Έχει και η Θεσσαλονίκη δυνατότητες προσέλκυσης ασιατικών εταιρειών που με βάση την πόλη και αφού τελειοποιούν τα προϊόντα τους, θα μπορούν εύκολα, γρήγορα και με τις ποιοτικές σφραγίδες της Κοινότητας, να πωλούν στην Ευρωπαϊκή αγορά.
Δεν έχει μόνο ο Πειραιάς και το Λεκανοπέδιο τέτοιες- πολύ μεγάλες πράγματι- δυνατότητες. Όπως πληροφορείται η Voria.gr, τουλάχιστον δύο κινεζικές εταιρείες ενδιαφέρονται να μεταποιούν στη Θεσσαλονίκη, τρόφιμα η μία και προϊόντα τεχνολογίας η άλλη, στοχεύοντας σε ένα πολύ μεγάλο καταναλωτικό κοινό με απαιτητικούς ουρανίσκους και προτίμηση στην ασιατική γαστρονομία, κοινό που συχνά όμως εκδηλώνει και προβλήματα υγείας, όπως συμβαίνει στην πλούσια Δύση.
Η ώρα των αποκαλύψεων δεν έχει φτάσει και βεβαίως, όπως οι Έλληνες επιχειρηματίες έτσι και οι ξένοι, διερευνούν το εάν μπορούν να ωφεληθούν από τα κίνητρα του νέου αναπτυξιακού ή από τα προγράμματα του ΕΣΠΑ. Εν τούτοις, το ισχυρότερο ίσως κίνητρο θα είναι η ανάληψη του μάνατζμεντ του λιμανιού της Θεσσαλονίκης από ιδιωτικό φορέα, σε συνδυασμό με την μεταβίβαση των ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ σε μεγάλη εταιρεία σιδηροδρόμων. Ήδη η υπόθεση αγοράς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την Trenitalia βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Για την ΕΕΣΣΤΥ το ΤΑΙΠΕΔ έδωσε παράταση για την εκδήλωση μη δεσμευτικού ενδιαφέροντος ως τις 17 Οκτωβρίου, με την ελληνική εταιρεία συντήρησης σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού να λέγεται ότι έχει επίσης τραβήξει το ενδιαφέρον των Ιταλών.
Ο τροχός των εξελίξεων σε ό,τι αφορά τις ιδιωτικοποιήσεις, μπορεί να μη γυρνάει με τις ταχύτητες που θέλουν όσοι τις επιδιώκουν - και πλέον είναι πολλοί αυτοί- αλλά βέβαιο είναι ότι τουλάχιστον σε αυτό το πεδίο έχει υπάρξει πρόοδος. Και οι ιδιωτικοποιήσεις των εμπορευματικών μεταφορών δένουν απόλυτα με αυτό το περίφημο logistics center που συζητείται να γίνει, εδώ και πολλά χρόνια, στη Θεσσαλονίκη. Περιμένουμε, όπως έχει λεχθεί από την ΓΑΙΑΟΣΕ, να ολοκληρωθεί ως το τέλος του έτους ο καθαρισμός της μεγάλης έκτασης από παλαιά πυρομαχικά και, από τη νέα χρονιά, να προχωρήσουν οι διαδικασίες για να βγει στον αέρα ο διαγωνισμός για τη δημιουργία εμπορευματικού κέντρου.
Αν αυτά γίνουν και παράλληλα υλοποιηθούν έργα που εκκρεμούν σχετικά με τις συνδέσεις του ΟΛΘ με το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο και την αναβάθμισή τους, τότε η Θεσσαλονίκη θα προσελκύσει πολύ σημαντικό επενδυτικό ενδιαφέρον.
Ουδείς φυσικά μπορεί να αγνοήσει τις αρνητικές επιπτώσεις από το ρευστό κλίμα- οικονομικό και πολιτικό- την υψηλή φορολογία, τη γραφειοκρατία, το δαίδαλο των διαδικασιών που εξαντλεί και τους πλέον αισιόδοξους και αποφασιστικούς επιχειρηματίες. Όμως, παρά αυτά τα σημαντικά μειονεκτήματα, θα έχουν γίνει ουσιαστικά βήματα για να πάρει αναπτυξιακές ανάσες η οικονομική ζωή της πόλης και της ευρύτερης περιοχής.