του Δημήτρη Παπανίκου
Αποφασισμένοι να αντισταθούν στην εγκατάσταση των δεκάδων νέων σταθμών διοδίων στην Εγνατία οδό καθώς και στην παραχώρηση του αυτοκινητόδρομου σε ιδιώτες εμφανίζονται οι εργαζόμενοι στην εταιρία. Για τις δυσάρεστες εξελίξεις στα δύο αυτά μέτωπα ο σύλλογος των εργαζομένων βάλλει τόσο κατά του ΤΑΙΠΕΔ όσο και κατά της διοίκησης της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» στην οποία καταλογίζει πλήρη υποταγή στις διαθέσεις του Ταμείου.
«Είχαμε προειδοποιήσει»
Ήδη, από τους πρώτους μήνες του 2017 ο σύλλογος εργαζομένων είχε ολοκληρώσει την επεξεργασία όλων των στοιχείων στα οποία στηρίζει την επιχειρηματολογία του κατά της παραχώρησης του αυτοκινητόδρομου και των καθέτων αξόνων, συνολικού μήκους περίπου χιλίων χιλιομέτρων. Σε ειδική ημερίδα την οποία είχε διοργανώσει τον Μάρτιο είχε προειδοποιήσει όλους τους αρμόδιους φορείς για τον σχεδιασμό που υπήρχε και προέβλεπε την εγκατάσταση δεκάδων σταθμών διοδίων κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου.
«Σε εκείνη την ημερίδα είχαν προσκληθεί οι πάντες, φορείς, κόμματα, βουλευτές, δήμαρχοι, περιφερειάρχες. Δυστυχώς, προσήλθαν μόνον κάποιοι εκπρόσωποι κομμάτων, λίγοι βουλευτές και από τους περιφερειάρχες μόνον ο κ. Τζιτζικώστας» τονίζει στη Voria.gr ο πρόεδρος του συλλόγου Πασχάλης Τσουκαλάς.
Προς νέες απεργίες
Ο πρόεδρος του συλλόγου εργαζομένων προαναγγέλλει ότι οι εργαζόμενοι στην «Εγνατία Οδό Α.Ε.» δεν πρόκειται να μείνουν με σταυρωμένα χέρια. «Οκτώ μήνες σηκώσαμε μόνοι μας το βάρος, προσπαθώντας με συνεχείς απεργίες να ματαιώσουμε τους διαγωνισμούς για την εγκατάσταση νέων σταθμών διοδίων.
Αυτό θα συνεχίσουμε και τους επόμενους μήνες» διαμηνύει ο κ. Τσουκαλάς. Αιτιολογώντας την απόφαση του εργαζομένων να αναστείλουν τις απεργίες στο τέλος Μαΐου προκειμένου να γίνει ο διαγωνισμός για την κατασκευή δύο νέων σταθμών διοδίων (σε Ωραιόκαστρο και Ασπροβάλτα) ο πρόεδρος του συλλόγου εξηγεί ότι «μας τέθηκαν εκβιαστικά διλήμματα.
Ότι υπήρχε κίνδυνος να μην κλείσει η δεύτερη αξιολόγηση εάν δεν προχωρούσε ο διαγωνισμός ο οποίος ήταν μνημονιακή υποχρέωση και είχε περιληφθεί στα προαπαιτούμενα. Αυτό το βάρος δεν μπορούσαμε το σηκώσουμε» υπογραμμίζει ο κ. Τσουκαλάς.
Κατά ΤΑΙΠΕΔ και διοίκησης Εγνατίας
Ο σύλλογος εργαζομένων στρέφεται κατά του ΤΑΙΠΕΔ στο οποίο χρεώνει τόσο το γεγονός ότι ο αυτοκινητόδρομος εντάχθηκε στις ιδιωτικοποιήσεις, παρότι δεν ήταν στις αρχικές μνημονιακές απαιτήσεις, όσο και την κατακόρυφη αύξηση του αριθμού των σταθμών διοδίων.
«Είναι πλέον σαφές σε όλους, ανεξαρτήτως πολιτικής τοποθέτησης, ότι όλα αυτά οφείλονται αποκλειστικά στους σχεδιασμούς του ΤΑΙΠΕΔ για την παραχώρηση της Εγνατίας οδού, με βάση τις υποδείξεις κάποιων συμβούλων του και ενδεχομένως και τις απαιτήσεις κάποιων ενδιαφερομένων» αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση του συλλόγου.
Επιπλέον, ο κ. Τσουκαλάς χρεώνει στους ανθρώπους του Ταμείου τη ματαίωση του διαγωνισμού τον οποίο είχε προκηρύξει το 2011 η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» με αντικείμενο «Προμήθεια, εγκατάσταση, προσωρινή λειτουργία και συντήρηση συστήματος ηλεκτρονικών διοδίων».
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του συλλόγου η πρώτη φάση του διαγωνισμού είχε ολοκληρωθεί το 2012 και είχαν επιδείξει ενδιαφέρον μεγάλες ελληνικές και διεθνείς εταιρίες. Όμως παρ’ όλα αυτά ο διαγωνισμός σταμάτησε. «Είναι σαφές ότι εάν δεν είχε παρέμβει το ΤΑΙΠΕΔ σήμερα θα είχαμε ηλεκτρονικό σύστημα χρέωσης διοδίων στην Εγνατία οδό και δεν θα χρειαζόταν καν η εγκατάσταση νέων σταθμών διοδίων για τους οποίους θα δαπανηθούν δεκάδες εκατομμύρια χωρίς λόγο» αναφέρει ο κ. Τσουκαλάς.
Ο πρόεδρος του συλλόγου εργαζομένων επικρίνει και τη διοίκηση της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» λέγοντας ότι «η ‘Εγνατία Οδός Α.Ε.’ δεν είχε συμμετοχή σε αυτόν τον σχεδιασμό, ωστόσο η σημερινή διοίκηση αποδέχθηκε άκριτα όλους τους όρους του ΤΑΪΠΕΔ. Αν και εμφανίστηκε αντιμνημονιακή τελικά κάνει ό,τι πει το ΤΑΙΠΕΔ».