Το αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» υποδέχεται το πρώτο φωτοβολταϊκό πάρκο περιφερειακού αεροδρομίου στην Ελλάδα, μια εξέλιξη που σηματοδοτεί την έναρξη ενός μεγαλόπνοου, στρατηγικού πλάνου της Fraport Greece για απανθρακοποίηση στο σύνολο του δικτύου της, προϋπολογισμού 30 εκατ. ευρώ, όπου ο επόμενος σταθμός θα είναι η Καβάλα.
Το φωτοβολταϊκό πάρκο του αεροδρομίου Θεσσαλονίκης είναι έκτασης 35.000 τ.μ., ισχύος 3 MWp, επένδυσης 3,395 εκατ. ευρώ, απαρτίζεται από 4.877 φωτοβολταϊκά πλαίσια και 8 αντιστροφείς, ενώ η ετήσια εκτιμώμενη παραγωγή του θα είναι 4,5 GWh.
Θα καλύπτει δε κατά τους χειμερινούς μήνες το 30% των ενεργειακών αναγκών του αεροδρομίου, ποσοστό που θα αυξάνεται τη θερινή περίοδο. Με τη λειτουργία του εκτιμάται ότι θα μειωθούν οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) κατά 3.000 τόνους, ενώ η παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος είναι ίση με τις ετήσιες ενεργειακές ανάγκες 1.100 νοικοκυριών και θα απαιτούνταν γι’ αυτή 2.940 βαρέλια αργού πετρελαίου. Το πάρκο, που άρχισε να κατασκευάζεται στις 6 Μαρτίου του 2025 και ολοκληρώθηκε στις 3 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους, χρηματοδοτήθηκε αποκλειστικά από τη Fraport Greece.
Όπως έκανε γνωστό σε σημερινή εκδήλωση ο Chief Technical Officer της Fraport Greece, Sergio Ocampo, με την επένδυση αυτή η εταιρεία θέτει νέα στάνταρντ για τις υποδομές της περιφερειακής αεροπλοΐας και είναι μόνο η αρχή ενός πενταετούς πλάνου απανθρακοποίησης, που προβλέπει την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών πάρκων, μπαταριών (με αιχμή τα νησιά) και φορτιστών σε όλο το δίκτυο της Fraport Greece.
Σημείωσε δε πως, ενώ ο στόχος της Κομισιόν και των μεγάλων stakeholders του κλάδου είναι να επιτευχθούν μηδενικές εκπομπές CO2 μέχρι το 2050 στην αεροπλοΐα, η Fraport έχει δεσμευθεί να πετύχει τον στόχο μέχρι το 2045 και βρίσκεται ήδη στα μισά του δρόμου. Το σχέδιο δε για τα φωτοβολταϊκά είναι το πρώτο milestone που χρειάστηκε να περάσει η εταιρεία προς αυτή την κατεύθυνση. Πρόσθεσε μάλιστα πως στόχος είναι, μεταξύ άλλων, η ανεξαρτησία από την ενεργειακή μεταβλητότητα. Το επενδυτικό πλάνο απανθρακοποίησης προϋπολογισμού 30 εκατ. ευρώ και για τα 14 αεροδρόμια της Fraport Greece θα επιδιώξει να αξιοποιήσει ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά προγράμματα, τα οποία η εταιρεία διερευνά αυτή την περίοδο.
Από την πλευρά του ο Head of Design and Construction της Fraport Greece, Κώστας Νικολούδης, σημείωσε πως απαιτήθηκαν για το φωτοβολταϊκό πάρκο του αεροδρομίου της Θεσσαλονίκης ειδικές μελέτες, όπως μελέτη αντανάκλασης φωτοβολταϊκών πλαισίων και μελέτη μη επηρεασμού των συστημάτων αεροναυτιλίας, ώστε να διασφαλιστεί πως δεν παρακωλύεται η λειτουργία του αεροδρομίου, ενώ ανέφερε πως το φωτοβολταϊκό πάρκο βρίσκεται μακριά από το terminal, οπότε δεν ενοχλεί, και συγκεκριμένα δίπλα στην Πτέρυγα Μάχης 113. Όσο για τις ενεργειακές ανάγκες του αεροδρομίου, τόνισε πως από τη δύση μέχρι την ανατολή καλύπτονται από τον ΔΕΔΔΗΕ, ενώ από την ανατολή μέχρι τη Δύση από το φωτοβολταϊκό πάρκο.
