Για καταστάσεις Φαρ Ουέστ στην αγορά υγρών καυσίμων στη χώρα μας κάνουν λόγο εκπρόσωποι του κλάδου επικαλούμενοι τον αθέμιτο ανταγωνισμό, το λαθρεμπόριο, τους υψηλούς φόρους, ΕΦΚ και ΦΠΑ (αποτελούν τα 2/3 της τιμής της βενζίνης) που στρέφουν πολλούς καταναλωτές σε όμορες χώρες για την αγορά οικονομικότερης βενζίνης, αλλά και των συνεχών αλλαγών και μέτρων από την πλευρά της πολιτείας που φέρνουν τις επιχειρήσεις στα όρια της οικονομικής του αντοχής. Είναι χαρακτηριστικό πως την τελευταία τριετία 70 πρατήρια στη Θεσσαλονίκη κατέβασαν ρολά και άλλα 40 εκτιμάται πως βρίσκονται στον προθάλαμο.
Τη ζοφερή εικόνα στον κλάδο επιτείνει η παρανομία, που διαχρονικά αποτελεί αγκάθι, με τις εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για 50 πρατήρια επί συνόλου 450 στην αγορά της Θεσσαλονίκης να ακολουθούν αυτήν την οδό.
Όπως τονίστηκε κατά τη διάρκεια της σημερινής κοινής συνέντευξης Τύπου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) και του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (ΕΕΘ), ορατό είναι το ενδεχόμενο, την ώρα που ο κλάδος αντιμετωπίζει σωρεία προβλημάτων -με τις επιχειρήσεις μάλιστα να μην έχουν σε αρκετές περιπτώσεις διάδοχη κατάσταση-, κινητοποιήσεων, δεδομένης μάλιστα και της συζήτησης για επιδότηση του αγροτικού πετρελαίου σε βάρος των βενζινοπωλών.
«Οι βενζινοπώλες οδηγούνται σε μαρασμό και κλείσιμο, υπάρχει καθεστώς Φαρ Ουέστ στα καύσιμα, οι παραβατικοί είναι πάντα μπροστά. Το 1,10 ευρώ από τα 1,70 ευρώ, από την τιμή της βενζίνης που περίπου στοιχίζει η αμόλυβδη σήμερα, είναι φόροι (ΦΠΑ και ΕΦΚ), για αυτό οι πολίτες στρέφονται σε γειτονικές χώρες. Τα λαθραία καύσιμα λειτουργούν αθέμιτα για τους επαγγελματίες του κλάδου, στερούν έσοδα από τα δημόσια ταμεία. Χρειάζεται ενίσχυση με voucher των επαγγελματιών για να κάνουν τη μετάβαση που επιθυμεί η κυβέρνηση», σημείωσε ο Κυριάκος Μερελής, πρόεδρος του ΕΕΘ, υπογραμμίζοντας πως η επιδότηση στο αγροτικό πετρέλαιο δεν μπορεί να γίνει σε βάρος των βενζινοπωλών. "Δεν μπορεί να γίνεται κοινωνική πολιτική στους αγρότες με τα χρήματα των πρατηριούχων, δημιουργούνται συνθήκες κοινωνικού αυτοματισμού» τόνισε. «Καλούμε την κυβέρνηση να προσέλθει στο τραπέζι του διαλόγου για να βρεθούν οι βέλτιστες λύσεις», σημείωσε ο κ. Μερελής καλώντας και τους καταναλωτές να αναλάβουν τις ευθύνες τους για το τι καύσιμα αγοράζουν. «Όταν βλέπουμε πολύ χαμηλές τιμές σε ένα μόνο πρατήριο κάτι ύποπτο συμβαίνει» σημείωσε.
Αθέμιτος ανταγωνισμός
«Υπάρχει αθέμιτος ανταγωνισμός από τα πρατήρια που διακινούν λαθραία καύσιμα. Είμαστε υπέρ του συστήματος εισροών – εκροών 2 που θέλει να επιβάλει η κυβέρνηση αλλά θέλουμε στήριξη για να εφαρμοστεί. Χρειάζεται επιδότηση καθώς το κόστος είναι υψηλό» ανάφερε ο Θέμης Κιουρτζής, πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), υπογραμμίζοντας πως έχουν γίνει βήματα προόδου στην καταπολέμηση του λαθρεμπορίου με το σύστημα του συστήματος εισροών – εκροών 1. Στο πλαίσιο αυτό, οι πρατηριούχοι ζητούν επιδότηση για το σύστημα εισροών – εκροών 2 προκειμένου να αντεπεξέλθουν στο κόστος προσαρμογής στο μέτρο που στοχεύει στην καταπολέμηση του λαθρεμπορίου, αλλά και μείωση του ΕΦΚ και του ΦΠΑ, προκειμένου να αυξηθεί η κατανάλωση και να πέσουν οι τιμές.
Επιβαρύνεται περίπου με 20.000 ευρώ το κάθε πρατήριο καυσίμων
«Το κάθε πρατήριο επιβαρύνεται με 18.000 - 20.000 ευρώ για να αντεπεξέλθει στα νέα μέτρα. Κλείνουν πολλά πρατήρια στην επαρχία, θα δούμε εικόνες της δεκαετίας του 1960 να πηγαίνουν στην πόλη για να βάλουν βενζίνη. Στην επαρχία δουλεύουν κυρίως με τους αγρότες. Εκεί εντοπίζεται και το μεγαλύτερο πρόβλημα λουκέτων» ανέφερε ο Χρήστος Σταυράκης, πρόεδρος των βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης, υπογραμμίζοντας πως στη Θεσσαλονίκη τα τελευταία τρία χρόνια έκλεισαν 68-70 πρατήρια. Υπάρχει κίνδυνος να κλείσουν άλλα 40. «Δεν υπάρχει σε πολλά πρατήρια διάδοχη κατάσταση, πιεζόμαστε να κάνουμε κινητοποιήσεις με κίνδυνο να νεκρώσει η χώρα», είπε.
Σημειώνεται πως την τελευταία δεκαετία 3.500 μικροί πρατηριούχοι έφυγαν από την αγορά -κυρίως από την επαρχία.
Κίνδυνοι από τις υπέργειες δεξαμενές
«Πρέπει να υπάρξει λύση με τις παράνομες δεξαμενές στα ιδιωτικής χρήσης πρατήρια» είπε ο κ. Κιουρτζής, υπογραμμίζοντας πως μία εταιρεία με πέντε τρίκυκλα μπορεί να έχει τέτοιο πρατήριο.
«Πολλές φορές οι δεξαμενές είναι υπέργειες, γεγονός που εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους σε περίπτωση πυρκαγιάς. Παράλληλα υφίσταται αθέμιτος ανταγωνισμός καθώς οι εταιρείες πωλούν καύσιμα σε χαμηλές τιμές στα πρατήρια ιδιωτικής χρήσης» σημείωσε ο κ. Κιουρτζής, υπογραμμίζοντας πως «θέλουμε τη νομιμότητα και συμβάλλουμε σε αυτήν, ωστόσο απαιτείται και η ανάλογη μέριμνα από την πολιτεία. Καλώς ενισχύονται οι αγρότες για το πετρέλαιο αλλά δεν γίνεται να επιβαρυνθούμε εμείς με την επιστροφή του ΕΦΚ, θα μπορούσε να διατεθεί ένα fuel pass».
