Ριζικές αλλαγές στις συνήθειες των Θεσσαλονικιών φέρνει εδώ και λίγο καιρό η έναρξη των εργασιών για την Υπερυψωμένη Ταχεία Λεωφόρο, δηλαδή το Fly Over, καθώς και η αυστηροποίηση των ελέγχων της Τροχαίας σε κεντρικές αρτηρίες της πόλης.
Οι οδηγοί, και κυρίως αυτοί που εργάζονται στο κέντρο και τόσα χρόνια λειτουργούσαν στο όρια - και συχνά εκτός αυτών- της νομιμότητας, πλέον έχουν υποχρεωθεί να γίνουν νομοταγείς πολίτες, αλλιώς το πρόστιμο είναι τσουχτερό και πλέον καθημερινό φαινόμενο. Όσοι δεν έχουν την υπομονή και την αντοχή να ψάξουν για μία, νόμιμη, θέση πάρκινγκ -κάτι που έχει εξελιχθεί σε... ολυμπιακό άθλημα με τις περιορισμένες θέσεις που υπάρχουν στον κεντρικό δήμο-, επιλέγουν την ακριβότερη επιλογή, αυτήν της στάθμευσης σε πάρκινγκ, αν βέβαια βρουν.
Όσοι πάλι δεν έχουν, όπως είναι φυσικό, την οικονομική ευχέρεια να πληρώνουν πρόστιμα και πάρκινγκ, επιστρέφουν στις «παλιές συνήθειες» που δεν είναι άλλες από τη χρήση των ΜΜΜ, δηλαδή των αστικών λεωφορείων ΟΑΣΘ και ΚΤΕΛ, αναλόγως την αφετηρία και το τέρμα. Μέχρι και η χρήση των ταξί παρουσιάζει αύξηση τον τελευταίο καιρό, που, αν και παραμένει από τις ακριβότερες επιλογές για πολλούς, δεν παύει να είναι μία αξιόπιστη λύση για να μετακινηθεί κανείς.
Ίσως στη χειρότερη θέση όλων βρίσκονται αυτήν τη στιγμή οι μόνιμοι κάτοικοι του κέντρου, οι οποίοι δυσκολεύονται αρκετά να βρουν πάρκινγκ, ακόμα και στις μόνιμες θέσεις κατοίκων. Μάλιστα, πολλοί είναι αυτοί που προθυμοποιούνται να δώσουν αρκετά λεφτά για μία μόνιμη θέση πάρκινγκ σε ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης για να έχουν τουλάχιστον το κεφάλι τους ήσυχο, ωστόσο και αυτοί τα βρίσκουν μαύρα, καθώς εδώ και καιρό θέσεις δεν υπάρχουν ούτε για δείγμα.
Φουλαρισμένα τα πάρκινγκ εδώ και χρόνια
H Voria.gr επικοινώνησε με πολλές επιχειρήσεις πάρκινγκ που λειτουργούν από τα ανατολικά μέχρι το κέντρο και τη δυτική είσοδο της πόλης και όλες φαίνεται να συμφωνούν σε ένα πράγμα: το πρόβλημα με την εύρεση, ιδίως μόνιμου, πάρκινγκ υπάρχει εδώ και χρόνια. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το πάρκινγκ στο λιμάνι, όπου η αναμονή για μόνιμη θέση πάρκινγκ φτάνει μέχρι και τα... δύο χρόνια!
Πολλές επιχειρήσεις προχώρησαν μετά την εκτόξευση του πληθωρισμού σε αύξηση των τιμών τους, ωστόσο ακόμα και αυτό δεν πτόησε όλους όσοι χρειάζονται μία θέση στάθμευσης για να κάνουν τις δουλειές τους. Αν και ορισμένοι ιδιωτικοί χώροι στάθμευσης έχουν παρατηρήσει αύξηση στη ζήτηση για θέση πάρκινγκ, κυρίως αυτές που αφορούν την ωριαία ή ημερήσια στάθμευση, μετά την αυστηροποίηση των ελέγχων της Τροχαίας η ανάγκη για περισσότερες μόνιμες θέσεις είναι πρόβλημα που υπάρχει εδώ και χρόνια.
