Επιχειρηματική προνοητικότητα ή ρίσκο -τακτική που άλλωστε αποτελεί ίδιον του επιχειρείν- θα μπορούσε να χαρακτηριστεί η διάθεση ή η ήδη τοποθέτηση στην άκρως πληγωμένη -από τα έργα για την κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης- πάλαι ποτέ εμπορική οδό Εγνατία.
Η Εγνατία αποτελεί μια ιδιαίτερη περίπτωση πολυσύχναστου εμπορικού δρόμου που αφέθηκε σχεδόν στη λήθη πίσω από τις λαμαρίνες, για περισσότερο από μια δεκαετία, μέχρι να αρχίσει να αναδύεται από τις… στάχτες της.
Κάθε άλλο παρά τυχαίο θα μπορούσε να χαρακτηριστεί το γεγονός πως, αφότου απομακρύνθηκαν οι λαμαρίνες, που επί μακρόν έκρυβαν τις προθήκες των καταστημάτων, αλλά και όσο πλησιάζει η λειτουργία του Μετρό, στις 30 Νοεμβρίου, δεν είναι λίγοι οι επιχειρηματίες που τοποθετήθηκαν στην Εγνατία ή σπεύδουν να το κάνουν, προσδοκώντας σε υψηλή καταναλωτική κίνηση, ιδιαίτερα αν οι χώροι που τους ενδιαφέρουν βρίσκονται πλησίον των στάσεων του Μετρό και δη σε αυτήν της Αγίας Σοφίας.
Μεταξύ αυτών η ιταλική δημοφιλής αλυσίδα εσωρούχων Intimmisimi, η οποία απέκτησε ένα ακόμη κατάστημα στην καρδιά της πόλης, αυτή τη φορά στο νούμερο 40 της Αγίας Σοφίας, πλησίον της οδού Εγνατίας και σε απόσταση αναπνοής από τη στάση του Μετρό, καθώς και η έτερη αγαπητή αλυσίδα εσωρούχων, μαγιό και ενδυμάτων Tezenis, που απέκτησε παρουσία στο νούμερο 94 της οδού Εγνατία, σχεδόν απέναντι από τη στάση του Μετρό. Στην Εγνατία επέστρεψε -και συγκεκριμένα στο νούμερο 39- η αλυσίδα Hondos Center, μετά από χρόνια απουσίας από εκεί.
Αναμένουν βελτίωση της εμπορικής κίνησης, αλλά όχι θαύματα
Tην ίδια ώρα όσοι δραστηριοποιούνται στη συγκεκριμένη οδό, και με νύχια και δόντια κατάφεραν να κρατηθούν στη... ζωή όλα αυτά τα χρόνια, αναμένουν η εικόνα της καταναλωτικής... ανομβρίας να ξεπεραστεί μέσα στο επόμενο διάστημα.
«Όσο μεγαλύτερη διέλευση υπάρχει σε έναν δρόμο τόσο πιο πολλές είναι οι πιθανότητες να καταγραφεί ενίσχυση στην αγοραστική κίνηση, ιδίως σε καταστήματα πλησίον των στάσεων του μετρό. Αν για παράδειγμα από έναν σταθμό βγουν 1.000 άτομα, αυτά θα διασκορπιστούν προς διαφορετικές κατευθύνσεις, ενδεχομένως και προς κάποια καταστήματα», σχολιάζει ο Σάββας Αλβανούδης, της Alvanoudis Real Estate, καλός γνωστής του κέντρου της Θεσσαλονίκης, καθώς δραστηριοποιείται ως μεσίτης σε αυτό.
Ωστόσο όλα είναι σε επίπεδο προσδοκιών και εκτιμήσεων. Ο κ. Αλβανούδης σπεύδει να το επισημάνει, υπογραμμίζοντας, μάλιστα, πως δεν αποκλείεται η λειτουργία του Μετρό να αποτελέσει μια καλή λύση και για όσους ήθελαν στο παρελθόν να κατέβουν για ψώνια στο κέντρο, αλλά το απέφευγαν είτε γιατί δεν ήθελαν να πληρώσουν ταξί ή να πάρουν το αυτοκίνητό τους είτε γιατί δεν ήθελαν να ταλαιπωρηθούν με τα λεωφορεία.
Κατά συνέπεια, δεν αποκλείεται να τονωθεί περαιτέρω η αγοραστική κίνηση στο κέντρο της πόλης με Θεσσαλονικείς που μέχρι πρότινος επέλεγαν τα καταστήματα της γειτονιάς τους.
«Δεν περιμένουμε θαύματα, ωστόσο η ζωή έχει αρχίσει να επανέρχεται στην Εγνατία. Για χρόνια προσπαθούσαμε να κρατηθούμε στη ζωή, όταν σχεδόν κανείς δεν περνούσε από το κατώφλι των καταστημάτων μας. Δεν φύγαμε, αντέξαμε. Μετά την απομάκρυνση των λαμαρινών, όταν και... ξαναβγήκαν τα καταστήματά μας στην επιφάνεια, η κατάσταση βελτιώθηκε. Με τη λειτουργία του Μετρό πιστεύω πως θα ανταμειφθούμε που δεν κλείσαμε την επιχείρησή μας και εμείς, όπως έκαναν, μην αντέχοντας άλλο, συνάδελφοί μας τα προηγούμενα χρόνια», σχολιάζει ιδιοκτήτης οικογενειακής επιχείρησης με υποδήματα.
