Στην εποχή της ταχύτητας τα πάντα τρέχουν. Πρωτίστως τα νέα. Από κοντά και οι εκτιμήσεις. Λίγες μόνο ώρες μετά την παραίτηση Μπάιντεν από την εκλογική κούρσα των ΗΠΑ κι ενώ ακόμη η διαδοχή στο Δημοκρατικό Κόμμα δεν έχει οριστικοποιηθεί, η αντιπρόεδρος του Μπάιντεν, Καμάλα Χάρις, βρέθηκε στο προσκήνιο. Όχι μόνο ως πιθανότερη διάδοχός του για το χρίσμα του κόμματος για τις εκλογές, αλλά και σε δημοσκοπήσεις έναντι του Τραμπ. Από χθες, λοιπόν, τα μέσα ενημέρωσης των ΗΠΑ αναλύουν παλαιότερες δημοσκοπήσεις για το τι θα συνέβαινε εάν ήταν εκείνη αντίπαλος του Ρεπουμπλικάνου πρώην προέδρου. Μα δεν είναι υπερβολικό; Δεν αντιλαμβάνεται κανείς ότι άλλο απαντούν οι ψηφοφόροι σε ένα πιθανό σενάριο και άλλο σε μια πραγματικότητα; Διότι άλλο είναι να προσεγγίζουν τα κόμματα δημοσκοπικά πιθανούς υποψηφίους τους για να δουν ποιος «πατάει» καλύτερα στην κοινωνία και άλλο να «μεταφράζονται» οι απαντήσεις αυτές ως τελικές επιλογές στην κάλπη. Αν μη τι άλλο η εικόνα αυτή αδικεί τη Χάρις, που δεν έχει ακόμη λάβει το χρίσμα, αλλά δεν έχει επίσης τοποθετηθεί δημόσια και αναλυτικά για τα θέματα της χώρας και της κοινωνίας. Εντάξει, αντιλαμβανόμαστε ότι το στοίχημα, ο τζόγος, οι πιθανότητες, όλα αυτά πουλάνε σε μια εποχή που κινείται ανάμεσα στο καζίνο και το χρηματιστήριο. Ή το αντίστροφο. Αλλά η ηγεσία της μεγαλύτερης οικονομικής και στρατιωτικής δύναμης του κόσμου είναι κάτι σοβαρότερο -έστω ελαφρώς σοβαρότερο- από το ποιος θα είναι ο επόμενος προπονητής της εθνικής Αγγλίας, σωστά;
Taxis με… διακοπές
Την Παρασκευή λήγει η προθεσμία υποβολής των φορολογικών δηλώσεων και μέχρι στιγμής το υπουργείο Οικονομικών ξεκαθαρίζει ότι δεν θα υπάρξει καμία παράταση, αν και η πιάτσα θεωρεί μάλλον σίγουρο ότι θα δοθεί ολιγοήμερη παράταση (και μετά, το σύστημα θα μείνει ατύπως ανοιχτό για ακόμα μερικές μέρες...). Μόνο που χθες το σύστημα, το γνωστό Taxis, όλη την ημέρα ανεβοκατέβαινε ασθμαίνοντας με αποτέλεσμα να σπάνε τα νεύρα των λογιστών, οι οποίοι δεν μπορούσαν να κάνουν τη δουλειά τους. Κάπως έτσι η πίεση ανεβαίνει και τα λάθη γίνονται πιο πιθανά. Προφανώς η αστάθεια του συστήματος οφείλεται στον υπερβολικό όγκο δηλώσεων που δέχεται τις τελευταίες ημέρες -περί τις 200.000 δηλώσεις ημερησίως-, προκειμένου όλοι οι υπόχρεοι να προλάβουν την προθεσμία. Εάν αυτή η κατάσταση συνεχιστεί σήμερα και αύριο, τότε, όπως προαναφέρθηκε, παρά τις περί του αντιθέτου διαβεβαιώσεις Χατζηδάκη, Πιτσιλή και λοιπών, η παράταση θα καταστεί για έναν πρόσθετο λόγο αναπόφευκτη. Ας ελπίσουμε ότι από του χρόνου θα επικρατήσει η λογική και τα συστήματα θα ανοίξουν την 1η Μαρτίου, προκειμένου αφενός όλοι να έχουν μπροστά τους τον απαιτούμενο χρόνο και αφετέρου το σύστημα να μην κρασάρει στις παραπέντε. Η Voria.gr, με πρόσφατη παρέμβασή της, είχε θέσει πολύ εύστοχα το όλο ζήτημα με το θέατρο του παραλόγου που χαρακτηρίζει τα τελευταία χρόνια την υποβολή των φορολογικών δηλώσεων -δείτε εδώ.
