρμόδιοι υπουργοί που υποτίθεται ότι έχουν αντίρρηση με την υλοποίηση του (σσ αλλά στην πραγματικότητα, δεν έχουν...).
Την ίδια ώρα, όμως, ετοιμάζεται και μια προειδοποίηση. Ο λόγος αφορά στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Τι κινδυνεύει να πάθει η κρατική εταιρία σιδηροδρομικών μεταφορών; Οτι οι Κυπριακές Αερογραμμές. Δηλαδή, να κλείσει. Αυτό πληροφορούμαστε εξ εγκύρων πηγών, με πρόσβαση στις Βρυξέλλες. Ο διαγωνισμός για την πώληση της εταιρίας πάει για νέα παράταση, τα χρέη τρέχουν και το μέλλον είναι άδηλον.
Συν τοις άλλοις, στην Ελλάδα το τελευταίο διάστημα έχουν εμφανιστεί δύο ιδιωτικές εταιρίες για τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Οπότε ο δρόμος για την «επόμενη μέρα» ανοίγει διάπλατα.
Συν τοις άλλοις, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θέλει να στείλει και ένα μήνυμα στην Αθήνα...