Σε εναλλακτική λύση που προτάθηκε στο masterplan 2012 αντί της κατασκευής του Flyover στην Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης αναφέρεται σε ανάρτησή του ο επικεφαλής του γραφείου του Νίκου Ανδρουλάκη στη Θεσσαλονίκη, Δημήτρης Σαρηγιάννης.
Όπως σημειώνει χαρακτηριστικά, παραθέτοντας χάρτη με σχετικό σχήμα, είχε προταθεί μία εναλλακτική διαδρομή, η οποία περιελάμβανε τη δημιουργία υπόγειας δίδυμης σήραγγας 3,5 χιλιομέτρων μέσα από τμήμα του Σέιχ Σου.
Ο κ. Σαρηγιάννης υπογραμμίζει πως η πρόταση που κατέθεσε τότε η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» «παρουσίαζε περισσότερα πλεονεκτήματα σε σχέση με τη λύση του FLYOVER, για την οποία η ομάδα θεωρούσε οτι υπάρχουν απρόβλεπτοι παράγοντες κατασκευής και λειτουργίας του έργου λόγω της υφιστάμενης κυκλοφορίας της εσωτερικής περιφερειακής οδού».
Προσθέτει ακόμη πως χωρίς με τη σήραγγα δεν θα επηρεαζόταν το δάσος, «πλην σημειακά στις θέσεις των στομίων της σήραγγας». «Η "Εγνατία Οδός Α.Ε." ενέταξε στο σχέδιο του masteplan 2012 την εναλλακτική λύση με τη σήραγγα από τον λόφο του ΣΕΙΧ ΣΟΥ, χωρίς όμως να προχωρήσει μελετητικά μέχρι το 2019 καμία από τις δυο παραπάνω λύσεις, πλην του εξωτερικού δακτυλίου» καταλήγει ο κ. Σαρηγιάννης.
Αναλυτικά όσα αναφέρει ο Δημήτρης Σαρηγιάννης:
ΠΟΙΑ ΗΤΑΝ Η ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΤΟΥ FLYOVER
Πολλοί φίλοι και συνάδελφοι με ρωτούν ποια ήταν η εναλλακτική λύση που προτάθηκε στα πλαίσια του masterplan 2012 αντί της κατασκευής του FLYOVER.
Συνοπτικά το 2011 σε μια ολιγομελή ομάδα εργασίας του ΤΕΕ στην οποία είχα την τιμή να συμμετάσχω, προτάθηκε αντί της κατασκευής του FLYOVER μια εναλλακτική διαδρομή που φαίνεται στο επισυναπτόμενο σχήμα ως εξής:
Η θέση «Α» είναι η περιοχή του «Λόφου» στα Κωσταντινουπολίτικα.
ΛΥΣΗ FLYOVER «Α» έως «Δ»:
Η διαδρομή «Α» έως «Δ» είναι η υφιστάμενη περιφερειακή οδός και το τμήμα όπου θα κατασκευαστεί το FLYOVER.
ΛΥΣΗ ΣΗΡΑΓΓΑΣ ΣΕΙΧ – ΣΟΥ «Α» - «Β» - «Γ»:
Η διαδρομή «Α» - «Β» - «Γ» αποτελεί την εναλλακτική διαδρομή αντί της κατασκευής του FLYOVER και εξυπηρετεί τις κινήσεις που κατευθύνονται μεταξύ ανατολικής και δυτικής πλευράς ελαφρύνοντας έτσι την υφιστάμενη περιφερειακή οδό.
H διαδρομή «Α» έως «Β» γίνεται με υπόγεια δίδυμη σήραγγα κάτω από το λόφο του ΣΕΙΧ – ΣΟΥ μήκους 3.5km χωρίς φυσικά να επηρεάζεται το δάσος, πλην σημειακά στις θέσεις των στομίων της σήραγγας.
Η διαδρομή «Β» έως «Γ» αποτελεί το πρώτο από τα τέσσερα υποτμήματα του Εξωτερικού Δακτυλίου.
Σύμφωνα με την ομάδα εργασίας του ΤΕΕ, η λύση της διαδρομής με σήραγγα από το λόφο του ΣΕΙΧ ΣΟΥ παρουσίαζε περισσότερα πλεονεκτήματα σε σχέση με τη λύση του FLYOVER, για την οποία η ομάδα θεωρούσε οτι υπάρχουν απρόβλεπτοι παράγοντες κατασκευής και λειτουργίας του έργου λόγω της υφιστάμενης κυκλοφορίας της εσωτερικής περιφερειακής οδού.
Για την ιστορία, η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» ενέταξε στο σχέδιο του masteplan 2012 την εναλλακτική λύση με τη σήραγγα από τον λόφο του ΣΕΙΧ ΣΟΥ, χωρίς όμως να προχωρήσει μελετητικά μέχρι το 2019 καμία από τις δυο παραπάνω λύσεις, πλην του εξωτερικού δακτυλίου.
Μετά το 2019 η συνέχεια είναι γνωστή σε όλους μας.
Το πόρισμα της ομάδας εργασίας είναι διαθέσιμο στο website του ΤΕΕ στο παρακάτω link. Το επίμαχο σημείο αναφέρεται στις σελίδες 8 και 9:
https://tkm.tee.gr/.../uploads/2018/01/stratigiko_sxedio.pdf