Η καλύτερη εικόνα του ΟΑΣΘ και…
Η καλύτερη εικόνα που παρουσιάζει εσχάτως ο ΟΑΣΘ είναι γεγονός και δεν χωρά και πολλές αμφισβητήσεις. Η πύκνωση των δρομολογίων, η έλευση των νέων ηλεκτρικών λεωφορείων, η μερική αναδιάρθρωση στα δρομολόγια που αφορούν τις κοντινές παραθαλάσσιες περιοχές δείχνουν την εικόνα ενός Οργανισμού που, τουλάχιστον αγκομαχώντας, επιχειρεί να αφήσει πίσω τις θλιβερές μέρες, οι οποίες ταλαιπώρησαν τους επιβάτες της Θεσσαλονίκης. Ρόδινη δεν τη λες την κατάσταση, αλλά σίγουρα δεν είναι και κατάμαυρη. Σίγουρα έχει δρόμο ακόμη για να μπούμε στην κατηγορία τού… φυσάει ο ΟΑΣΘ. Και εδώ απαιτούνται τρία πράγματα: Πρώτον, καλύτερος σχεδιασμός για τα δρομολόγια, που να εμπεριέχουν κι αυτό που λέμε συνδυασμένες μεταφορές. Δεύτερον, ακόμη περισσότερα λεωφορεία κι απόσυρση των σαράβαλων που συναντάμε στους δρόμους. Τρίτον, τα εναπομείναντα διαθέσιμα υπομονής -εάν υπάρχουν- τόσο από τους επιβάτες όσο κι από τους εργαζομένους μέχρι τα γίνουν τα δύο πρώτα, οφείλουν να εξαντληθούν.
… η βασική έλλειψη στα ηλεκτρικά λεωφορεία
Σε ό,τι αφορά πάντως τα ηλεκτρικά λεωφορεία, τα οποία όντως άλλαξαν προς το καλύτερο την κατάσταση, αφού από τη μια δεν ρυπαίνουν κι από την άλλη ως καινούργια φαίνεται πως διαθέτουν όλα τα… κομφόρ, δίνουν μια άλλη προοπτική στο μοναδικό προς στιγμήν μέσο μαζικής μετακίνησης στη Θεσσαλονίκη. Μόνο που σχετικά με όλα τα κομφόρ φαίνεται πως κάτι λείπει. Δεν υπάρχει εκδοτικό – εκτυπωτικό μηχάνημα στα ηλεκτρικά λεωφορεία. Λες και δεν χωρούσε… Και μετά γίνονται εκκλήσεις, ώστε να προμηθεύονται όλοι εισιτήρια, ενώ ο ΟΑΣΘ δεν δίνει αυτήν την δυνατότητα σε όσους επιβιβάζονται στα ηλεκτρικά και δεν έχουν προμηθευτεί από πριν. Μάλιστα, ο ΟΑΣΘ με μηνύματα σε όσες στάσεις έχουν ταμπλό της τηλεματικής ενημερώνει το επιβατικό κοινό με το εξής μήνυμα: «Σας υπενθυμίζουμε πως τα ηλεκτρικά λεωφορεία δεν διαθέτουν εκδοτικά μηχανήματα». Εύλογα τα δύο ερωτήματα που προκύπτουν: Γιατί συμβαίνει αυτό; Τι θα κάνουν οι επιβάτες που δεν έχουν εισιτήριο από πριν και υπολογίζουν πως θα προμηθευτούν εντός του οχήματος;
Η άσφαλτος που καίει
Με το ρολόι να δείχνει 16:40 και τη θερμοκρασία της ημέρας να φτάνει στο πικ της -τουλάχιστον 38°C, οι ήρωες που εργάζονται στα συνεργεία οδοποιίας συνέχισαν την προηγούμενη Παρασκευή, ασταμάτητοι τη δουλειά τους. Κι αυτό γιατί η εγκύκλιος του υπουργείου Εργασίας ανέφερε ρητά για τις ημέρες από 16 έως 19 Ιουλίου ότι «για το σύνολο των εργαζομένων σε επιχειρήσεις, για εργασίες χειρωνακτικές, που εκτελούνται σε εξωτερικό χώρο, όταν η θερμοκρασία είναι ίση ή ανώτερη των 40°C, καθίσταται υποχρεωτική η παύση εργασιών τους κατά το χρονικό διάστημα 12:00-17:00».
Εφόσον λοιπόν δεν πιάσαμε 40°C, οι εργαζόμενοι ήταν εκεί, στον δρόμο με την πίσσα να καίει και ασφαλτόστρωναν, στην οδό Ελευθέριου Βενιζέλου, στην Τριανδρία. Είναι από τις περιπτώσεις που σου έρχονται στο μυαλό, όταν ακούς για «αντίξοες συνθήκες εργασίας….».
Το πλατάνι και το φανάρι
Ένας μεγαλοπρεπής πλάτανος στέκει αγέρωχος στη συμβολή των οδών Κ. Γκόνη και Τ. Οικονομίδη στην Καλαμαριά. Η φυλλωσιά του προσφέρει λίγη σκιά στους διαβάτες που περιμένουν να περάσουν από τη διάβαση ανακουφίζοντάς τους -έστω για λίγο- από τον καυτό ήλιο. Ένα όμως από τα κλαδιά του επιβλητικού κατά τα άλλα δέντρου επεκτείνεται προς την πλευρά που βρίσκεται ο φωτεινός σηματοδότης. Τα φύλλα περιορίζουν την ορατότητα με αποτέλεσμα οι οδηγοί να καταβάλλουν προσπάθεια για να δουν πότε ο σηματοδότης ανάβει πράσινο και πότε κόκκινο. Το σημείο είναι σε κεντρική διασταύρωση με αρκετή κίνηση σε όλη τη διάρκεια της ημέρας, οπότε θα ήταν χρήσιμο τα κλαδιά που εμποδίζουν να κλαδευτούν. Για την αποφυγή κάποιου τροχαίου λόγω περιορισμένης ορατότητας.
