Καλημέρα σας!
Από τις εκλογές της Κυριακής –περισσότερο από οποιεσδήποτε άλλες στο παρελθόν- μπορούν να προκύψουν πολλές και διαφορετικές κυβερνήσεις. Λόγω απλής αναλογικής. Αλλά μπορεί να μην προκύψει και καμία κυβέρνηση και να πάμε σε νέες εκλογές αρχές Ιουλίου. Επίσης λόγω απλής αναλογικής. Σύμφωνα, λοιπόν, με τις επιδιώξεις ή τις δυνατότητες των κομμάτων, όπως τουλάχιστον τις παρουσίασαν δημόσια οι πολιτικοί αρχηγοί από την αρχή της προεκλογικής περιόδου, από Δευτέρα τα σενάρια είναι τα ακόλουθα: Πρώτον, αυτοδύναμη κυβέρνηση. Σε αυτή την περίπτωση η 21η Μαΐου θα είναι το πρώτο ημίχρονο της αναμέτρησης, διότι αυτή τη στιγμή κόμμα που θα πάρει το 47% των ψήφων των Ελλήνων δεν υπάρχει. Το ματς θα τελειώσει σε μία ακόμη εκλογική Κυριακή τον Ιούλιο. Δεύτερον, κυβέρνηση συνεργασίας δύο ή περισσότερων κομμάτων, μάλλον του πρώτου με το τρίτο. Θεωρητικά γίνεται, αλλά οι σχέσεις των αρχηγών των κομμάτων δε βρίσκονται σε καλό σημείο, κάτι που δυσκολεύει τις συζητήσεις. Τρίτον, κυβέρνηση ηττημένων. Δηλαδή κυβέρνηση χωρίς το πρώτο κόμμα, κάτι που στην Ευρώπη έχει συμβεί, αλλά στην Ελλάδα είναι κάπως… χλωμό. Όχι μόνο λόγω αριθμών, αλλά κυρίως λόγω πολιτικής βαρύτητας. Ο πρώτος είναι πρώτος, ακόμη και με την απλή αναλογική. Τις τελευταίες ημέρες δείχνουν να το έχουν καταλάβει όλοι. Τέταρτον, κυβέρνηση ανοχής. Σε αυτή την περίπτωση κάποια κόμματα θα απέχουν από την κρίσιμη ψηφοφορία της παροχής ψήφου εμπιστοσύνης στη Βουλή για να «πέσει» το όριο νομιμοποίησης της κυβέρνησης και κάποιο από τα μεγαλύτερα κόμματα να αναλάβει τη διακυβέρνηση. Συνταγματικά γίνεται, πολιτικά βρίσκεται στα όρια του αδύνατου. Κανείς δεν θέλει να ανεχτεί κανέναν. Αλλά και κανείς δεν επιθυμεί να κυβερνήσει σε συνθήκες… ανοχής. Και αυτός που το είπε ως ενδεχόμενο –διότι κάποιος αρχηγός το… εμπνεύστηκε- το έχει ήδη μετανιώσει, αφού του γύρισε μπούμερανγκ. Πέμπτον, κυβέρνηση ειδικού σκοπού. Διακυβέρνηση ολίγων μηνών από τα κόμματα της αντιπολίτευσης για την παραπομπή του σημερινού πρωθυπουργού στο Ειδικό Δικαστήριο για την υπόθεση των υποκλοπών. Μια επανάληψη του 1989, που τόσο στοίχισε στη χώρα. Κι αυτό το ενδεχόμενο είναι απίθανο, διότι το 2023 δεν είναι 1989 και η σχετική πρόταση που έπεσε στο τραπέζι, επίσης έπεσε στο κενό. Όπως ο καθένας αντιλαμβάνεται ο καταστατικός χάρτης της χώρας, το Σύνταγμα δηλαδή, προσφέρει εναλλακτικές επιλογές μετά από κάθε εκλογές. Μόνο που αυτές οι επιλογές, όπως συμβαίνει ακόμη και με το καλύτερο business plan μιας εταιρείας, απαιτεί πρωταρχικά ένα και μόνο πράγμα. Πολλούς πελάτες, δηλαδή υψηλά ποσοστά από ένα ή περισσότερα κόμματα. Στην προκειμένη περίπτωση η απλή αριθμητική και τα πολιτικά μαθηματικά συμπίπτουν.
