Έτος ορόσημο για την αναβάθμιση των υποδομών του είναι το 2026 για τον ΟΑΣΘ, ο οποίος από την ανυποληψία της προηγούμενης δεκαετίας έχει περάσει για τα καλά σε νέα εποχή ανάπτυξης.
Μέσα στον φετινό προϋπολογισμό συνολικού ύψους 91.360.000 ευρώ που εγκρίθηκε από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ο ΟΑΣΘ έχει εντάξει τη δημιουργία νέου σταθμού φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων που θα είναι έτοιμος μέχρι το καλοκαίρι, καθώς και την εκκίνηση του εμβληματικού έργου της κατασκευής νέου αμαξοστασίου στην ανατολική Θεσσαλονίκη. Μέσα στο 2026, εξάλλου, ο Οργανισμός θα ενισχύσει τον στόλο του, αλλά και το προσωπικό του με επιπλέον οδηγούς.
Για έναν αναπτυξιακό προϋπολογισμό έκανε λόγο μιλώντας στη Voria.gr ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ, Κώστας Ταγγίρης, σημειώνοντας ότι πέρα από τα έργα που προγραμματίζονται υπάρχει ένα θετικό υπέρ των εσόδων ισοζύγιο της τάξης των 3.752.508 ευρώ, το οποίο διασφαλίζει την υλοποίησή του, εξασφαλίζοντας ένα «μαξιλαράκι» ασφαλείας για την κάλυψη τυχόν έκτακτων δαπανών.
Ο δεύτερος σταθμός φόρτισης
Ο δεύτερος σταθμός φόρτισης, που είναι αναγκαίος για την εξυπηρέτηση των επιπλέον 50 ηλεκτρικών, αρθρωτών αυτή τη φορά, λεωφορείων, που αναμένεται να παραλάβει τον Ιούνιο, διαμορφώνεται σε έκταση 16 στρεμμάτων που εφάπτεται στο αμαξοστάσιο της Σταυρούπολης, από την άλλη πλευρά του υφιστάμενου σταθμού.
«Είναι μια επένδυση γύρω στα 7 εκατομμύρια ευρώ που γίνεται σε οικόπεδο ιδιοκτησίας του συνεταιρισμού "Ηρακλής", ξεχωριστό από το αμαξοστάσιο, όπου αυτή τη στιγμή έχουμε τα συνεργεία μας. Ήδη έχουν γίνει οι πρώτες δαπάνες στον ΔΕΔΔΗΕ για να φέρει το ρεύμα και ξεκινήσαμε μελέτης για να γίνει ένα πολύ καλό έργο, το οποίο είναι αναγκαίο για να φορτίζουμε τα 50 ηλεκτρικά, 18μετρα λεωφορεία, που χρειάζονται ξεχωριστό χώρο εξυπηρέτησης από αυτόν που έχουμε για τα 110 τα υφιστάμενα ηλεκτρικά οχήματα. Πιστεύουμε ότι με την άφιξη του νέου στόλου τον Ιούνιο ο σταθμός θα είναι έτοιμος», ανέφερε ο κ. Ταγγίρης.
Στον σταθμό θα εγκατασταθούν οι 25 νέοι φορτιστές που θα φτάσουν στη Θεσσαλονίκη μαζί με τα λεωφορεία, οι οποίοι θα έχουν τη δυνατότητα να φορτίζουν ταυτόχρονα δύο οχήματα με μεγαλύτερες μπαταρίες, όπως είναι τα αρθρωτά που προμηθεύτηκε ο οργανισμός.
Νέο αμαξοστάσιο στη Θέρμη
Ο ΟΑΣΘ εκκινεί τη διαδικασία μετεγκατάστασης του αμαξοστασίου του Φοίνικα σε οικόπεδο 62 στρεμμάτων στη Νέα Ραιδεστό της Θέρμης, το οποίο παραχώρησε στον οργανισμό η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας για τον σκοπό αυτόν. Το σημαντικό αυτό έργο εγγράφεται για πρώτη φορά στον προϋπολογισμό με κονδύλια ύψους 2,5 εκατ. ευρώ, που θα διατεθούν για την εκπόνηση των σχετικών μελετών.
Όπως εξήγησε ο κ. Ταγγίρης, για το έργο δεν υπάρχει μελέτη κόστους, ωστόσο εκτιμάται ότι θα στοιχίσει περί τα 40 εκατ. ευρώ. «Είναι ένα μεγάλο έργο για τα δικά μας δεδομένα. Εμείς θα κάνουμε τις μελέτες, αλλά για την υλοποίηση της επένδυσης θα χρειαστεί να βρεθούν χρηματοδοτικά εργαλεία είτε από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, είτε από κάποιο συγχρηματοδοτούμενο πρόγραμμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο των πράσινων μεταφορών ή της διευκόλυνσης των πόλεων και των κρατών για τη μετάβαση στις νέες αντιρρυπαντικές τεχνολογίες λεωφορείων και εγκαταστάσεων. Εμείς ως Οργανισμός δεν μπορούμε να "σηκώσουμε" αυτήν την επένδυση, αλλά προφανώς έχουμε το πράσινο φως από την πολιτική ηγεσία του επιβλέποντος υπουργείου να προχωρήσουμε», επισήμανε.
