«Αυτοκίνητο άρπαξε φωτιά την ώρα της επιβίβασης σε πλοίο στο λιμάνι». «Φωτιά σε εν κινήσει αυτοκίνητο στο κέντρο της Θεσσαλονίκης». «Στις φλόγες εν κινήσει αυτοκίνητο στη Βασιλίσσης Όλγας».
Αυτοί είναι μόνο τρεις από τους τίτλους ειδήσεων που έπαιξαν στα ΜΜΕ από τις από τις 22/6/2024, δηλαδή από τις ημέρες στις οποίες ο καύσωνας είχε ήδη γίνει αισθητός στη χώρα. Είναι όμως αυτός ένας από τους παράγοντες που βάζουν φωτιά στα αυτοκίνητα;
Όπως εξηγεί στη Voria.gr ο πρόεδρος του Συλλόγου Πτυχιούχων Μηχανικών Αυτοκινήτων Ν. Θεσσαλονίκης, Βασίλης Αραβίδης, οι αυξημένες θερμοκρασίες μπορούν πάντοτε να δημιουργήσουν ευνοϊκές συνθήκες ώστε να ξεκινήσει πυρκαγιά σε ΙΧ.
«Ένα αυτοκίνητο πρέπει να είναι καλά συντηρημένο και εννοείται ότι θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά σε συνεργείο από μηχανικούς αυτοκινήτων και φυσικά να περνά στην ώρα του τα σέρβις. Πρέπει να έχει καλά συντηρημένες σωληνώσεις και πάντοτε συμπληρωμένο το ψυκτικό υγρό. Ένα κακά συντηρημένο αυτοκίνητο μπορεί πιο εύκολα να αρπάξει φωτιά εν κινήσει από διαρροές λαδιού ή καυσίμου, ωστόσο οι υψηλές θερμοκρασίες αυξάνουν ακόμη περισσότερο τον κίνδυνο με άλλους τρόπους», περιγράφει συγκεκριμένα ο κ. Αβραμίδης, για να συμπληρώσει:
«Το λεγόμενο σταμάτα-ξεκίνα, που έχει πλέον ενταθεί με τις εργασίες για το Flyover στην Περιφερειακή Οδό, αυξάνει τη θερμοκρασία του κινητήρα. Τώρα που είναι καλοκαίρι η θερμοκρασία στον κινητήρα αυξάνεται ακόμη πιο γρήγορα και αν προκύψει κάποια διαρροή τότε γίνεται ταχύτερα η ανάφλεξη».
Σύμφωνα μάλιστα με τον πρόεδρο του Συλλόγου Ηλεκτρολόγων Αυτοκινήτων, Αλέξανδρο Αλεξιάδη, δεν υπάρχουν σημαντικές πιθανότητες να συμβεί κάτι τέτοιο στα συμβατικά αυτοκίνητα από κάποιο βραχυκύκλωμα στα ηλεκτρικά καλώδια του οχήματος, ενώ είναι λίγες οι πιθανότητες να ξεκινήσει πυρκαγιά στα αυτοκίνητα με οποιονδήποτε τρόπο από τη μπαταρία, πράγμα που μειώνει ακόμη περισσότερο τις πιθανότητες να καούν εν κινήσει τα ηλεκτρικά οχήματα.
Οι υψηλές καλοκαιρινές θερμοκρασίες, ωστόσο, προκαλούν επιπλέον κινδύνους για τους οδηγούς. Για παράδειγμα, τα ελαστικά αλλά και τα φρένα κρύβουν τους δικούς τους κινδύνους. Θέλουν ιδιαίτερη προσοχή στους καλοκαιρινούς μήνες, αφού σύμφωνα με τον κ. Αραβίδη η ζέστη τα φθείρει ακόμη περισσότερο και ταχύτερα.
«Όταν τα λάστιχα του αυτοκινήτου είναι παλιά και δεν έχουν αλλαχτεί ή όταν δεν είναι καλά συντηρημένα μπορεί να σκάσουν στις μεγάλες ταχύτητες λόγω της ζέστης. Επιπλέον, θέλουν συχνό έλεγχο και τα φρένα γιατί λόγω των αυξημένων θερμοκρασιών η απόδοση στα τακάκια μειώνεται και κάνει δυσκολότερο το έργο της πέδησης για τα οχήματα», λέει συγκεκριμένα ο πρόεδρος των μηχανικών αυτοκινήτων στη Θεσσαλονίκη.
Ωστόσο, επειδή το κακό καμιά φορά συμβαίνει, ο κ. Αραβίδης δίνει τις δικές του οδηγίες ως ειδικός για τη σωστή αντίδραση των οδηγών σε περίπτωση που το αυτοκίνητο θα αναφλεγεί ενώ βρίσκεται σε κίνηση στον δρόμο.
«Εάν το αυτοκίνητο πάρει φωτιά, σβήνουμε άμεσα κλιματισμό και καλοριφέρ για να μην εισέλθουν στην καμπίνα οι καπνοί και ανοίγουμε όλα τα παράθυρα. Ταυτόχρονα, κάνουμε δεξιά και σβήνουμε τον κινητήρα».
Ένα λάθος το οποίο κάνουν αρκετοί είναι η σχεδόν αντανακλαστική κίνηση που θέλει τον οδηγό να βγαίνει από το αυτοκίνητο και να ανοίγει αμέσως το καπό. Αυτό ωστόσο δεν θα έπρεπε να συμβαίνει, σύμφωνα με τον μηχανικό αυτοκινήτων.
Προειδοποιεί ότι «το καπό δεν πρέπει να ανοίξει απότομα, καθώς το οξυγόνο που μπαίνει στη μηχανή του αυτοκινήτου ευνοεί τη φωτιά η οποία εξαπλώνεται ακόμη πιο γρήγορα. Αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να ανοίξουμε σιγά - σιγά το καπό και στην πρώτη σκάλα, αλλά και να έχουμε ήδη έτοιμο τον πυροσβεστήρα ο οποίος θα πρέπει να βρίσκεται ιδανικά κοντά μας και μέσα στην καμπίνα ώστε να τον χρησιμοποιήσουμε. Δεν αφήνουμε το αυτοκίνητο να καεί, αλλά ρίχνουμε νερό από τη μικρή χαραμάδα που ανοίξαμε στο καπό ώστε να σβήσουμε ομαλά τη φωτιά μέχρι να τηλεφωνήσουμε στην πυροσβεστική».
Η μεγάλη διαφορά των συμβατικών αυτοκινήτων από τα ηλεκτρικά είναι ότι τα δεύτερα μπορούν να αρπάξουν φωτιά εν κινήσει μόνο από τη μπαταρία τους.