Ο Γιώργος Ελευθεριάδης διατηρεί εδώ και δεκαετίες πολυώροφο κτήριο πάρκινγκ στην περιοχή της Ανάληψης και συγκεκριμένα στη Βασιλίσσης Όλγας 137, το οποίο λειτουργεί αποκλειστικά με μηνιαίους πελάτες. Όπως αναφέρει στη Voria.gr, ένα ακόμα τέτοιο πάρκινγκ να είχε πάλι το ίδιο γεμάτο θα ήταν. «Παλιά έστελνα πελάτες και στους συναδέλφους, πλέον και αυτοί είναι πλήρεις», τονίζει, επιβεβαιώνοντας και τα λεγόμενα των υπολοίπων συναδέλφων του ότι η πληρότητα στα πάρκινγκ, ακόμα και στα ημερήσια σε ώρες αιχμής, είναι στο 100%.
Όλο και περισσότεροι αφήνουν το αμάξι για να μπουν στα λεωφορεία
Ανάμεσα στις εξαγγελίες της κυβέρνησης για την αντιμετώπιση του σοβαρού κυκλοφοριακού προβλήματος που αναμενόταν ότι θα επιτείνει, και σε μερικές περιπτώσεις το έχει ήδη κάνει, οι εργασίες για το Fly Over, ήταν η ενίσχυση των μέσω μαζικής μεταφοράς της πόλης. Αν και το πολύπαθο Μετρό υπολογίζεται ότι θα προσφέρει μία σημαντική ανάσα για τους Θεσσαλονικείς, στην καλύτερη των περιπτώσεων όμως από το δεύτερο εξάμηνο του 2024, έχουν γίνει κάποιες κινήσεις για την ενίσχυση των αστικών λεωφορείων.
Ήδη, έχουν ξεκινήσει να λειτουργούν δύο express γραμμές, η 43Υ «Κάτω Ηλιούπολη – Βούλγαρη», που διασχίζει μέρος της δυτικής Θεσσαλονίκης και φτάνει μέχρι τα ανατολικά, και η 45Υ «Τ.Σ. ΚΤΕΛ Μακεδονία – Α.Σ. ΙΚΕΑ», που ξεκινά από τον σταθμό των ΚΤΕΛ Μακεδονία, περνά μέσα από το κέντρο και καταλήγει ανατολικά. Μιλώντας στη Voria.gr, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕΘ, Ιωάννης Τόσκας, έκανε λόγο για «πετυχημένα δρομολόγια» και «εύστοχες γραμμές» που εξυπηρετούν μεγάλες σε πληθυσμό περιοχές και που στηρίζουν τις ώρες αιχμής τους μετακινούμενους.
Επιπλέον, ο κ. Τόσκας ανέφερε πως σύντομα αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία άλλες δύο express γραμμές. Η μία θα αφορά αποκλειστικά τη δυτική πλευρά της πόλης. Συγκεκριμένα, η γραμμή 55Υ θα ξεκινά από Κάτω Ηλιούπολη και θα διασχίζει Σταυρούπολη, Αμπελόκηπους, Κορδελιό, ΚΤΕΛ Μακεδονία και Σιδηροδρομικό Σταθμό και αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στην εβδομάδα. Παράλληλα, σχεδιάζεται και μία ακόμα γραμμή που θα ξεκινά από τον τερματικό σταθμό της Τριανδρίας και θα φτάνει μέχρι το ΙΚΕΑ, εξυπηρετώντας ουσιαστικά περιοχές της ανατολικής Θεσσαλονίκης. Η εν λόγω γραμμή, εκτός απροόπτου, αναμένεται να ξεκινήσει μέχρι τέλος του μήνα.
Αν και είναι πολύ νωρίς για να μιλήσει κανείς για αύξηση του επιβατικού κοινού στα αστικά λεωφορεία, στους αρμόδιους υπάρχει η αίσθηση ότι πηγαίνουμε προς αυτή την κατεύθυνση. Αυτό έχει θέσει στόχο το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, να αφήσουν δηλαδή οι πολίτες τα ΙΧ και να μπουν στα αστικά, κάτι που βέβαια χρειάζεται περισσότερα και καλύτερα λεωφορεία, άρα αντίστοιχα και περισσότερους οδηγούς.