Στόχος του ΟΑΣΘ είναι το νέο αμαξοστάσιο να είναι λειτουργικό μέσα στο 2027, ώστε να εξυπηρετούνται τα λεωφορεία και να φορτίζονται τα ηλεκτρικά οχήματα που θα καλύπτουν την ανατολική Θεσσαλονίκη, ακόμα και αν οι υπόλοιπες εγκαταστάσεις, όπως τα γραφεία των διοικητικών υπηρεσιών, δεν είναι ολοκληρωμένα.
Νέο πλυντήριο και ενίσχυση προσωπικού
Μέσα στο 2026 ο ΟΑΣΘ έχει προγραμματίσει και τη δημιουργία νέου συστήματος πλυντηρίων. Πρόκειται για μία επένδυση ύψους περίπου 1 εκατ. ευρώ που θα γίνει στη Σταυρούπολη, με στόχο τα λεωφορεία να πλένονται σε καθημερινή βάση και ο στόλος του οργανισμού να παρουσιάζει την καλύτερη δυνατή εικόνα.
Ωστόσο, η σημαντικότερη φετινή επένδυση, σύμφωνα με τον κ. Ταγγίρη, είναι τα κονδύλια ύψους περίπου 400.000 ευρώ που έχουν προϋπολογιστεί για την ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού του οργανισμού με 150 νέους οδηγούς.
Σε ό,τι αφορά τον στόλο, θα ενισχυθεί με τα 50 αρθρωτά ηλεκτρικά λεωφορεία, ενώ αναμένει να παραλάβει και επιπλέον 177 νέα οχήματα μέσα στην επόμενη διετία. «Έχουν βρεθεί χρηματοδοτικά εργαλεία και έχουμε σχεδιάσει και θα έχουμε αφίξεις νέων ηλεκτρικών λεωφορείων όλων των τύπων μέχρι το 2027. Τα 110 θα είναι από το Κλιματικό Κοινωνικό Ταμείο, μια δράση που επόπτευσε και συντόνισε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης. Απλώς χρειάζεται χρόνος να γίνουν τα απαραίτητα γραφειοκρατικά βήματα για να βγούμε στην αγορά. Θεωρώ ότι μέσα στο 2026 θα έχουμε τα 110, ενώ άλλα 67 ηλεκτρικά λεωφορεία περιμένουμε με χρηματοδότηση του υφιστάμενου ΕΣΠΑ, για τα οποία είμαστε σε επικοινωνία με τον Γενικό Γραμματέα Συγχρηματοδοτούμενων Έργων του ΕΣΠΑ, ώστε να βγούμε στην αγορά», σημείωσε ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, προσθέτοντας ότι τα νέα οχήματα θα εξυπηρετήσουν κατά βάση την Ανατολική Θεσσαλονίκη.
Κλείνει οριστικά η εκκρεμότητα του Ηρακλή
Μέσα στη χρονιά θα κλείσει οριστικά και η οικονομική εκκρεμότητα με τον Προμηθευτικό Συνεταιρισμό Αυτοκινητιστών Θεσσαλονίκης «Ηρακλής», που αποτελούσε επί σειρά ετών βραχνά για τη λειτουργία του οργανισμού.
Μετά την οικονομική συμφωνία που επιτεύχθηκε τον περασμένο Σεπτέμβριο, ήδη μέσα στο 2025 καταβλήθηκαν από τον ΟΑΣΘ τα 10,5 εκατ. από το σύνολο των 15,5 εκατ. ευρώ των οφειλών, ενώ το υπόλοιπο ποσό θα εξοφληθεί σε δόσεις εντός του έτους, παράλληλα βεβαίως με τις τρέχουσες μηνιαίες υποχρεώσεις που απορρέουν από τα νέα συμφωνητικά που υπογράφηκαν και καταβάλλονται κανονικά.
Η συμφωνία, όπως υπογράμμισε ο κ. Ταγγίρης, έχει σημαντικό όφελος για τον Οργανισμό, καθώς, όσο υπήρχε η παλιά η οφειλή του παρελθόντος, οι ιδιοκτήτες αρνούνταν να ανανεώσουν τα συμβόλαια για τα ακίνητα ιδιοκτησίας του συνεταιρισμού που χρησιμοποιεί ο ΟΑΣΘ. «Έχοντας τακτοποιήσει τις παλιές οφειλές, υπογράψαμε νέα μισθωτήρια συμβόλαια, που μας δίνουν τη δυνατότητα να κάνουμε και πλυντήρια και σταθμούς φόρτισης και ό,τι χρειαστεί για να γίνεται η συντήρηση και να βγάζουμε αξιόπλοα λεωφορεία στους δρόμους. Ήταν μια συμφωνία που βοήθησε και τους δύο και έλυσε ένα παλιό πρόβλημα», είπε χαρακτηριστικά.
