Την πεποίθηση του πως η Βιομηχανική Ναυτιλιακή Στρατηγική της ΕΕ πρέπει να δώσει έμφαση στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και στην ανάγκη διατήρησης και ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητάς τους εξέφρασε ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, χαιρετίζοντας το 21ο Συνέδριο του ESPO στη Θεσσαλονίκη. «Πρόκειται για έναν τομέα που αντιπροσωπεύει τη ραχοκοκαλιά της ναυτιλίας της ΕΕ, ο οποίος συνεχίζει να αντιμετωπίζει σημαντικά οικονομικά και διοικητικά βάρη» σημείωσε, εξηγώντας πως η Βιομηχανική Ναυτιλιακή Στρατηγική της ΕΕ θα πρέπει να ορίζει πώς το σχέδιο καινοτομίας θα ανταποκριθεί καλύτερα στις ανάγκες των μικρομεσαίων επιχειρήσεων και στην πρόσβασή τους στη χρηματοδότηση. Τόνισε δε πως σήμερα οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις δεν μπορούν να αξιοποιήσουν το Ταμείο Καινοτομίας, καθώς οι σχετικές προκηρύξεις δεν είναι σχεδιασμένες για τις δικές τους ιδιαιτερότητες.
Ένα ακόμη πολύ σημαντικό στοιχείο, όπως είπε, είναι η ανάγκη αυτή η Στρατηγική να διασφαλίζει ισότιμους όρους ανταγωνισμού σε παγκόσμιο επίπεδο για τη ναυτιλία της ΕΕ, καθώς και την κατάλληλη εναρμόνιση των κανονισμών της ΕΕ με εκείνους του Διεθνούς Οργανισμού Ναυτιλίας (IMO).
Επίσης, σημείωσε πως σε ό,τι αφορά την Ελλάδα είναι εξαιρετικά σημαντικό η σχεδιαζόμενη Στρατηγική για τα Λιμάνια να ενσωματώσει την Πρωτοβουλία για τους Κόμβους Ναυτιλιακής Καθαρής Ενέργειας (Clean Energy Marine Hubs).
Μεταξύ άλλων τόνισε πως τα μεγάλα λιμάνια της Ελλάδας πρόσφατα ανακοίνωσαν τα οικονομικά αποτελέσματά τους, παρουσιάζοντας διπλάσια μεγέθη σχεδόν σε όλους τους κύριους δείκτες επιδόσεων. Παράλληλα, οι στατιστικές για την κρουαζιέρα το 2024 δείχνουν νέα επίπεδα-ρεκόρ στις αφίξεις κρουαζιερόπλοιων και στον αριθμό των επιβατών, με αναμενόμενη αύξηση άνω του 10% για το 2025.
Ο υφυπουργός αναφέρθηκε τέλος και στους περιβαλλοντικούς στόχους για το 2030 και το 2050, εξηγώντας πως εφεξής οι παραγγελίες για νέα πλοία πρέπει να είναι εναρμονισμένες με αυτούς, ενώ υπογράμμισε τις τεράστιες ανάγκες χρηματοδότησης Έρευνας και Ανάπτυξης για τα νέα «πράσινα» καύσιμα του κοντινού μέλλοντος.
Λιάγκος: Τα λιμάνια δεν είναι απλώς πύλες εμπορίου
Από την πλευρά του ο εκτελεστικός πρόεδρος της ΟΛΘ ΑΕ και πρόεδρος της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος, Θάνος Λιάγκος, τόνισε πως τα λιμάνια μας δεν είναι απλώς πύλες εμπορίου. Είναι κόμβοι συνδεσιμότητας, κέντρα καινοτομίας και μοχλοί ανάπτυξης των εθνικών και ευρωπαϊκών οικονομιών. «Κι όμως, για να συνεχίσουν να παίζουν αυτόν τον ρόλο, οφείλουμε να σταθούμε με ρεαλισμό και θάρρος απέναντι στα επερχόμενα κύματα αλλαγής» σημείωσε. Πρόσθεσε δε πως ο κλάδος καλείται να συμβάλει ουσιαστικά στους στόχους του Green Deal και στην απανθρακοποίηση των μεταφορών, ενώ η ενίσχυση των υποδομών για ηλεκτροδότηση πλοίων εντός λιμένα, η ανάπτυξη εναλλακτικών καυσίμων και η επένδυση σε βιώσιμες μεταφορικές αλυσίδες δεν είναι πια επιλογές, αλλά επιταγές.
Αναφέρθηκε επίσης στην ψηφιακή μετάβαση και στην τεχνολογία που μεταμορφώνει κάθε πτυχή της λιμενικής λειτουργίας, τονίζοντας πως τα λιμάνια που δεν θα επενδύσουν εγκαίρως σε «έξυπνες» λύσεις, απλώς θα μείνουν πίσω. Υπογράμμισε επίσης την ανάγκη της ανθεκτικότητας σε κρίσεις, καθώς η πρόσφατη εμπειρία της πανδημίας, οι γεωπολιτικές εντάσεις και η κλιματική αστάθεια ανέδειξαν πόσο ευάλωτες μπορούν να γίνουν οι εφοδιαστικές αλυσίδες. «Τα λιμάνια του μέλλοντος πρέπει να είναι σχεδιασμένα όχι μόνο για αποδοτικότητα, αλλά και για προσαρμοστικότητα και ανθεκτικότητα». Τέλος, έκανε λόγο και για τη σημασία της ενσωμάτωσης στις τοπικές κοινωνίες, καθώς ο λιμένας δεν είναι ένα απομονωμένο οικονομικό κύτταρο. Είναι μέρος μιας ευρύτερης κοινότητας.
Ο δε προέδρος του ESPO, Αnsis Zeltins, ο οποίος άνοιξε τις εργασίες του συνεδρίου σημείωσε πως η νέα Στρατηγική της ΕΕ για τα λιμάνια δεν πρέπει να τους προσθέτει επιπλέον βάρη και περιοριστικούς κανόνες, αλλά υποστηρικτικό πλαίσιο, να είναι μια στρατηγική που θα καταλαβαίνει τα λιμάνια, τις ανάγκες τους και τι μπορούν και δεν μπορούν να κάνουν.
