Ανήσυχοι εμφανίζονται οι ζαχαροπλάστες της Θεσσαλονίκης, καθώς η απαγόρευση της φορτοεκφόρτωσης των εμπορευμάτων κατά τη διάρκεια της ημέρας λόγω της κατασκευής του FlyOver, δημιουργεί ένα σημαντικό αγκάθι για τον εφοδιασμό των επιχειρήσεων του χώρου που βρίσκονται σε κεντρικούς οδικούς άξονες.
Μάλιστα όπως αποκαλύπτει μιλώντας στη Voria.gr, ο πρόεδρος της Συντεχνίας Καταστηματαρχών Ζαχαροπλαστών Θεσσαλονίκης και β΄αντιπρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης, Μάριος Παπαδόπουλος, κάποιοι συνάδελφοι του, που έχουν περισσότερα από ένα καταστήματα, δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο να βάλουν λουκέτο σε κατάστημά τους, αν αποδειχθεί, μη βιώσιμο εξαιτίας των νέων συνθηκών που δημιουργούνται λόγω της κατασκευής του νέου υπερυψωμένου αυτοκινητόδρομου.
Την ίδια ώρα, σύμφωνα με τον κ. Παπαδόπουλο, οι τζίροι των κεντρικών ζαχαροπλαστείων της πόλης αρχίζουν να μειώνονται καθώς πέρα από τις όποιες υποχρεώσεις αναγκάζουν τους Θεσσαλονικείς να περιορίσουν τις αγορές τους, δεν είναι λίγοι και εκείνοι που αποφεύγουν να διπλοπαρκάρουν για να ψωνίσουν τα γλυκά της αρεσκείας τους, φοβούμενοι τα πρόστιμα, με αποτέλεσμα να στρέφονται σε ζαχαροπλαστεία της περιφέρειας, όπου δεν αντιμετωπίζουν αντίστοιχο πρόβλημα.
Προβληματισμό δημιουργεί και το γεγονός πως βρισκόμαστε τρεις εβδομάδες πριν τα Χριστούγεννα, μια εορταστική περίοδος που τα γλυκά έχουν την πρωτοκαθεδρία και ως είθισται τα ζαχαροπλαστεία και δη του κέντρου έχουν μεγαλύτερες ανάγκες σε ποσότητες ενώ δέχονται και αυξημένο αριθμό πελατών.
«Δεν παραβλέπουμε πως το έργο με την ολοκλήρωση του αναμένεται να συμβάλλει στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος, ωστόσο καθ' όλο το διάστημα της κατασκευής του θα κληθούμε να υποστούμε τις αρνητικές επιπτώσεις που θα επιφέρει σε πολλά επίπεδα. Μετά λύπης και έντονης δυσαρέσκειας λάβαμε γνώση πως στα μέτρα για την ανακούφιση του κυκλοφοριακού, περιλαμβάνεται και η απαγόρευση της φορτοεκφόρτωσης κατά τη διάρκεια της ημέρας. Με την υλοποίηση αυτού του μέτρου θα προκληθεί ανεπανόρθωτη οικονομική ζημιά στα μέλη μας» σχολιάζει ο κ. Παπαδόπουλος υπογραμμίζοντας πως τους επιβλήθηκε μία νέα κατάσταση χωρίς να προηγηθεί καμία συζήτηση.
Όπως εξηγεί ο κ. Παπαδόπουλος «τα καταστήματα των μελών μας δεν διανυκτερεύουν, συνεπώς δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί ο ανεφοδιασμός τους κατά τη διάρκεια της νύχτας. Δεν μπορούμε να παραβούμε το προκαθορισμένο ωράριο λειτουργίας τους και σε τυχόν τέτοια μεταβολή θα εναντιωνόταν εύλογα και το προσωπικό που απασχολούμε. Επιπλέον δεν μπορούμε να υποστούμε αύξηση του κόστους μισθοδοσίας για την απασχόληση προσωπικού σε βραδινές βάρδιες».
Σήμερα ο όποιος εφοδιασμός, όπως λέει χαρακτηριστικά ο κ. Παπαδόπουλος «γίνεται με την ψυχή στο στόμα» ενώ δεν λείπουν και οι περιπτώσεις ζαχαροπλαστών που βρίσκονται αντιμέτωποι με πρόστιμα καθώς παραβίασαν, για μικρό χρονικό διάστημα, την απαγόρευση και πραγματοποίησαν φορτοεκφόρτωση στη διάρκεια της ημέρας.
«Παράγουμε προϊόντα ημέρας»
Εκείνο που επισημαίνει ο πρόεδρος της Συντεχνίας είναι πως η δραστηριότητα τους έχει να κάνει με προϊόντα ευπαθή, που θέλουν ιδιαίτερη προσοχή. «Το κυριότερο σημείο της εναντίωσης μας έχει να κάνει με τη φύση της δραστηριότητας μας. Παράγουμε προϊόντα ημέρας και όχι συσκευασμένα, κατά συνέπεια καθίσταται απαγορευτική η βραδινή τροφοδότηση των καταστημάτων μας» σημειώνει ο κ. Παπαδόπουλος επισημαίνοντας την ανάγκη άμεσης σύγκλισης των φορέων της πόλης, ενόψει και των εορτών ώστε να συζητηθεί το θέμα που αφορά όλη την επιχειρηματική κοινότητα και να δοθεί λύση.
Μάλιστα η Συντεχνία Καταστηματαρχών Ζαχαροπλαστών Θεσσαλονίκης έχει αποστείλει και σχετική επιστολή σε φορείς της Θεσσαλονίκης στην οποία αναφέρεται «η ανάγκη πρόβλεψης επέκτασης του ωραρίου της φορτοεκφόρτωσης πέραν των νυχτερινών ωρών είναι επιβεβλημένη. Προτείνουμε να επιτραπεί η φορτοεκφόρτωση και σε άλλες τρεις φάσεις στη διάρκεια της ημέρας, ωριαίας διάρκειας και όχι σε ώρες αιχμής. Προτεινόμενα χρονικά διαστήματα σε καθημερινή βάση είναι 11.00 πμ – 12.00 μμ, 14.00 – 15.00 και 17.00 έως 18.00».
Επίσης προτείνεται η επιτήρηση και πρόβλεψη ενδεχόμενης συγκεκριμένης διάρκειας ανά τροφοδότηση, αλλά και ειδικών θέσεων τροφοδότησης.