Ο υπουργός Υποδομών Μεταφορών & Υποδομών αποφάσισε να ικανοποιήσει το αίτημα του συνόλου του τουριστικού κόσμου της βόρειας Ελλάδας, για μετάθεση των εργασιών στο τμήμα που τέμνονται οι δύο διάδρομοι προσαπογειώσεων- 10/28 και 16/34- του αερολιμένα «Μακεδονία», σώζοντας ουσιαστικά την ερχόμενη τουριστική σεζόν για τον κλάδο.
Ωστόσο, η κίνηση αυτή θα έχει κόστος για το έργο που βρίσκεται στη Δ' και τελική φάση του με την κατασκευαστική εταιρεία ΕΤΕΘ Α.Ε., που είναι ο ανάδοχος να προειδοποιεί με διεκδίκηση αποζημιώσεων ή ακόμη και με αποχώρηση.
«Η ΕΤΕΘ θα ασκήσει τα δικαιώματα που του δίνει ο νόμος και η σύμβαση που έχει υπογράψει, γιατί δεν είναι δυνατόν να χρεώνεται το επιπλέον κόστος μιας εργολαβίας που αντί να ολοκληρωθεί σε λιγότερο από δύο χρόνια, θα εκτελεστεί σε παραπάνω από πέντε», όπως δήλωσε στη Voria.gr o αντιπρόεδρος της εταιρείας κ.Κωνσταντίνος Λυσαρίδης.
Υπενθυμίζεται ότι το έργο αναβάθμισης του χερσαίου τμήματος του διαδρόμου προσαπογειώσεων 10/28 του αεροδρομίου Θεσσαλονίκης είχε χρόνο ολοκλήρωσης 20 μήνες. Ο ανάδοχος υπέγραψε τη σύμβαση και εγκαταστάθηκε στις 24/12/2012 και είχε υποχρέωση να το παραδώσει στις 15/8/2014. Έχουμε όμως ήδη φτάσει στο Δεκέμβριο του 2016 και το έργο δεν έχει ολοκληρωθεί, όχι με υπαιτιότητα του αναδόχου αλλά επειδή εντοπίσθηκαν βόμβες του Β΄Παγκοσμίου Πολέμου που έπρεπε να εξουδετερωθούν και να απομακρυνθούν.
«Τα συνεργεία, με την υπογραφή της σύμβασης, εργάσθηκαν κανονικά για 2-3 μήνες. Μετά οι εργασίες σταμάτησαν και όταν άρχισαν ξανά γίνονταν με αργούς ρυθμούς γιατί παράλληλα επιχειρούσαν και οι ειδικοί του Στρατού. Ακόμη δεν γνωρίζουμε αν και στην Φάση Δ', αυτή δηλαδή για την οποία δίνεται η αναβολή, θα εντοπιστούν βόμβες και τι ενδεχόμενη καθυστέρηση αυτό θα συνεπάγεται. Εμείς, όπως οφείλαμε, έχουμε ετοιμάσει τον παράλληλο τροχόδρομο για να λειτουργήσει ως προσωρινός διάδρομος προσαπογειώσεων και αν δεν λάβουμε επίσημη ενημέρωση για διακοπή των εργασιών, στις 16 Ιανουαρίου 2017 συνεχίζουμε τις εργασίες στο επίμαχο τμήμα της τομής των δύο διαδρόμων», πρόσθεσε ο κ. Λυσαρίδης.
Αυτή ακριβώς την ενημέρωση από το αρμόδιο υπουργείο αναμένει και η επιβλέπουσα υπηρεσία ΕΥΔΕ ΑΔΒΕ Βορείου Ελλάδος, όπως είπε και η διευθύντρια της Υπηρεσίας κ. Ιωάννα Ευσταθοπούλου η οποία διαβεβαίωσε ότι η μετάθεση της ημερομηνίας περαίωσης(σ.σ έχει εγκεκριμένη προθεσμία παράτασης τον Ιούλιο του 2017) δεν συνεπάγεται την απένταξή του επειδή συμπεριλήφθηκε στα μη περαιωμένα έργα του ΕΣΠΑ 2007-2013 και εκτελείται και στην επόμενη προγραμματική περίοδο.
Να σημειωθεί ότι λόγω των αναγκαστικών καθυστερήσεων ο συμβατικός προϋπολογισμός από 25,188 εκατ. ευρώ έχει φτάσει στα 25,792 εκατ. ευρώ, επειδή μετά από αιτήσεις θεραπείας του αναδόχου το Υπουργείο ενέκρινε μέρος των αιτημάτων και καταβλήθηκαν αποζημιώσεις στον εργολάβο που όμως έχει ακόμη λαμβάνειν από τα εγκεκριμένα ποσά.
Το σημαντικό είναι, ότι η διακοπή των εργασιών της εν λόγω εργολαβίας, δεν συνδέεται με το μεγάλο έργο στο «Μακεδονία», αυτό δηλαδή της επέκτασης του διαδρόμου 10/28 κατά 1.150 μέτρα προς την πλευρά της θάλασσας, με τα 1.000 μέτρα μέσα στη θάλασσα. Το έργο έχει προϋπολογισμό 178,9 εκατ. ευρώ μαζί με τη συμπληρωματική σύμβαση και εκτελείται από τις εταιρείες ΑΚΤΩΡ και ΑΘΗΝΑ, έχει δε πάρει παράταση εκτέλεσης για το τέλος του 2017.