Η Θεσσαλονίκη στον… αυτόματο πιλότο
Εξαιρετικά ενδιαφέρουσα είναι η μελέτη για την επισκεψιμότητα της Θεσσαλονίκης, τον βαθμό ικανοποίησης των επισκεπτών από τις υπηρεσίες στην πόλη, αλλά και την αποδοτικότητα των ξενοδοχείων που παρουσίασε χθες η Ένωση Ξενοδόχων. Το… ρεζουμέ της υπόθεσης συνόψισαν με μία φάση ο καθένας, τόσο ο πρόεδρος της ΕΞΘ Ανδρέας Μανδρίνος, ο οποίος σημείωσε ότι «ο τουρισμός στη Θεσσαλονίκη πηγαίνει στον αυτόματο πιλότο», όσο και ο αντιπρόεδρος της Ένωσης Κωνσταντίνος Τορνιβούκας, ο οποίος είπε ότι από τα στοιχεία της μελέτης γίνεται σαφές πως για να αναβαθμιστεί το τουριστικό προϊόν της Θεσσαλονίκης χρειαζόμαστε «καινούριο κοινό». Και οι δύο, γνωστοί για τους χαμηλούς τόνους που κρατούν και το ήπιο ύφος με το οποίο εκφράζονται, ήταν χθες αποκαλυπτικοί. Ο μεν κ. Μανδρίνος ζήτησε να υλοποιηθεί επιτέλους το στρατηγικό σχέδιο προβολής της Θεσσαλονίκης, επισημαίνοντας ότι η σχετική διαβούλευση έχει εξαντληθεί και υποδεικνύοντας ως αρμόδιους τους αυτοδιοικητικούς παράγοντες της περιοχής. «Εάν μέχρι το φθινόπωρο, δηλαδή μέχρι τις αυτοδιοικητικές εκλογές, το θέμα δεν έχει προχωρήσει οι ευθύνες θα έχουν ονοματεπώνυμο» είπε. Όσο για τον κ. Τορνιβούκα εξήγησε ότι όσο οι μισοί επισκέπτες της πόλης είναι Έλληνες (48% του συνόλου) και φθάνουν στην πόλη με τα αυτοκίνητά τους, ενώ από τους άλλους μισούς οι περισσότεροι έρχονται οδικώς από τα Βαλκάνια, ούτε οι τιμές στα ξενοδοχεία μπορούν να αυξηθούν –η Θεσσαλονίκη στο συγκεκριμένο πεδίο είναι 35% - 40% φθηνότερη από την Αθήνα-, ούτε τα σημαντικά προβλήματα στην κυκλοφορία και στη στάθμευση είναι εύκολο να επιλυθούν, αφού το κέντρο επιβαρύνεται με αυτοκίνητα, ιδιαίτερα τα σαββατοκύριακα. «Χρειαζόμαστε επισκέπτες αναβαθμισμένου επιπέδου, που θα φτάνουν στη Θεσσαλονίκη αεροπορικώς» σημείωσε, υπογραμμίζοντας τη σχετική στασιμότητα που υπάρχει στο πεδίο της διεύρυνσης των απευθείας αεροπορικών συνδέσεων του αεροδρομίου «Μακεδονία» με σημαντικές χώρες και πόλεις.
Μέχρι 15 Νοεμβρίου η σύνδεση με Λονδίνο
Και με την ευκαιρία: Όπως έγινε γνωστό χθες η απευθείας αεροπορική σύνδεση της Θεσσαλονίκης με το Λονδίνο θα διαρκέσει τη φετινή χρονιά μέχρι τις 15 Νοεμβρίου. Κι αυτό επειδή οι ιθύνοντες της British Airways εκτιμούν ότι η καλοκαιρινή περίοδος στη Χαλκιδική φέτος θα επιμηκυνθεί, αλλιώς θα έκοβαν το δρομολόγιο νωρίτερα. Η συγκεκριμένη πτήση, δηλαδή, παραμένει όσο παραμένει κάθε χρόνο στο «Μακεδονία» λόγω Χαλκιδικής και όχι λόγω Θεσσαλονίκης.