Σήμερα, όπως λένε επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στην οδό Εγνατία, η εμπορική κίνηση καταγράφεται κυρίως από κατοίκους της δυτικής Θεσσαλονίκης και άλλων πόλεων. Δεν αποκλείεται λόγω του Μετρό το αγοραστικό κοινό, σύμφωνα με τους ίδιους, να διευρυνθεί περαιτέρω και από κατοίκους ανατολικών περιοχών της Θεσσαλονίκης.
Και μπορεί η Εγνατία να είναι ο πρώτος δρόμος του κέντρου που επηρεάζεται προς το καλύτερο από τη λειτουργία του Μετρό, ωστόσο και οι κάθετοι δρόμοι προς αυτήν, ιδίως όσοι είναι πλησίον στάσεων, εκτιμάται πως θα επηρεαστούν, με μικρές επιχειρήσεις που μέχρι πρότινος μαράζωναν να ξαναβρίσκουν τον βηματισμό τους.
Ποιες επιχειρήσεις τοποθετήθηκαν πρώτες στην Εγνατία
Σημαντική μερίδα επιχειρηματιών επέλεξαν την Εγνατία για να στήσουν επιχείρηση υγειονομικού ενδιαφέροντος και δη καφέ take away, τα οποία μπορούν να λειτουργήσουν σε μικρούς χώρους και δεν χρειάζονται σημαντικές δαπάνες για τη διαμόρφωσή τους. Ιδιαίτερα δημοφιλή είναι τα πλησιέστερα καταστήματα στις στάσεις μετρό.
Ζήτηση καταγράφεται και για χώρους που μπορούν να φιλοξενήσουν επιχειρήσεις ένδυσης και υπόδησης.
Είναι χαρακτηριστικό πως, σχεδόν με το που βγήκαν οι λαμαρίνες, άρχισαν να... ξανανθίζουν τα πάλαι ποτέ «οutlet», τα οποία στις προθήκες τους αναφέρουν «επώνυμα ρούχα από 2,99 ευρώ». Η συγκεκριμένη «τάση» δεν αφορά μόνον την Εγνατία, αλλά και τις οδούς Τσιμισκή και Βασιλίσσης Όλγας. Ωστόσο, αξιοσημείωτο για την οδό Εγνατία, δεδομένου πως δεν προσφέρει πολύ μεγάλα κατάστημα, είναι πως τα περισσότερα διαθέσιμα αρκετών τμ νοικιάστηκαν από «outlet».
Τι γίνεται με τις πολυεθνικές
Μπορεί ελάχιστοι κρίκοι πολυεθνικών να αναπτύχθηκαν πλησίον της στάσης της Αγίας Σοφίας, ωστόσο επί του παρόντος η πλειονότητα των καταστημάτων που είτε λειτουργούν είτε αναζητούν χώρο είναι μικρές οικογενειακές επιχειρήσεις οι οποίες πουλούν κυρίως οικονομικά είδη.
Ωστόσο δεν αποκλείεται η εικόνα αυτή να αλλάξει. Το μειονέκτημα της Εγνατίας, όπως λένε εκπρόσωποι της αγοράς ακινήτων, είναι πως δεν διαθέτει μεγάλα καταστήματα -συνήθως είναι μέχρι 150 τμ-, με αποτέλεσμα να μην ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των πολυεθνικών, όταν αυτές, μάλιστα, προέρχονται από τον κλάδο της ένδυσης και αναζητούν χώρους 400- 500 τμ ή και μεγαλύτερους. Πάντως, ακόμη και αν δεν εξυπηρετεί πολλά ηχηρά brands του λιανεμπορίου, οι άνθρωποι της αγοράς εκτιμούν πως θα υπάρξει ενδιαφέρον από ξένες αλυσίδες οι οποίες αναπτύσσονται σε καταστήματα λιγότερων τμ, αλλά και από ελληνικές αλυσίδες που έχουν διαφορετικά στάνταρντ.
Η Δελφών βάζει τα… καλά της
Ο έτερος δρόμος που για πολλά χρόνια βρέθηκε αντιμέτωπος με την απαξίωση λόγω της πολύχρονης παραμονής των λαμαρινών μπροστά από τα καταστήματα είναι η οδός Δελφών. Αν και πριν την έναρξη των εργασιών αποτελούσε έναν δημοφιλή συνοικιακό εμπορικό δρόμο, σταδιακά έχασε την αίγλη του, με τα ξενοίκιαστα καταστήματα να διαδέχονται το ένα το άλλο. Πλέον η κινητικότητα έχει αρχίσει να ανακάμπτει, η ζήτηση για ενοικίαση καταστημάτων επανήλθε, ενώ ήδη επιχειρήσεις ένδυσης, αλλά και καφέ, ξεκίνησαν να ανοίγουν.
Ενδεικτική της προσμονής για αυξημένα κέρδη με την έναρξη λειτουργίας του Μετρό είναι η επιλογή σούπερ μάρκετ να παραμείνει στο σημείο, καταβάλλοντας το μίσθωμα κανονικά, κλείνοντας, ωστόσο, για κάποια χρόνια το κατάστημά του στην οδό Δελφών, καθώς είχε σχεδόν… καλυφθεί για μεγάλο διάστημα από λαμαρίνες. Το σούπερ μάρκετ άνοιξε ξανά, εν όψει της λειτουργίας του μετρό.
Όσο για τους άλλους δρόμους όπου βρίσκονται οι στάσεις του μετρό της βασικής γραμμής, αλλά και των πέντε που έπονται και αφορούν την επέκταση προς Καλαμαριά, αναμφίβολα δημιουργείται εμπορική προσδοκία και για αυτούς, αλλά κυρίως για μικρά καταστήματα με έμφαση στο take away.