Να απαντήσει στους πολίτες της Βόρειας Ελλάδας γιατί στερούνται εδώ και χρόνια το δικαίωμα της σιδηροδρομικής μεταφοράς χωρίς κανένα σαφές χρονοδιάγραμμα επίλυσης του προβλήματος καλεί το ΠΑΣΟΚ ΚΙΝΑΛ τον πρωθυπουργό «προτού συνδέσει την Αθήνα με την Κεντρική Ευρώπη», όπως λέει χαρακτηριστικά, αναφορικά με τις επαφές που έγιναν στο Βελιγράδι για τους σιδηροδρομικούς άξονες ου θα συνδέσουν την Ελλάδα με τη Σερβία και την κεντρική Ευρώπη.
Το ΠΑΣΟΚ μέσω του αρμόδιου τομέαρχη Υποδομών & Μεταφορών Δημήτρη Σαρηγιάννη κάνει μια καταγραφή της κατάστασης του σιδηροδρομικού δικτύου στη Βόρεια Ελλάδα:
Δυτική Μακεδονία: Στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Δυτικής Μακεδονίας και πιο συγκεκριμένα στον άξονα «Θεσσαλονίκη – Φλώρινα» δεν πραγματοποιούνται επιβατικά δρομολόγια προς Έδεσσα και Φλώρινα.
Ανατολική Μακεδονία & Θράκη: Στην Ανατολική Μακεδονία & Θράκη η κεντρική γραμμή «Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη» δεν λειτουργεί εδώ και χρόνια. Οι αμαξοστοιχίες από Θεσσαλονίκη καταλήγουν στη Δράμα, δεδομένου ότι το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο μεταξύ Δράμας και Ξάνθης είναι εκτός λειτουργίας, με αποτέλεσμα η ΠΑΜΘρ, να είναι εκτός σιδηροδρομικής σύνδεσης, αλλά και η χώρα να μην έχει βόρεια και ανατολική εμπορευματική έξοδο.
ΣΔΙΤ συντήρησης Βόρειου Άξονα: Για τη συντήρηση του δικτύου της Βόρειας Ελλάδας εξαγγέλθηκε πρώτη φορά το 2022 αντίστοιχο έργο με τη διαδικασία σύμπραξης δημόσιου & ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), το οποίο αφορά το δίκτυο «Φλώρινα – Πλατύ» και «Στρυμόνας – Αλεξανδρούπολη», με αντικείμενο την ανακαίνιση, αναβάθμιση και συντήρηση του αντίστοιχου σιδηροδρομικού άξονα. Όσο η κυβέρνηση δεν δίδει σαφείς απαντήσεις, για την έναρξη του έργου δημιουργούνται πολλά ερωτηματικά για την υλοποίησή του.
Θεσσαλονίκη – σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα λιμένα Θεσσαλονίκης και Δυτικός Προαστιακός σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης: Πρόκειται για έργα που ανακοινώνονται συνεχώς ως «Ατζέντα Θεσσαλονίκης» από την κυβέρνηση και εκκρεμούν εδώ και χρόνια, με αβέβαιο ακόμα το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής τους.