Σημειώνεται ότι σε εξέλιξη βρίσκεται η διαδικασία για προσλήψεις 150 οδηγών στον ΟΑΣΘ, με σκοπό τη βελτίωση των συγκοινωνιακών υπηρεσιών. Ο πρόεδρος εργαζομένων ΟΑΣΘ, Γιάννης Δήμκας, ανέφερε στη Voria.gr ότι σύντομα αναμένεται η έγκριση της πρόσκλησης για την πρόσληψη προσωπικού από το ΑΣΕΠ και μετά θα προκηρυχθεί ο διαγωνισμός. Εφόσον όλα κυλήσουν ομαλά, οι 150 νέοι οδηγοί αναμένεται να πιάσουν το τιμόνι από την αρχή του νέου έτους, ενώ υπενθυμίζεται πως πρόκειται για συμβάσεις διάρκειας οκτώ μηνών.
Αναφορικά με την κίνηση στους κεντρικούς δρόμους της πόλης, ο κ. Δήμκας αναφέρει πως η κυκλοφορία των λεωφορείων το πρωί έως και νωρίς το μεσημέρι είναι πολύ καλή, ωστόσο η εικόνα αλλάζει αισθητά από το μεσημέρι και μετά, καθώς πολλοί προσπαθούν να αποφύγουν την κίνηση στον Περιφερειακό και έτσι «φρακάρει όλο το κέντρο και ιδίως οι δυτικές συνοικίες». Τέλος, όσον αφορά την κίνηση στις λεωφορειολωρίδες, ο κ. Δήμκας σημειώνει ότι η κατάσταση έχει βελτιωθεί αισθητά από την αύξηση της αστυνόμευσης της Τροχαίας και μετά, ωστόσο δεν παύουν πολλοί πολίτες να τις χρησιμοποιούν παράνομα. «Δυστυχώς κάθε πολίτης θέλει και έναν τροχονόμο δίπλα του», σημειώνει χαρακτηριστικά και προσθέτει πως υπάρχουν φορές που η Τροχαία μπορεί να απομακρύνει τα παράνομα σταθμευμένα οχήματα από τις λεωφορειολωρίδες και μετά να πηγαίνουν από πίσω κάποιοι «πονηροί» και να ξανασταθμεύουν εκεί.
Αύξηση κινητικότητας και στα ταξί
Πριν λίγες μέρες γνωστό app μετακίνησης έστειλε ειδοποίηση στα κινητά των χρηστών του που έγραφε: «Μετακινήσου χωρίς άγχος. Τώρα που το Fly Over έρχεται και το παρκάρισμα στην πόλη δυσκολεύει, η εταιρεία είναι εδώ για να κάνει τις μετακινήσεις σου ευκολότερες». Και πράγματι, αυτό που προτείνει αυτή εταιρεία φαίνεται να γίνεται πράξη, καθώς ο πονοκέφαλος του παρκαρίσματος αυξάνεται, ιδίως σε περιοχές που υπήρχε, αλλά πλέον κόπηκε, η κακιά συνήθεια του διπλο-τριπλο-παρκαρίσματος.
«Ο κόσμος φαίνεται ότι αρχίζει σιγά σιγά να προτιμά τα ταξί, βλέπουμε μία κινητικότητα», δηλώνει στη Voria.gr ο Κλήμης Λεοντιάδης, πρόεδρος σωματείου ταξί Θεσσαλονίκης ο «ΕΡΜΗΣ», μετά την έναρξη των εργασιών του Fly Over και την αύξηση των ελέγχων της Τροχαίας. «Ο κόσμος αφήνει τα ΙΧ του γιατί πραγματικά υπάρχει πρόβλημα στο κέντρο με το πάρκινγκ αλλά και με τη διέλευση των οχημάτων. Πρέπει να μάθουμε να μετακινούμαστε με τα μέσα μεταφοράς, τα λεωφορεία και τα ταξί», τονίζει.
Όσον αφορά το κυκλοφοριακό πρόβλημα που καταγράφεται στους δρόμους της πόλης, ο κ. Λεοντιάδης αναφέρει ότι «πλέον υπάρχει μποτιλιάρισμα σε σημεία που δεν είχε πριν, καθώς ο κόσμος ψάχνει να βρει διεξόδους για να μη μετακινηθεί μέσω Περιφερειακού».