Μην υπολογίζετε ούτε για το Πάσχα την επίσημη παράδοση των 14 περιφερειακών ελληνικών αεροδρομίων στην γερμανική Fraport. Η ιστορία αυτή, που αφορά άμεσα και την Θεσσαλονίκη, αλλά και την ευρύτερη περιοχή της Βόρειας Ελλάδας, καθώς σε αυτά τα αεροδρόμια συγκαταλέγεται και το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, τείνει να μετεξελιχθεί σε νέο γεφύρι της Αρτας (όπως και οι περισσότερες από τις αποκρατικοποιήσεις, που υποτίθεται ότι «τρέχουν»).
Οπως μαθαίνουμε τώρα, αρμοδίως, η παράδοση στην Fraport «πάει για μετά το Πάσχα». Η ίδια η γερμανική εταιρία, πάντως, ανακοίνωσε προχθές τη σύναψη μεγάλου κοινοπρακτικού δανείου, για τη χρηματοδότηση του project. Αυτό, ενδεχομένως, πέραν όλων των άλλων, μπορεί να υποκρύπτει και κεφαλαιακό πρόβλημα. Ο,τι συμβαίνει δηλαδή με όλες τις επενδύσεις, που αντιμετωπίζουν τα εγγενή προβλήματα της ελληνικής οικονομίας.
Πάρτε για παράδειγμα τη νέα τράπεζα Credicom (ή κατ' άλλους Atlas Bank). Θα προχωρήσει σε αύξηση κεφαλαίου και θα αναζητήσει περί τα 200 εκατ ευρώ, κυρίως από το εξωτερικό. Υπό έναν όρο, όμως. Να κλείσει η δεύτερη αξιολόγηση της ελληνικής οικονομίας.
Την ίδια ώρα, άλλες επενδύσεις καταφεύγουν σε πιο δραστικά μέτρα. Για παράδειγμα, ο νέος ιδιοκτήτης της αλυσίδας σούπερ μάρκετ Μαρινόπουλος προχώρησε σε hair cut, ακόμα και στους ιδιοκτήτες των ακινήτων όπου στεγάζονται τα καταστήματα της αλυσίδας...