Skip to main content

ΟΣΕΘ: Η επόμενη μέρα μετά την καρατόμηση Τόσκα - Καλογερούδη

Η προσωρινή CEO, η μεταβατική διοίκηση και το ερωτηματικό για τον εν εξελίξει διαγωνισμό του ΑΣΕΠ για νέο πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο
Προσθήκη του voria.gr ως προτεινόμενη πηγή στην Google

Ραγδαίες εξελίξεις στον ΟΣΕΘ έχει προκαλέσει η καρατόμηση του διευθύνοντος συμβούλου Γιάννη Τόσκα και του προέδρου Γιάννη Καλογερούδη από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με αφορμή τα αλλεπάλληλα περιστατικά με φωτιές σε λεωφορεία των ΚΤΕΛ που εκτελούν τα δρομολόγια των περιαστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης.

Μετά την χθεσινή -τυπική- αποδοχή των παραιτήσεων που υπέβαλαν τα δύο ηγετικά στελέχη του ΟΣΕΘ στο υπουργείο, σήμερα αναμένεται να συνεδριάσει το Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού, προκειμένου να εκλέξει προσωρινή διοίκηση μεταξύ των υπολοίπων μελών, όπως προβλέπει ο νόμος. Δεδομένο θεωρείται ότι τη θέση του CEO θα αναλάβει η Φυγαλία Παπαγεωργίου, καθώς μετά την αποχώρηση του Γιάννη Τόσκα είναι το μόνο εκτελεστικό μέλος στο Δ.Σ. που σημαίνει ότι έχει δικαίωμα υπογραφής διοικητικών πράξεων.

Σύμφωνα με πληροφορίες της Voria.gr, η θητεία της προσωρινής διοίκησης θα είναι βραχεία, καθώς εντός των επόμενων ημερών η ηγεσία του υπουργείου θα ορίσει μεταβατική διοίκηση. Η διαδοχή θα είναι άμεση, δεδομένου ότι αυτή τη στιγμή υπάρχουν πολλά ζητήματα που απαιτούν συντονισμένη και γρήγορη διεκπεραίωση, από τη λειτουργία του τερματικού σταθμού της Μίκρας και την αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών ενόψει της λειτουργίας της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης στην Καλαμαριά, μέχρι τη διαλειτουργικότητα των συστημάτων κομίστρου σε μετρό και λεωφορεία για το ενιαίο εισιτήριο και την προσθήκη στο κοινό σύστημα και του προαστιακού σιδηροδρόμου.

Ο γρίφος του διαγωνισμού του ΑΣΕΠ

Η αποπομπή των Τόσκα – Καλογερούδη ήρθε λίγο πριν τελεσφορήσει ο διαγωνισμός που προκηρύχθηκε μέσω ΑΣΕΠ για νέο διευθύνοντα σύμβουλο και πρόεδρο του ΟΣΕΘ. Στη διαδικασία αυτή, με βάση τον προσωρινό πίνακα κατάταξης, έχουν προκριθεί πέντε άτομα. Μεταξύ αυτών είναι και οι κ.κ. Τόσκας και Καλογερούδης, που καταλαμβάνουν την πρώτη και τρίτη θέση αντίστοιχα. Μάλιστα, ο Γιάννης Τόσκας φέρεται να είχε κλειδώσει την ανανέωση της θητείας του, έχοντας πολύ υψηλή μοριοδότηση.

Δεύτερος στην κατάταξη είναι ο Ανάργυρος Κουζής, στέλεχος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, τέταρτη η Βασιλική Τραούδα, η οποία επίσης μέσω ΑΣΕΠ ανέλαβε πρόσφατα τη θέση της διοικήτριας στο νοσοκομείο Γιαννιτσών και πέμπτος ο συγκοινωνιολόγος, μέλος της αντιπροσωπείας του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος – Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας, Απόστολος Πρόιος.

Με δεδομένο ότι οι δύο αποπεμφθέντες πιθανόν δεν θα συνεχίσουν τη διαδικασία είναι άγνωστο πώς θα εξελιχθεί ο διαγωνισμός. Πηγές του υπουργείου μιλώντας στη Voria.gr άφησαν ανοιχτά όλα τα ενδεχόμενα, από το να συνεχιστεί η διαδικασία με τους υπόλοιπους, μέχρι να επαναπροκηρυχθεί ο διαγωνισμός για το ένα ή και για τα δύο διοικητικά στελέχη.

Μήνυμα με πολλαπλούς αποδέκτες

Η αιφνιδιαστική καθαίρεση των Τόσκα – Καλογερούδη -μόλις η δεύτερη σε επιτελικά στελέχη φορέων που εποπτεύονται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μετά από αυτήν του Γιώργου Σκόδρα από το τιμόνι του ΟΑΣΘ, η οποία όμως κυοφορούνταν για πολύ καιρό- ήταν και ένα μήνυμα με πολλαπλούς αποδέκτες. Ήδη από πέρσι, εξάλλου, ο αναπληρωτής υπουργός, αρμόδιος για θέματα Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, είχε εκφράσει τη δυσαρέσκειά του στην κοινοπραξία των ΚΤΕΛ για τα περιστατικά με βλάβες και φωτιές σε λεωφορεία, τα οποία θέτουν σε κίνδυνο τη σωματική ακεραιότητα των επιβατών και των εργαζομένων. Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, είχε απειλήσει ακόμα και με διακοπή της σύμβασης για τις περιαστικές συγκοινωνίες, επισπεύδοντας με αυτόν τον τρόπο την προμήθεια εκ μέρους των ΚΤΕΛ 100 νέων ηλεκτρικών λεωφορείων.

Για τα δύο τελευταία περιστατικά την «πλήρωσε» η διοίκηση του ΟΣΕΘ, στην οποία καταλογίστηκε ότι ως εποπτεύων φορέας των συγκοινωνιών δεν είχε τα απαραίτητα αντανακλαστικά και δεν επέβαλε κυρώσεις στον ανάδοχο. Η κίνηση αυτή, όμως, ήταν και ένα μήνυμα τόσο προς τα ΚΤΕΛ ότι δεν θα γίνουν ανεκτά ανάλογα περιστατικά, όσο και προς άλλους φορείς μεταφορών, που καλούνται εμμέσως πλην σαφώς να επιδείξουν τη δέουσα αξιοπιστία, ταχύτητα και αποτελεσματικότητα.