-Κεντρικά μπορεί να είναι άλλα τα ζητήματα που προκαλούν την πολιτική αντιπαλότητα, όμως στη Θεσσαλονίκη οι πολιτικές κόντρες αναλώνονται στα έργα υποδομής. Μετά τα εγκαίνια της βασικής γραμμής του Μετρό, όπου λογικό ήταν να κάνει πάρτι η κυβέρνηση, το ΠΑΣΟΚ πήρε το όπλο του. Με ατζέντα τις υποδομές της Θεσσαλονίκης, που είναι ελλειμματικές, το ΠΑΣΟΚ κάνει τοπικά την αντιπολίτευσή του, η οποία μάλιστα άρχισε να εντείνεται. Κλιμάκιο του κόμματος θα πραγματοποιήσει αυτή την εβδομάδα και συγκεκριμένα την Τετάρτη αυτοψία σε υποδομές της πόλης. Στο επίκεντρο έχει μπει ο δήμος Κορδελιού – Ευόσμου, καθώς η δυτική Θεσσαλονίκη αποτελεί προτεραιότητα για όλα τα κόμματα. Λογικό, διότι η επιρροή ΝΔ και ΠΑΣΟΚ είναι περιορισμένη σε σχέση με το υπόλοιπο πολεοδομικό συγκρότημα. Και βλέπουν όλοι περιθώριο στροφής του κόσμου. Το κλιμάκιο του ΠΑΣΟΚ αποτελείται από τον αρμόδιο τομεάρχη για τις υποδομές, βουλευτή Δράμας, Τάσο Νικολαΐδη, τη βουλευτή Α' Θεσσαλονίκης, Ράνια Θρασκιά και τον επικεφαλής του γραφείου Θεσσαλονίκης του προέδρου του κόμματος, Δημήτρη Σαρηγιάννη. Στο επίκεντρο ο προαστιακός σιδηρόδρομος, η ατμοσφαιρική ρύπανση, η αξιοποίηση πρώην στρατοπέδων και οι αθλητικές εγκαταστάσεις. Το ίδιο κλιμάκιο θα συναντηθεί και με τους εργαζόμενους στον ΟΑΣΘ για τις αστικές συγκοινωνίες. Τα προεόρτια πάντως άρχισαν από την προηγούμενη εβδομάδα με αφορμή τη λειτουργία του μετρό ή σωστότερα τις δυσλειτουργίες που εμφανίζει. Ζητούν επίσημες απαντήσεις σε δύο σχετικές ερωτήσεις που έχουν καταθέσει για το Μετρό...
-Από την άλλη, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ετοιμάζει ρελάνς, με το άνοιγμα του ενός κλάδου στη γέφυρα Αξιού, τα έργα στην οποία ταλαιπωρούν χιλιάδες πολίτες. Η γέφυρα θα ανοίξει στον κλάδο με κατεύθυνση τη Θεσσαλονίκη και θα βελτιωθούν τα πράγματα ή τουλάχιστον θα περιοριστεί σημαντικά το μποτιλιάρισμα και οι καθυστερήσεις. Η παράδοση στην κυκλοφορία θα γίνει αύριο το μεσημέρι από τον υπουργό Χρίστο Δήμα και τον υφυπουργό Υποδομών Νίκο Ταχιάο. Οπότε η επιστροφή των εκδρομέων της 25ης Μαρτίου θα είναι πιθανότατα ομαλή, ενώ και η μεγάλη έξοδος και είσοδος του Πάσχα αναμένεται σε καλύτερες πλέον συνθήκες. Μένουν υπόλοιπα, αλλά το πρώτο βήμα έγινε και, παρά τις καθυστερήσεις του παρελθόντος, το έργο τρέχει πλέον με καλύτερες ταχύτητες. Η παραμονή Ταχιάου στην κυβέρνηση βγάζει κερδισμένη τη Θεσσαλονίκη στις υποδομές, όπως και να το κάνουμε...
