Tους επόμενους μήνες η Θεσσαλονίκη πρόκειται να ζήσει για πρώτη φορά την έναρξη λειτουργίας του μετρό, ενός μεγάλου έργου το οποίο ολοκληρώνεται έπειτα από δεκαετίες αναβολών και καθυστερήσεων. Δίχως αμφιβολία, το συγκεκριμένο έργο αναμένεται να αλλάξει αποφασιστικά τη φυσιογνωμία και τον συγκοινωνιακό χάρτη της πόλης. Παρά την ωραιοποιημένη εικόνα που παρουσιάζει η κυβέρνηση, υπάρχει ακόμα μια σειρά από ανοιχτά μέτωπα και εκκρεμότητες σχετικά με τις υποδομές και τις συγκοινωνίες της πόλης που δεν επιτρέπουν τις μεγαλόσχημες δηλώσεις του κυβερνητικού επιτελείου.
Διαβάστε την έντυπη Voria σε ψηφιακή μορφή εδώ
Οι αλλεπάλληλες καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση των μεγάλων έργων εμποδίζουν τη Θεσσαλονίκη να αποκτήσει τον ηγεμονικό ρόλο που της αναλογεί στην περιφερειακή ανάπτυξη της χώρας. Η Θεσσαλονίκη πρέπει να ανακαλύψει ξανά το υγρό στοιχείο, δηλαδή το συγκριτικό της πλεονέκτημα, μέσα από την ορθολογική αξιοποίηση του Παραλιακού Μετώπου. Ο ρόλος της τοπικής αυτοδιοίκησης πρέπει να είναι πρωταγωνιστικός και να είναι τέτοιος ο σχεδιασμός που να αποτρέπει φαινόμενα κερδοσκοπίας του real estate και των ισχυρών συμφερόντων ενέργειας. Συμπληρωματικά, πρέπει να δρομολογηθεί και η ολοκλήρωση των υπόλοιπων σημαντικών υποδομών όπως στο Λιμάνι της πόλης, τα έργα ανάπτυξης και σύνδεσης της Δυτικής Θεσσαλονίκης και η ανάπλαση της ΔΕΘ σε ένα εμβληματικό μητροπολιτικό πάρκο. Η ολοκλήρωση όλων των παραπάνω θα της προσδώσει τη θέση που της αναλογεί στη Νοτιοανατολική Μεσόγειο και τα Βαλκάνια.
Σε καιρούς κλιματικής κρίσης και αποσταθεροποίησης επείγουν συγκεκριμένες και στοχευμένες παρεμβάσεις που έχουν τη δυνατότητα να αλλάξουν ριζικά τη φυσιογνωμία της πόλης και να τη θωρακίσουν απέναντι στις νέες προκλήσεις. Η αντιπλημμυρική θωράκιση της πόλης θα εξασφαλίσει τη βιωσιμότητα και την ανθεκτικότητα της Θεσσαλονίκης. Η επένδυση σε χώρους πρασίνου καλείται να αντιμετωπίσει την ήδη βεβαρημένη ατμοσφαιρική ρύπναση.
Στο ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής πιστεύουμε ότι χρειάζεται ένα ενιαίο σχέδιο υποδομών και μια ενιαία διαχείριση των μεγάλων έργων, ώστε αφενός να αποφευχθούν στο μέλλον οι αδικαιολόγητες καθυστερήσεις, οι αποσπασματικές παρεμβάσεις και η ταλαιπωρία της τοπικής κοινωνίας και αφετέρου να σχεδιαστούν και να ολοκληρωθούν τα εν λόγω έργα με τρόπο οργανωμένο και ολιστικό. Η κυβέρνηση απέδειξε για άλλη μια φορά ότι δεν διαθέτει την απαραίτητη βούληση ώστε να καταρτίσει ένα ανάλογο σχέδιο. Το τελευταίο που διέθετε η πόλη ήταν το «Ενιαίο Στρατηγικό Σχέδιο Υποδομών και Μεταφορών» του ΠΑΣΟΚ το 2012. Από το συγκεκριμένο σχέδιο, η κυβέρνηση επέλεξε αποσπασματικά την κατασκευή του Flyover, υποτιμώντας τη σπουδαιότητα της κατασκευής του Εξωτερικού Οδικού Δακτυλίου, ο οποίος θα εξέτρεπε την υπεραστική κυκλοφορία εκτός του αστικού ιστού και θα ελάφρυνε τις επιπτώσεις στην ήδη επιβαρυμένη ατμοσφαιρική ρύπανση της πόλης.
Ωστόσο, η έναρξη λειτουργίας του μετρό ανοίγει ένα νέο κύκλο υποχρεώσεων γιατί καθιστά επιτακτική ανάγκη την κατάρτιση ενός νέου συγκοινωνιακού χάρτη, την προστασία του δημόσιου χαρακτήρα των συγκοινωνιών και την ενοποίηση της διαχείρισης των μέσων μαζικής μεταφοράς, μακριά από τη λογική των «μικρών ΟΑΣΘ». Η κυβέρνηση αντιθέτως επιλέγει ένα κατακερματισμένο μοντέλο διαχείρισης το οποίο μέχρι τώρα αποδείχθηκε δυσλειτουργικό και ανεπαρκές τόσο στην ποιότητα των υπηρεσιών όσο και στον πολυετή σχεδιασμό των επεκτάσεων του μετρό στη Δυτική Θεσσαλονίκη και το αεροδρόμιο της πόλης.
Σε κάθε περίπτωση, η ολοκλήρωση του μετρό δεν συνεπάγεται ότι εξαντλήθηκαν οι απαραίτητες αλλαγές που χρειάζεται η Θεσσαλονίκη, ώστε να μπει σε αναπτυξιακή τροχιά. Το πέρας των εργασιών για την πρώτη γραμμή του μετρό δίνει την ευκαιρία να ανοίξει ο διάλογος για το σχεδιασμό και την ανάπτυξη της αστικής μικροκινητικότητας και προσβασιμότητας, γεγονός που θα της επιτρέψει να αναβαθμιστεί σε μια σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη.
Ως ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής υποστηρίζουμε σθεναρά ότι ο στόχος μιας ανθεκτικής, παραγωγικής και ανταγωνιστικής Θεσσαλονίκης θα επιτευχθεί όταν οι υποδομές και οι συγκοινωνίες της πόλης θα υπηρετούν τις αρχές της δίκαιης και βιώσιμης ανάπτυξης προς το συμφέρον των κατοίκων της.