Αγανακτισμένοι δηλώνουν οι επαγγελματίες οδηγοί οι οποίοι αναγκάζονται να περιμένουν για ώρες (σε αρκετές περιπτώσεις και πάνω από πέντε ώρες) σε ουρές εκατοντάδων μέτρων, προκειμένου να μπουν στην Πύλη 16 του λιμανιού Θεσσαλονίκης και να δουλέψουν. Για τον λόγο αυτό σήμερα, Τετάρτη οι οδηγοί φορτηγών αποφάσισαν να απέχουν από τις εργασίες μεταφοράς και, όπως ανακοίνωσαν, αν δεν λάβουν γραπτές δεσμεύσεις για τη μείωση του χρόνου αναμονής τους, θα συνεχίσουν την αποχή τους και τις επόμενες δύο ημέρες.
Όπως αναφέρουν οι αυτοκινητιστές, η αυξημένη διακίνηση εμπορευμάτων -και ειδικότερα κοντέινερς-, τα οποία η ΟΛΘ ΑΕ δεν μπορεί να διαχειριστεί με ταχύτητα, τόσο λόγω περιορισμένου προσωπικού όσο και των πεπερασμένων δυνατοτήτων των μηχανημάτων που διαθέτει, είναι αυτή τη φορά η αιτία της ταλαιπωρίας. Στο παρελθόν το ίδιο πρόβλημα είχε παρουσιαστεί εξαιτίας φόρτου εργασίας στο τελωνείο, ενώ και η προβληματική μέχρι σήμερα οδική πρόσβαση του λιμανιού στα βασικά οδικά δίκτυα (Εγνατία Οδό και ΠΑΘΕ) συμβάλλει στις καθυστερήσεις των μετακινήσεων.
Οι ουρές των φορτηγών όπως θα δείτε στο βίντεο (η καταγραφή έγινε προ περίπου δύο μηνών) συχνά ξεπερνούν το ένα χιλιόμετρο και φτάνουν από την Πύλη 16 μέχρι και το Καλοχώρι. Η κατάσταση αυτή είναι παγιωμένη εδώ και χρόνια, με τους οδηγούς πλέον εκτός από αγανάκτηση να δηλώνουν και φόβο, αφού τα -πολλών τόνων- οχήματα τα οποία μεταφέρουν συνήθως βαριά φορτία όπως μάρμαρα, στέκονται για ώρες πάνω στη γέφυρα του Καλοχωρίου.
«Είναι απαράδεκτο να πρέπει τόσα χρόνια τώρα να περιμένουν οι οδηγοί με τις ώρες να φορτώσουν και να ξεφορτώσουν στο λιμάνι», τόνισε στη Voria.gr ο Γιώργος Τσιρβανίδης, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΟΦΑΕ (Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος Διεθνών Μεταφορών).
«Οι οδηγοί πλέον φοβούνται μήπως η γέφυρα του Καλοχωρίου δεν αντέξει το τόσο βάρος και με τον φόβο αυτόν ζουν καθημερινά», προσθέτει ακόμη και τονίζει πως η σημερινή κινητοποίηση συμβαίνει γιατί ο κόμπος έχει πλέον φτάσει στο χτένι.
«Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης δεν είναι μόνο δική μας υπόθεση, είναι υπόθεση όλων μας», τονίζει από την πλευρά του ο πρόεδρος του ΣΜΕΒΕ (Σύνδεσμος Μεταφορικών Επιχειρήσεων Βορείου Ελλάδος), Νικόλαος Δεμίρης.
«Το λιμάνι πρέπει να αναπτυχθεί και αυτό πρέπει να το ακούσουν όλοι οι αρμόδιοι αλλά και η Πολιτεία», προσθέτει και δεν παραλείπει να αναφέρει πως το έργο της επέκτασης του 6ου Προβλήτα θα βοηθήσει τους οδηγούς των φορτηγών καθώς «θα φέρει και άλλες επενδύσεις και έργα στο λιμάνι και έτσι θα δημιουργηθεί η κατάλληλη υποδομή ώστε να επεκταθούν οι χώροι και να ξεφορτώνουν πιο γρήγορα τα πλοία που πολλές φορές μεταφέρουν μέχρι και 5.000 κοντέινερ».
Στο γεγονός ότι οι οδηγοί περιμένουν να φορτώσουν και να ξεφορτώσουν τα φορτηγά τους επί πέντε ώρες μέσα στον καύσωνα στάθηκε ο Εργασιακός σύμβουλος της ΠΟΣΕΜ (Πανελλήνια Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές), Μιχάλης Παπαδόπουλος.
«Τόσες ώρες, περιμένουν πάνω σε μια γέφυρα η οποία δεν ξέρουμε αν έχει συντηρηθεί και βλέποντας τη γέφυρα του Δενδροποτάμου που κατέρρευσε πριν από λίγους μήνες, φοβούνται ακόμη παραπάνω», συμπληρώνει ακόμη κάνοντας λόγο για ένα χρόνιο πρόβλημα το οποίο πρέπει επιτέλους να ξεπεραστεί.