-Στη δημοσκόπηση της Voria.gr που παρουσιάσαμε μέσα στην εβδομάδα ένα από τα ευρήματα από τις απαντήσεις των Βορειοελλαδιτών συμμετεχόντων στην ερώτηση για την απήχηση των διεθνών ηγετών αφορούσε στη δημοφιλία της Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν. Η πρόεδρος της Κομισιόν θα περίμενε κάποιος να έχει μια ευρύτερη αποδοχή. Όμως η δημοσκόπηση ήρθε να επιβεβαιώσει ότι και στη Βόρεια Ελλάδα, οι πολίτες δεν έχουν καλή γνώμη για τη γραφειοκρατία των Βρυξελλών, παρότι έχουν συνειδητοποιήσει πως με το ευρωπαϊκό χρήμα γίνεται ουσιαστικά ό,τι γίνεται στη χώρα σε επίπεδο έργων και χρηματοδοτήσεων. Και εκείνο που ήρθε να δικαιολογήσει αυτή την εικόνα των συμμετεχόντων στη δημοσκόπηση ήταν η πρόσφατη σύνοδος κορυφής, όπου και πάλι η ΕΕ άτολμη παρακολουθεί τις εξελίξεις στην κρίση στη Μέση Ανατολή και αδυνατεί να υιοθετήσει μέτρα για τις επιπτώσεις της, οι οποίες πια είναι η καθημερινότητά μας. Όταν θα το αποφασίσει θα είναι και αργά και θα έχουμε εξαντληθεί ως Ευρωπαίοι πολίτες. Η σύνοδος κορυφής δεν κατέληξε σε συγκεκριμένες αποφάσεις και έδειξε ότι οι ευρωπαϊκοί μηχανισμοί κινούνται με ρυθμούς χελώνας. Με αποτέλεσμα να αναγκάζονται ήδη οι εθνικές κυβερνήσεις να λαμβάνουν άμεσα μέτρα για να συγκρατήσουν τις οικονομικές και κοινωνικές πιέσεις. Ως πρόεδρος της Κομισιόν η κ. φον ντερ Λάιεν είναι αυτονόητο ότι θα συγκεντρώσει τη δυσαρέσκεια των πολιτών όχι στη Βόρεια Ελλάδα και στην Ελλάδα μόνο, αλλά σε όλη την Ευρώπη. Αν γινόταν αυτή την εβδομάδα η δημοσκόπηση η κ. φον ντερ Λάιεν θεωρώ θα είχε ακόμα χειρότερες επιδόσεις...
-Την κόντρα του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, με τους ιδιοκτήτες ταξί πιστεύω θα την πήρατε χαμπάρι. Αν δεν διαβάσατε για τους καβγάδες Κυρανάκη – Λυμπερόπουλου, σίγουρα θα αντιληφθήκατε τις απεργιακές κινητοποιήσεις στα ταξί. Οι συνδικαλιστές εκπρόσωποι των ιδιοκτητών ταξί δεν είναι κι από τους πιο εύκολους στον χειρισμό και ο κ. Κυρανάκης βρέθηκε στο στόχαστρό τους, με αφορμή το νομοσχέδιο «Εκσυγχρονισμός & αναβάθμιση μεταφορών». Εισηγητής του νομοσχεδίου ως εκπρόσωπος της πλειοψηφίας ήταν ο βουλευτής Β' Θεσσαλονίκης της ΝΔ, Φάνης Παπάς, ο οποίος, σε συνεννόηση με τον κ. Κυρανάκη, κατέθεσε μια βελτιωτική πρόταση στις προβλέψεις του νομοσχεδίου, ώστε να ικανοποιηθούν και οι ιδιοκτήτες ταξί, αλλά και να υπηρετηθεί η λογική της μεταρρύθμισης. Έτσι, αύριο που εισάγεται για συζήτηση και ψήφιση το νομοσχέδιο στην ολομέλεια της Βουλής νομίζω θα περάσει με λιγότερες αντιδράσεις. Τι πρότεινε ο κ. Παπάς; Να μην είναι τόσο αυστηρός ο νόμος και να μην παίρνουν την άδεια κυκλοφορίας από όσους έχουν αμετάκλητες καταδίκες για «παρακώλυση συγκοινωνιών», παρά μόνο για ξυλοδαρμούς, βαριά και ελαφριά σωματική βλάβη κτλ. Ο κ. Παπάς έχει επαφή με τους συνδικαλιστές του κλάδου και γνωρίζει ότι με ένα βήμα πίσω μπορείς να πάρεις ώθηση για να πας πολύ μπροστά...
