Αντιμέτωποι με τη ζέστη είναι οι επιβάτες των αμαξοστοιχιών, καθώς είτε δεν λειτουργεί καθόλου ο κλιματισμός στα βαγόνια είτε στην καλύτερη των περιπτώσεων υπολειτουργεί, χωρίς, όμως, τα επιθυμητά αποτελέσματα.
Επιβάτες που ταξίδεψαν με τις αμαξοστοιχίες από τη Θεσσαλονίκη προς Αθήνα και αντίστροφα βρέθηκαν σε συνθήκες ασφυκτικής ζέστης μέσα στα βαγόνια που είχαν μετατραπεί σε… φούρνους αφού ο κλιματισμός, όπως ενημερώθηκαν μετά από τα παράπονα που έκαναν στους υπαλλήλους, ήταν εκτός λειτουργίας.
«Δεν δούλευε ο κλιματισμός καθόλου. Όταν το αναφέραμε σε έναν υπάλληλο μας είπε ότι "προσπαθούμε να το λειτουργήσουμε. Το ανοίγουμε και το κλείνουμε αλλά δεν δουλεύει ο κλιματισμός"». Η ατμόσφαιρα μέσα στα βαγόνια ήταν αφόρητη και ειδικά στο βαγόνι με το κυλικείο», είπε στη Voria.gr ένας επιβάτης.
Το πρόβλημα της μη λειτουργίας του κλιματισμού στα τρένα το βίωσε και η νέα υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Χριστίνα Αλεξόπουλου όταν πριν από λίγες ημέρες ταξίδεψε με τρένο από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη. Διαπιστώνοντας την καυτή ατμόσφαιρα -και τη δυσαρέσκεια των επιβατών - που επικρατούσε εντός των βαγονιών, είχε επικοινωνήσει η ίδια με τη Hellenic Train, αναφέροντας το όλο πρόβλημα και ζητώντας την επίλυσή του.
Σύμφωνα με έγκυρες πηγές της Voria.gr, η διοίκηση της Hellenic Train έχει δώσει εντολή να «δένονται» νωρίτερα -τουλάχιστον δύο ώρες- οι μηχανές με τα βαγόνια προκειμένου να τίθεται σε λειτουργία ο κλιματισμός έτσι ώστε όταν ανεβούν οι επιβάτες στα βαγόνια να βρεθούν σε ένα δροσερό περιβάλλον.
«Αν το δρομολόγιο είναι στις 10 το πρωί, τα βαγόνια δένονται από τις 8:00-8:30 και μπαίνει σε λειτουργία η μηχανή με τον κλιματισμό. Έχει δοθεί αυτή η εντολή» ανέφερε στη Voria.gr υπάλληλος της εταιρείας, προσθέτοντας όμως ότι τις περισσότερες φορές κατά τη διάρκεια του δρομολογίου ο κλιματισμός σταματά να λειτουργεί ή δεν λειτουργεί στο φουλ.
Είναι κοινό μυστικό μεταξύ των σιδηροδρομικών ότι στα αμαξοστάσια της Hellenic Train οι ελλείψεις σε ανταλλακτικά που αφορούν σε μια σειρά ζωτικών σημείων λειτουργίας των αμαξοστοιχιών, όπως είναι και ο κλιματισμός, είναι τεράστιες.
«Δεν υπάρχουν ανταλλακτικά. Μιλάμε για παλιά τρένα που για να βρεθεί το ανταλλακτικό -αν βρεθεί- θα κοστίζει πανάκριβα και θα κάνει πολλές ημέρες να έρθει», ανέφερε τεχνικός που εργάζεται στο αμαξοστάσιο της Θεσσαλονίκης.
Επίσης, ο κλιματισμός σε τρένα που αγοράστηκαν από χώρες της Ευρώπης έχει άλλες προδιαγραφές, πολύ χαμηλότερες του καυτού μεσογειακού περιβάλλοντος, και έτσι «δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις ζέστες και τους καύσωνες της Ελλάδας».
«Σε αυτά ό,τι και να κάνουμε ο κλιματισμός δεν μπορεί να ανταποκριθεί και να δουλέψει με θερμοκρασίες που ξεπερνούν τους 40 βαθμούς Κελσίου» είπε.
Δύσκολη είναι και η κατάσταση που επικρατεί όσον αφορά τις συνθήκες εργασίας στο αμαξοστάσιο της Θεσσαλονίκης. Τεχνικοί ανέφεραν στη Voria.gr ότι αναγκάζονται να εργαστούν σε εξωτερικούς χώρους, εκτεθειμένοι στον ήλιο και τις υψηλές θερμοκρασίες, προκειμένου να επισκευάσουν τα κλιματιστικά των τρένων και άλλες βλάβες.
«Δεν υπάρχει σωστή υποδομή στο αμαξοστάσιο. Τις περισσότερες επισκευές τις κάνουμε έξω. Ανεβαίνουμε πάνω στην οροφή του τρένου εκτεθειμένοι στον καύσωνα και προσπαθούμε να δουλέψουμε. Κανονικά έπρεπε να υπήρχε σκέπαστρο, γερανογέφυρα που θα ανεβαίνουμε και έτσι να κάνουμε τη δουλειά μας», ανέφεραν οι τεχνίτες.