-Παραμένω στις υποδομές, διότι ο βουλευτής Α' Θεσσαλονίκης της ΝΔ, Στράτος Σιμόπουλος, που έχει σαφή θέση για τις υποδομές της πόλης, δεν θα μπορούσε να παρεκκλίνει της συνεπούς πολιτικής πορείας του μέχρι σήμερα. Ο κ. Σιμόπουλος κατέθεσε ερώτηση στη Βουλή, με αφορμή τις προθέσεις του δήμου Θεσσαλονίκης για το τραμ και τη θαλάσσια συγκοινωνία. Και συνδέει μάλιστα την ερώτησή του για τις προθέσεις της κυβέρνησης γι' αυτά τα δύο έργα σε σύγκριση με άλλες προτεραιότητες της πόλης στις υποδομές, όπως η επέκταση του Μετρό στη δυτική Θεσσαλονίκη και η στοά Αγίου Μηνά. Ο κ. Σιμόπουλος γνωρίζει ότι οι πόροι δεν είναι ανεξάντλητοι και ότι όσοι διατίθενται πρέπει να πηγαίνουν σε έργα που είναι ιεραρχημένα. «Τις τελευταίες εβδομάδες στη δημοσιότητα της πόλης έχουν αναδειχθεί ως κύρια θέματα για τη Θεσσαλονίκη η δημιουργία γραμμής τραμ και η θαλάσσια συγκοινωνία, ενώ η στοά του Αγίου Μηνά συνεχίζει να είναι αναξιοποίητη», αναφέρει χαρακτηριστικά ο κ. Σιμόπουλος. Επισημαίνει ότι σύμφωνα με δημοσιεύματα η κυβέρνηση εξετάζει τη χρηματοδότηση παράλληλης γραμμής τραμ ανταγωνιστικής του Μετρό, ενώ για τη θαλάσσια συγκοινωνία η «Εγνατία Οδός ΑΕ» θα αναλάβει την κατασκευή των επίγειων εγκαταστάσεων και από ευρωπαϊκά προγράμματα θα γίνει η χρηματοδότηση της προμήθειας από τους παρόχους ηλεκτροκίνητων πλοίων. Οι ερωτήσεις Σιμόπουλου είναι εύλογες και περνάνε σαφές μήνυμα. Πρώτον ο βουλευτής ρωτά εάν προτίθεται η κυβέρνηση να αναζητήσει πόρους για το τραμ πριν την εξεύρεση πόρων για την επέκταση του Μετρό δυτικά, που αποτελεί επιτακτική ανάγκη για όλο το πολεοδομικό συγκρότημα. Δεύτερον ρωτά αν για τη θαλάσσια συγκοινωνία, χωρίς να έχει γίνει πρόβλεψη για την τιμή του εισιτηρίου, προτίθεται η Πολιτεία να δαπανήσει πόρους, οι οποίοι επίσης θα μπορούσαν να κατευθυνθούν στην επέκταση του μετρό δυτικά. Και τέλος ρωτά σε τι φάση βρίσκεται η διαδικασία αξιοποίησης του ακινήτου της στοάς του Αγίου Μηνά, που όπως αναφέρει αποτελεί ένα διαχρονικό «καρκίνωμα» στο κέντρο της πόλης. Αναμένουμε κι εμείς και πολλοί άλλοι με μεγάλο ενδιαφέρον τις απαντήσεις της κυβέρνησης και κάτι μου λέει και του δήμου Θεσσαλονίκης, τον οποίον αφορούν αυτές οι υποδομές...
-Και για να κλείσω με τις υποδομές της Θεσσαλονίκης, αυτήν τη στιγμή στην ατζέντα της κυβέρνησης υπάρχουν πάνω από 30 εμβληματικά, όπως χαρακτηρίζονται, έργα υποδομής που τρέχουν ή σχεδιάζονται στην πόλη. Μια σχετική ματιά στη διαδικτυακή πύλη που δημιούργησε ο Άκης Σκέρτσος στο πλαίσιο των Περιφερειακών Αναπτυξιακών Σχεδίων για όλη τη χώρα μπορεί να είναι διαφωτιστική. Προσοχή στα χρονοδιαγράμματα. Τα συγκεκριμένα έργα έχουν ορίζονται ολοκλήρωσης πενταετίας – δεκαετίας, αν και ορισμένα τα περιμένουμε ακόμα και εντός του έτους, όπως η επέκταση του Μετρό στην Καλαμαριά. Εκεί, αν αθροίσετε τα ποσά που διατίθενται πιθανότατα θα ζαλιστείτε, αφού αφορούν σε δισεκατομμύρια ευρώ. Είναι ένα σοβαρό αφήγημα για την κυβέρνηση και την προσοχή που δείχνει στη Θεσσαλονίκη. Τουλάχιστον έτσι περιμένω να το παρουσιάσουν προεκλογικά. Και θα έχει βάση. Από την άλλη, με την αδυναμία ιεράρχησης των προτεραιοτήτων στην πόλη και την ανάδειξη νέων αναγκών δημιουργείται ένα κλίμα διαρκούς έλλειψης ό,τι κι αν κάνει κάποιος. Αυτό όσοι το ενισχύουν θα το βρουν μπροστά τους. Και μπορεί το εύκολο εξιλαστήριο θύμα να είναι η κυβέρνηση, όμως νομοτελειακά θύματα θα είναι και οι επόμενες κυβερνήσεις. Κι έτσι θα μας φταίει πάντα η Αθήνα...