Ριζικές αλλαγές στην καθημερινότητα των κατοίκων της Καλαμαριάς αναμένεται να φέρει η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης μέχρι τη Μίκρα. Οι κάτοικοι του δήμου περιμένουν με ενθουσιασμό το νέο συγκοινωνιακό μέσο, δεν συμβαίνει το ίδιο με τους επιχειρηματίες που αντιμετωπίζουν με προβληματισμό τη μετά Μετρό εποχή για την αγορά της πόλης.
Η κρίση που έχει φέρει στον εμπορικό κόσμο η αύξηση του λειτουργικού κόστους στα μαγαζιά έχει πλήξει και την Καλαμαριά. Είναι χαρακτηριστικό ότι μέσα στους τελευταίους μήνες έχουν μπει λουκέτα σε περισσότερα καταστήματα σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα προηγούμενων ετών. Η δε προοπτική ανάκαμψης που εν δυνάμει ανοίγει το Μετρό είναι αμφισβητήσιμη, καθώς εκτιμάται πως όσο θα διευκολύνει την πρόσβαση των καταναλωτών στην Καλαμαριά, άλλο τόσο θα αποτελέσει νέα διέξοδο διαφυγής προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης. Αυτό είναι κάτι που έχει επανειλημμένα επισημάνει και η δήμαρχος Καλαμαριάς, Χρύσα Αράπογλου, η διοίκηση της οποίας αναζητά τρόπους να αυξήσει υπέρ της το ισοζύγιο των μετακινήσεων.
Συγκρατημένη… ανησυχία
«Πρώτη φορά στην Πασαλίδη έχουμε τόσα κλειστά μαγαζιά. Κάθε χρόνο είχαμε μέχρι τέσσερα λόγω κινητικότητας. Φέτος είναι η πρώτη φορά που έχουμε οχτώ μέσα στο τελευταίο πεντάμηνο και το πρόβλημα είναι το τεράστιο λειτουργικό κόστος σε συνδυασμό με την αγοραστική δύναμη των καταναλωτών. Τώρα δημιουργείται ένα κλίμα αισιοδοξίας λόγω του Μετρό, αλλά δεν ξέρω κατά πόσο αυτό έχει βάση. Για να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους, πιστεύω ότι περισσότερο θα μας πάρει κόσμο το κέντρο, παρά θα μας φέρει», είπε στη Voria.gr ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Καλαμαριάς Ερμής, Σταύρος Κριτσιάνης.
Σύμφωνα με τον κ. Κριτσιάνη, θα υπάρξουν επαγγέλματα που θα ευνοηθούν, όχι όμως τα εμπορικά καταστήματα. «Μέσα από μια έρευνα που έχω κάνει, έχω εκφράσει την αισιοδοξία ότι τουλάχιστον τους ελεύθερους επαγγελματίες στο κομμάτι των υπηρεσιών, ειδικά τους επιστήμονες μπορεί να τους ευνοήσει. Γιατί ένας άνθρωπος που μένει είτε δυτικά είτε στο κέντρο δεν θα ερχόταν ποτέ -ή τουλάχιστον σπάνια και δύσκολα- σε έναν γιατρό στην Καλαμαριά, όπως και σε έναν δικηγόρο. Με την εύκολη μετακίνηση αυτά τα επαγγέλματα μπορεί να ευνοηθούν. Για τα εμπορικά καταστήματα, όμως, σε πρώτη φάση είμαστε… συγκρατημένα ανήσυχοι», τόνισε.
Κρίσιμη η σύνδεση με την ανατολική Θεσσαλονίκη
Παρότι καθαυτό το Μετρό δεν προβλέπεται να φέρει την άνοιξη στην αγορά, οι συγκοινωνιακές ρυθμίσεις που θα το συνοδεύσουν, κυρίως αυτή που αφορά τη σύνδεση με την ανατολική Θεσσαλονίκη με αστικά λεωφορεία, εκτιμάται πως θα λειτουργήσουν θετικά. Αυτήν την παρέμβαση, εξάλλου, ζητά εδώ και τρία χρόνια ο Εμπορικός Σύλλογος, ώστε να τονώσει την εμπορική κίνηση.
