Για ένα ακόμη σαββατοκύριακο τη συζήτηση στη Θεσσαλονίκη μονοπώλησε -ή σχεδόν- το μετρό της πόλης. Η κίνηση που είχε το μέσο ήταν μεγάλη και λόγω της δωρεάν μετακίνησης από το απόγευμα της Παρασκευής μέχρι το βράδυ της Κυριακής, ενώ η διακοπή του ηλεκτρικού που είχε ως αποτέλεσμα τη δίωρη διακοπή των δρομολογίων έφτασε μέχρι τη Βουλή και τη συζήτηση για τον προϋπολογισμό. Διότι για μία ακόμη φορά το μετρό αντιμετωπίζεται από κάποιους -κυρίως από νυν και πρώην στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ- αποκλειστικά με πολιτικούς όρους. Σώνει και καλά κάποιος πρέπει να έχει την πολιτική ευθύνη για το παραμικρό ή το παραμεγάλο που συμβαίνει.
Η αλήθεια είναι ότι το πρόβλημα με τα εισιτήρια έχει… πατρότητα, συγκεκριμένοι άνθρωποι αμέλησαν ή καθυστέρησαν να το ρυθμίσουν εγκαίρως. Αλλά τα τεχνικά προβλήματα σε ένα νέο μέσο, δηλαδή σε ένα καινούριο μηχανικό σύστημα είναι -κατά κάποιον τρόπο- αναμενόμενα και δεν εξαρτώνται καθόλου από τη διάρκεια των δοκιμών που γίνονται. Όπως όταν προμηθευόμαστε ένα οποιοδήποτε μηχάνημα -από αυτοκίνητο μέχρι κουζίνα και πλυντήριο- συνοδεύεται από εγγύηση παρά το ότι είναι καινούριο, έτσι συμβαίνει και με τα μεγάλα συστήματα. Διότι άλλο η δοκιμαστική περίοδος και άλλο η λειτουργία του σε κανονικές επί του πεδίου συνθήκες, όπου ανακύπτουν διάφορα θέματα τα οποία πρέπει να αντιμετωπιστούν. Δεν είναι τυχαίο ότι οι μηχανικοί επισημαίνουν ανέκαθεν ότι η καμπύλη των βλαβών ενός μηχανικού συστήματος έχει το σχήμα… μπανιέρας. Στην αρχή της λειτουργίας του η πιθανότητες βλαβών είναι πολλές και η καμπύλη υψηλή. Αργότερα, στον κύριο χρόνο λειτουργίας του η καμπύλη επιπεδοποιείται στα χαμηλά, αφού οι πιθανότητες βλαβών είναι μικρές και παίρνει και πάλι την ανιούσα όσο το μηχανικό σύστημα γερνάει και εξαντλεί τα χρονικά του περιθώρια. Αυτή είναι η πραγματικότητα.
Όλα τ’ άλλα, για τις δοκιμές που έπρεπε να διαρκέσουν άλλους έξι μήνες, δεν εγγυώνται την αποφυγή οποιουδήποτε προβλήματος ή βλάβης. Το κακό είναι ότι το μετρό, αν και πλέον εντάσσεται στην καθημερινότητα των Θεσσαλονικέων και των επισκεπτών, κάποιοι εξακολουθούν να το αντιμετωπίζουν ως πολιτικό θέμα, ενώ δεν είναι. Όπως για παράδειγμα κανέναν δεν απασχολεί -πιθανόν θεωρείται φυσιολογικό λόγω της παλαιότητας του στόλου- ότι συχνά κάποιο λεωφορείο του ΟΑΣΘ μένει στον δρόμο και οι επιβάτες αποβιβάζονται, ταλαιπωρούνται και συνεχίζουν τη διαδρομή τους αλλιώς. Το ακόμη χειρότερο είναι για όσους προσπαθούν να εκμεταλλευτούν καθ’ οιονδήποτε τρόπο το θέμα. Ούτε φαίνεται να ωφελούνται πέρα από εντυπώσεις του μισάωρου, ούτε όμως οι υπαινιγμοί ασφαλείας που διατυπώνουν πιάνουν τόπο. Και χθες οι Θεσσαλονικείς που χρησιμοποίησαν το μετρό ήταν πολλές χιλιάδες...
