Υπομονή για αρκετούς μήνες ακόμη πρέπει να κάνουν οι κάτοικοι και οι επισκέπτες της Πιερίας, καθώς θα συνεχιστούν και το επόμενο διάστημα οι εργασίες στην εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Αθηνών.
Τα έργα έχουν προκαλέσει πονοκέφαλο κυρίως στους επαγγελματίες του τουρισμού, καθώς ειδικά στο τμήμα Αιγίνιο – Κατερίνη οι παρακάμψεις είναι πολλές και για πολλά χιλιόμετρα το πλάτος της ΠΑΘΕ περιορίζεται σε μία λωρίδα ανά κατεύθυνση, με αποτέλεσμα να δυσχεραίνεται η πρόσβαση στις τουριστικές περιοχές εν μέσω καλοκαιριού. Μέσα στο επόμενο διάστημα θα ολοκληρωθούν κάποιες από τις παρεμβάσεις, ωστόσο το συγκεκριμένο τμήμα θα αποδοθεί σε πλήρη λειτουργία την άνοιξη του 2024. Πάντως, μιλώντας στη Voria.gr εκπρόσωποι της εταιρείας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ», η οποία είναι υπεύθυνη λειτουργίας και συντήρησης του επίμαχου τμήματος της ΠΑΘΕ που διασχίζει την Πιερία, τονίζουν ότι πρόκειται για απολύτως απαραίτητα έργα για την ασφαλή κίνηση των οδηγών.
Τα έργα που εκτελούνται
Στο τέλος του Ιουνίου αναμένεται να αποδοθεί η κυκλοφορία στο τμήμα της ΠΑΘΕ στο ύψος του Μακρύγιαλου, όπου βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες αποκατάστασης δύο γεφυρών. «Αυτή τη στιγμή φτιάχνονται οι άνω διαβάσεις, οι οποίες τελειώνουν, οπότε οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα αρθούν στο τέλος του μήνα και θα δοθούν κανονικά σε κυκλοφορία οι τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση», είπε στη Voria.gr ο υπεύθυνος επικοινωνίας της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ», Γρηγόρης Λιογγαρίδης. «Μπορεί η γέφυρα από επάνω να μην δοθεί εξ ολοκλήρου στην κυκλοφορία, γιατί πρέπει να φτιαχτούν κάποια πεζοδρόμια, αλλά αυτό δεν θα αποτελεί πρόβλημα ή κίνδυνο για τους οδηγούς που θα διέρχονται από κάτω. Επειδή πολλοί δεν βλέπουν να γίνονται εργασίες επί του αυτοκινητόδρομου, δεν καταλαβαίνουν ότι είναι για την ασφάλειά τους», πρόσθεσε, ενώ σε ότι αφορά το μεγάλο τμήμα του δρόμου που περιορίστηκε λόγω των εργασιών εξήγησε ότι η συναρμογή είναι από τη μία γέφυρα στην άλλη.
Το τρίτο έργο αφορά την πλήρη ανακατασκευή της γέφυρας του Αιγινίου, το οποίο περιλαμβάνει την ολική καθαίρεση της υφιστάμενης γέφυρας στο ρεύμα προς Θεσσαλονίκη και την κατασκευή νέας γέφυρας ευρωπαϊκών προδιαγραφών μήκους 23 μέτρων και πλάτους 15 μέτρων. Για την ασφάλεια των οδηγών και την απρόσκοπτη πραγματοποίηση των εργασιών έχει γίνει αποκλεισμός του βόρειου κλάδου (προς Θεσσαλονίκη) και αμφιδρόμηση της κυκλοφορίας στο νότιο κλάδο (προς Αθήνα), η οποία έχει δύο λωρίδες προς Θεσσαλονίκη και μια λωρίδα προς Αθήνα. Οι εργασίες άρχισαν στις 13 Μαρτίου και σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα θα ολοκληρωθούν σε έναν χρόνο.
Το πιο μεγάλο έργο είναι η πλήρης αναβάθμιση της σήραγγας της Κατερίνης, παρέμβαση σύνθετη, καθώς περιλαμβάνει αντικατάσταση σχεδόν όλων των συστημάτων (πυρασφάλειας, φωτισμού, αερισμού κλπ). Πρόκειται για έργο με χρονοδιάγραμμα δύο ετών, το οποίο ξεκίνησε πέρσι τον Απρίλιο και θέλει κάτι λιγότερο από έναν χρόνο για να τελειώσει. Αυτό το διάστημα αναβαθμίζεται ο κλάδος προς Θεσσαλονίκη και είναι αμφιδρομημένος ο κλάδος προς Αθήνα και προς το φθινόπωρο θα γίνει η αλλαγή, δηλαδή οι αντίστροφες εργασίες.
Αναγκαία τα έργα
Όπως εξήγησε ο κ. Λιογγαρίδης, όλες οι γέφυρες που φτιάχνονται αυτή τη στιγμή σε όλο τον αυτοκινητόδρομο, εντάσσονται στο πρόγραμμα αναβάθμισης ή ανακατασκευής συνολικά 96 γεφυρών του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. «Με ελέγχους που γίνονται από εμάς αποφασίζεται ότι κάποιες πρέπει είτε ενισχυθούν, είτε να γίνουν οι άνω διαβάσεις, είτε να αλλάξουν τα στηθαία ασφαλείας. Δηλαδή μια σειρά ενεργειών για την ενίσχυση της κάθε γέφυρας για την οδική ασφάλεια. Είναι θέμα συντήρησης της υποδομής. Ειδικά για τη σήραγγα είναι απολύτως απαραίτητο να γίνουν εργασίες κυρίως για την πυροπροστασία της, αλλά και για την αλλαγή όλων των συστημάτων, ένα πρότζεκτ δύσκολο και χρονοβόρο. Οι εργασίες αναβάθμισης, παρόλη την πρόσκαιρη όχληση που επιφέρουν στις τοπικές μετακινήσεις, είναι απαραίτητες για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και δημιουργούν επίσης ισχυρό παράγοντα ανάπτυξης για το μέλλον», επισήμανε.
Ο υπεύθυνος επικοινωνίας της εταιρείας σημείωσε επίσης ότι από όλα τα υπόλοιπα τμήματα, το μοναδικό σημείο στον αυτοκινητόδρομο που προκαλούσε καθυστερήσεις ήταν οι δύο γέφυρες στον Μακρύγιαλο. Πρόσθεσε, δε, ότι για τον λόγο αυτό με τη σύμφωνη γνώμη του εργολάβου, τα τριήμερα του Πάσχα, της Πρωτομαγιάς και του Αγίου Πνεύματος δόθηκε άλλη μία λωρίδα κυκλοφορίας στο ρεύμα προς Θεσσαλονίκη. «Είναι κατανοητό το μποτιλιάρισμα να προκαλεί δυσφορία. Όμως, η όχληση είναι προσωρινή, ενώ τα έργα μόνιμα. Άλλωστε, η οδική ασφάλεια είναι πάνω απ’ όλα», τόνισε και συνέστησε προσοχή στους οδηγούς που κινούνται στη σήραγγα με μία λωρίδα, ώστε να μην υπάρξει κάποιο ατύχημα.