«Η Καλαμαριά δεν είχε σύνδεση με τον ανατολικό κομμάτι, δηλαδή τις περιοχές Τούμπα, Χαριλάου και Τριανδρία. Γιατί κανένας δεν θα έπαιρνε δύο λεωφορεία, για παράδειγμα, από την Τριανδρία, για να κατεβεί στην παραλία και στη συνέχεια να πάει στην Καλαμαριά. Κάναμε έρευνα και διαπιστώσαμε ότι η γραμμή 30 (σ.σ. Αποθήκη – Τριανδρία) ήταν η κατάλληλη για να συνδέσουμε αυτές της περιοχές. Αυτό εγκρίθηκε από τον ΟΣΕΘ κι έτσι τα λεωφορεία δεν θα τερματίζουν στη Νομαρχία, αλλά θα ανεβαίνει μέχρι την Αιγαίου, θα πηγαίνει μέχρι τη Μητρόπολη, θα κατεβαίνει κάτω στην παραλία και από εκεί στην Τάκη Οικονομίδη για να γυρίσει στη Νομαρχία. Έτσι θα γίνει μία γραμμή σύνδεσης αυτών των περιοχών του ανατολικού τόξου, την οποία περιμένουμε να μπει σε λειτουργία», σημείωσε ο κ. Κριτσιάνης.
Το Open Mall και οι αναπλάσεις
Αναγκαία, σύμφωνα με τον Εμπορικό Σύλλογο, είναι και η αναβάθμιση των υποδομών στο κέντρο της Καλαμαριάς και ιδιαίτερα στον κεντρικό πεζόδρομο. Στην κατεύθυνση αυτή θετικά αναμένεται να λειτουργήσει το Open Mall, που μπαίνει στην τελική ευθεία έστω και με καθυστέρηση. Το έργο προβλεπόταν να ολοκληρωθεί στις 31 Οκτωβρίου του 2024, ωστόσο πήρε παράταση και μόλις πριν από 15 μέρες πήρε έγκριση, ανοίγοντας τον δρόμο για να συμβασιοποιηθούν οι προτεινόμενες παρεμβάσεις.
Σε ό,τι αφορά τον κεντρικό πεζόδρομο, ο σύλλογος έχει καταθέσει τις προτάσεις του στη διαβούλευση που έχει αρχίσει η δημοτική αρχή για την αναμόρφωσή του με βάση τα αποτελέσματα της έρευνας που έκανε, σύμφωνα με την οποία το 60% των πολιτών αξιολογεί ότι χρειάζεται περισσότερος ελεύθερος χώρος.
«Ο πεζόδρομος της Καλαμαριάς είναι μικρός και σχετικά στενός. Οπότε το να έχει καθίσματα καφετεριών και από τη μία και από την άλλη και στη μέση τις μεγάλες τσιμεντένιες δενδροδόχους σημαίνει ότι δεν μπορεί να περάσει άνθρωπος. Στη διαβούλευση έχουμε καταλήξει σε ένα σενάριο για αλλαγές στη λογική να υπάρχει ελευθερία στην κίνηση, ώστε να εξυπηρετούνται οι επισκέπτες και οι επιχειρήσεις», κατέληξε ο κ. Κριτσιάνης.
Ο σχεδιασμός του δήμου για τον πεζόδρομο έχει ως βασικό πρόταγμα τη διασφάλιση της ελεύθερης διέλευσης των τριών μέτρων, ώστε να είναι εφικτή η διαμπερής κίνησης τόσο για τα πυροσβεστικά οχήματα, όσο και για τα ασθενοφόρα, με απομάκρυνση του αστικού εξοπλισμού που δεν βρίσκεται στις κατάλληλες θέσεις και σε επόμενη φάση ενδεχομένως και με καθαίρεση των μήκους τεσσάρων μέτρων δενδροδόχων που βρίσκονται στη μέση του.