-Στη Νέα Αριστερά μάλλον είμαστε μπροστά σε μια διάσπαση, καθώς φαίνεται ότι οι εύθραυστες ισορροπίες δεν μπορούν πλέον να τηρηθούν με τις εξελίξεις στην κεντροαριστερά. Το εγχείρημα ενός κόμματος που προέκυψε από τη διάσπαση του ΣΥΡΙΖΑ, αν και με ικανή κοινοβουλευτική δύναμη, φάνηκε πως δεν μπορεί να σταθεί ως πρωτοβουλία με αξιώσεις στην κοινωνία. Ούτε καν με την αξίωση της επανεκπροσώπηση στη Βουλή. Το κόμμα μού λένε ότι θα διατηρηθεί με τα στελέχη που θα αποφασίσουν να μείνουν και δεν θα χρειάζονται ισορροπίες για να λειτουργήσουν. Πάντως να ετοιμάζεται να φύγει ο πρόεδρος και κάποιοι βουλευτές και προβεβλημένα στελέχη από ένα κόμμα που δεν έχει πολλά συνιστά μάλλον ένα τέλος, που υπό προϋποθέσεις μπορεί να γίνει και μια νέα αρχή. Για το κόμμα, διότι για τα πρόσωπα σίγουρα έχουν μπροστά τους μια νέα αρχή. Τι θα γίνει σε επίπεδο στελεχών δεν το γνωρίζω ή σωστότερα δεν μου το λένε προτού έχουμε τις οριστικές εξελίξεις στο πεδίο των αποχωρήσεων πιθανότατα μέσα στην εβδομάδα. Πάντως, στη Θεσσαλονίκη μαθαίνω ότι οι περισσότεροι έχουν πάρει τις αποφάσεις τους και σύντομα θα τις μάθουμε κι εμείς.
-Να σας πω την αλήθεια εγώ την ακούω τη συζήτηση σχετικά με την μετεγκατάσταση των Δικαστηρίων της Θεσσαλονίκης σε άλλο χώρο και τη μετατροπή της εισόδου της πόλης σε έναν ανοιχτό χώρο, που θα αναδείξει και τη βιτρίνα της Θεσσαλονίκης για τον επισκέπτη και θα συνδυαστεί τέλεια με το Πάρκο Μνήμης στην πλατεία Ελευθερίας και το Μουσείο Ολοκαυτώματος, ακόμα και με την αλλαγή μορφής στο Βαρδάρι και θα αναδείξει εκείνα τα δυτικά τείχη που η αλήθεια είναι πως τα χαίρονται μόνον οι θαμώνες των καταστημάτων της περιοχής. Η ανακατασκευή του Δικαστικού Μεγάρου απεντάχθηκε από το σχετικό ΣΔΙΤ, διότι ήταν προβληματική και καθυστερούσε και τα υπόλοιπα δικαστικά μέγαρα πόλεων της Κεντρικής Μακεδονίας (ήταν σε ενιαίο ΣΔΙΤ). Οπότε καλό θα ήταν και με τις αλλαγές στον δικαστικό χάρτη (καταργήσεις ειρηνοδικείων κτλ.) να σκεφτούν οι αρμόδιοι, μήπως είναι πιο συμφέρον και πιο ωφέλιμο για τους άμεσα εμπλεκόμενους (δικαστές, δικηγόροι, πολίτες κτλ.), αλλά και για την ίδια τη Θεσσαλονίκη να γίνει κάπου αλλού ένα νέο κτήριο και να διαμορφωθεί αλλιώς η συγκεκριμένη περιοχή ως πράσινος δημόσιος χώρος. Μέχρι και η αναμονή αξίζει για μια τέτοια προοπτική...
-Μαθαίνω ότι Ωνάσεια σχολεία τέλος για τη Θεσσαλονίκη. Δεν γνωρίζω εάν είναι φήμη ή πληροφορία με υπόσταση. Εκείνο που γνωρίζω είναι ότι το πρόγραμμα για τα Ωνάσεια δεν περιλαμβάνει την πόλη, αντιθέτως περιλαμβάνει άλλες πόλεις κάτω από τη Βόρεια Ελλάδα. Ελπίζω να είναι συγκυριακό, διότι αλλιώς θα πιστέψω πως εκείνες οι αντιδράσεις (Θεός να τις κάνει...) στον Εύοσμο έκαναν κακό σε όλη την πόλη. Να πεις ότι ήταν και δικαιολογημένες...