Και δύο… αποκαλύψεις
Ανάμεσα σε όλα οι κύριοι Μανδρίνος και Τορνιβούκας προχώρησαν χθες και σε δύο…αποκαλύψεις. Ο πρόεδρος της ΕΞΘ αναφέρθηκε σε κάποια περιστατικά κλοπών που καταγράφηκαν το τελευταίο διάστημα εις βάρος επισκεπτών, στο κέντρο της Θεσσαλονίκης και με χρήση βίας. «Θα μιλήσουμε με την Αστυνομική Διεύθυνση τις επόμενες ημέρες για να δούμε τι επιπλέον μέτρα μπορούν να ληφθούν για να εξαλειφθεί το φαινόμενο, να μην πάρει μεγάλες διαστάσεις, να μην διαδοθεί και αποτελέσει αντικίνητρο για κάποιους να έρθουν στην πόλη» είπε χαρακτηριστικά. Όσο για τον αντιπρόεδρο της Ένωσης μίλησε –παρεμπιπτόντως και διά της… πλαγίας- για τις σχέσεις των ξενοδόχων της πόλης με τους ιδιοκτήτες πάρκινγκ, που όπως φαίνεται δεν είναι οι καλύτερες. Κι αυτό επειδή –όπως άφησε να εννοηθεί- τα πάρκινγκ αποφεύγουν να νοικιάσουν θέσεις στα ξενοδοχεία για τους πελάτες τους, επειδή εισπράττουν σαφώς περισσότερα –στην πραγματικότητα πολλαπλάσια- με το να εξυπηρετούν μεμονωμένα αυτοκίνητα με την ώρα, ιδίως τα Σαββατοκύριακα που η κίνηση στο κέντρο είναι αυξημένη.
Το… lobbing των αυτοδιοικητικών
Η χθεσινή, πάντως, εκδήλωση της Ένωσης Ξενοδόχων Θεσσαλονίκης ήταν μια καλή ευκαιρία στους αρμόδιους αυτοδιοικητικούς και σε κάποιους… υποψήφιους αυτοδιοικητικούς να βρεθούν σε μία εκδήλωση για ένα σημαντικό θέμα για την πόλη και την ευρύτερη περιοχή και ταυτόχρονα να κάνουν το σχετικό… lobbing. Στην αίθουσα, λοιπόν, εθεάθησαν η αντιδήμαρχος Τουρισμού του δήμου Θεσσαλονίκης Μαρία Καραγιάννη, ο αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού Κ. Μακεδονίας Αλέξανδρος Θάνος, ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων Πάρις Μπίλλιας, αλλά και δύο υποψήφιοι δήμαρχοι Θεσσαλονίκης, που στο παρελθόν έχουν ασχοληθεί άμεσα ή έμμεσα με τον τουρισμό στην περιοχή. Ο Σπύρος Πέγκας, ο οποίος έχει διατελέσει επί δημαρχίας Γιάννη Μπουτάρη αντιδήμαρχος και εντεταλμένος σύμβουλος Τουρισμού και ο Στέλιος Αγγελούδης, ο οποίος υπήρξε πρόεδρος στην ΟΛΘ ΑΕ την περίοδο 2010 – 2015 και επομένως γνωρίζει καλά το πεδίο της κρουαζιέρας. Και οι δύο παρακολούθησαν την παρουσίαση και τις τοποθετήσεις με προσοχή, κάτι που τους πιστώνεται θετικά, αφού οι βασικές αδυναμίες της πόλης που εντοπίζουν οι επισκέπτες (καθαριότητα, αστική συγκοινωνία, κυκλοφοριακό και στάθμευση, ηχορύπανση) εντάσσονται στην πλειονότητά τους στις αρμοδιότητες του δήμου Θεσσαλονίκης. Το ζήτημα, βέβαια, για ανθρώπους που βρέθηκαν, βρίσκονται ή θα βρεθούν σε θέσεις να αποφασίζουν, είναι πάντα οι πράξεις. Και όπως φάνηκε χθες, οι κινήσεις που γίνονται την τελευταία δεκαετία από τους αρμόδιους επί των θεμάτων που άπτονται του τουρισμού στη Θεσσαλονίκη είναι μεν φιλότιμες, αλλά ταυτόχρονα… αποσπασματικές. Λείπει η εφαρμογή ενός στρατηγικού σχεδίου προβολής της πόλης, όπως υπογράμμισε χθες ο πρόεδρος Μανδρίνος.