Την αισιοδοξία του πως η συμφωνία της χώρας με τη Fraport για τα περιφερειακά αεροδρόμια θα κλείσει, εξέφρασε ο πρόεδρος του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), Στέργιος Πιτσιόρλας, μιλώντας στους New York Times.
Ο κ. Πιτσιόρλας σημείωσε ότι παρά τις όποιες διαφωνίες της τελευταίας στιγμής υπήρξαν στο παρελθόν, η συμφωνία με τη Fraport παραμένει σε ισχύ και ο ίδιος αναμένει να λάβει σάρκα και οστά μέχρι το τέλος του έτους.
Εμφανίσθηκε, ακόμη, υπέρμαχος της συμφωνίας, σημειώνοντας ότι η βάση της ελληνικής οικονομίας είναι ο τουρισμός και ότι η χώρα «έχει ανάγκη μιας δραστικής βελτίωσης των υποδομών της».
Το δημοσίευμα των ΝΥΤ εστιάζεται στις αδυναμίες των ελληνικών αεροδρομίων και ειδικά σε εκείνες του αερολιμένα Κέρκυρας. Ο συντάκτης του άρθρου επικρίνει το γεγονός ότι ο αεροδιάδρομος διασταυρώνεται με οδικό άξονα, ο οποίος κλείνει κατά την προσγείωση και απογείωση αεροσκαφών.
Επίσης, το δημοσίευμα εστιάζεται στις αντιδράσεις ορισμένων φορέων της νήσου, όπως της δημοτικής αρχής, των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας. Μάλιστα, ο συντάκτης του δημοσιεύματος εκτιμά ότι η έκβαση της συμφωνίας για τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας θα κρίνει το κατά πόσον η χώρα θα μπορέσει να ικανοποιήσει τα προαπαιτουμένα για την υλοποίηση της τελευταίας συμφωνίας του περασμένου Ιουλίου.
Το δημοσίευμα στέκεται και στη Fraport, που ως γερμανική εταιρεία μοχλεύει τις αντιδράσεις των πολεμίων της ιδιωτικοποίησης.
Επισημαίνεται, ωστόσο, ότι αναλαμβάνοντας η εταιρεία δύο περιφερειακά αεροδρόμια στη Βουλγαρία (Βάρνα και Μπουργκάς) εκτόξευσε τις αφίξεις τουριστών από 500.000 το 2007 σε 3,5 εκατ. μέχρι το 2014.
«Η εμπειρία της Fraport στη γειτονική Βουλγαρία μπορεί να προσφέρει κάποια στοιχεία σχετικά με τον τρόπο που η εταιρία μπορεί να λειτουργήσει στην Ελλάδα», εκτιμούν οι NYT, εντούτοις σημειώνουν πως η εταιρεία αντιμετώπισε κριτική στη Βουλγαρία επειδή λειτούργησε τα αεροδρόμια σε κοινοπραξία με την TIM, της οποίας οι δραστηριότητες περιλαμβάνουν μεταφορές, τραπεζική και ασφάλεια.