Η αύξηση του άγχους
Ένα είναι βέβαιο. Το μετρό Θεσσαλονίκης, που μετρά ίσα ίσα δυο εβδομάδες ενεργής λειτουργίας γεννά στους επιβάτες του έντονα και ποικίλα συναισθήματα. Ενθουσιασμού, θαυμασμού, εκνευρισμού, αλλά και άγχους. Ενθουσιασμού για το νέο υπερσύγχρονο τρόπο μετακίνησης, που μετά από δεκαετίες μπήκε σε τροχιά λειτουργίας. Θαυμασμού για την συνύπαρξη των αρχαιοτήτων με τη σύγχρονη Ελλάδα. Εκνευρισμού γιατί κάθε λίγο και λιγάκι χαλούν κυλιόμενες σκάλες, ασανσέρ, ακυρωτικά μηχανήματα, το σύστημα προφορικών ανακοινώσεων στους συρμούς και -κυρίως- τα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων. Φυσικά και η βλάβη του Σαββάτου, που ακινητοποίησε επί δίωρο τους συρμούς. Αλλά και άγχους με γερές δόσεις ανασφάλειας, σε άτομα μεγαλύτερης ηλικίας που δεν έχουν χρησιμοποιήσει μετρό στο παρελθόν. Χαρακτηριστικές είναι οι ερωτήσεις, για το «αν βρίσκονται στη σωστή πλευρά της πλατφόρμας», για το «αν είναι βέβαιο πως θα κατέβουν σωστά στον προορισμό ή αν θα βρεθούν στην… άλλη πλευρά της πόλης», για το «αν πρέπει να κατέβουν από τη δεξιά ή αριστερή πλευρά του συρμού». Μάλιστα ακόμη και όταν λαμβάνουν τη σχετική απάντηση στις ερωτήσεις τους, σε κάποιες περιπτώσεις επαναλαμβάνουν με άλλα λόγια την ίδια ερώτηση, σημάδι ότι θέλουν διπλή και τριπλή επιβεβαίωση.
Τι και αν πρόκειται για ένα άκρως εύκολο μετρό καθώς διαθέτει μία μόνο γραμμή; Όπως έλεγε, χαρακτηριστικά, πριν λίγες ημέρες μεσήλικη κυρία «πρέπει να ρωτάμε, για να μαθαίνουμε». Το σίγουρο και το ευχάριστο πάντως στην υπόθεση μετρό είναι πως άτομα όλων των ηλικιών έχουν αρχίσει ή προσπαθούν να εγκλιματιστούν με το νέο τρόπο μετακίνησης που απέκτησε η Θεσσαλονίκη και αυτό από μόνο του αποτελεί την πλήρη επιβεβαίωση για την αναγκαιότητα του στην πόλη.
Θετικές εντυπώσεις για Παπαγεωργίου
Ο Συντονιστής του Γραφείου του Πρωθυπουργού στη Θεσσαλονίκη, Γιάννης Παπαγεωργίου, συμμετείχε στη συζήτηση για την «Ενίσχυση της Συνεργασίας για την Πράσινη Ενέργεια», που διοργανώθηκε πρόσφατα στη Θεσσαλονίκη, από το Υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ και το Athens Riviera Forum. Ο κ. Παπαγεωργίου τόνισε ότι η μετάβαση σε καθαρές και βιώσιμες ενεργειακές λύσεις είναι προτεραιότητα για την κυβέρνηση, υπογραμμίζοντας ότι η χώρα μας επενδύει στις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, με επίκεντρο τη Βόρεια Ελλάδα, και έχει μειώσει την παραγωγή ενέργειας από λιγνίτη σχεδόν κατά 60%.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η παρουσία του κ. Παπαγεωργίου απέσπασε πολύ θετικά σχόλια από τους συμμετέχοντες, διπλωμάτες και τεχνοκράτες, καθώς ανταποκρίθηκε με μεγάλη επάρκεια σε ένα ειδικό θέμα όπως είναι η πράσινη μετάβαση και η κλιματική κρίση. Όπως λένε οι παρατηρητές των δημοσίων ζητημάτων ο κ. Παπαγεωργίου έχει αποδείξει στο διάστημα που βρίσκεται στη συγκεκριμένη θέση ότι μπορεί να αντεπεξέρχεται με άνεση τόσο σε ζητήματα καθημερινότητας, που απαιτούν πολλή δουλειά και τρέξιμο και αφορούν άμεσα τους πολίτες, όσο και σε θέματα πιο... υψηλής πολιτικής ατζέντας.
Το γιότ… Όλγα
Ο ενθουσιασμός για την επανεκκίνηση του έργου της μαρίνας τουριστικών σκαφών στην Πυλαία ήταν πέρα για πέρα εμφανής κατά τη διάρκεια της υπογραφής της σύμβασης παραχώρησης γης από το υπουργείο Τουρισμού στον δήμο Πυλαίας Χορτιάτη που πραγματοποιήθηκε το περασμένο Σάββατο στο δημαρχείο Πανοράματος. Αν εξαιρέσει κανείς τα χαμόγελα και τις... εκατέρωθεν φιλοφρονήσεις που αντάλλαξαν όλοι οι ομιλητές, τόσο για τους παρευρισκόμενους όσο και για τους εμπλεκόμενους στο έργο όλα αυτά τα χρόνια, αν μη τι άλλο αυτό που ξεχώρισε ήταν η πηγαία χαρά, ίσως και ανακούφιση, του δημάρχου, Ιγνάτιου Καϊτεζίδη. Πρόκειται εξάλλου για ένα έργο με το οποίο ασχολήθηκε ήδη από την πρώτη θητεία του ως δήμαρχος, έχοντας ανέβει όλα αυτά τα χρόνια τον Γολγοθά της γραφειοκρατίας για να λάβει το project τις απαραίτητες εγκρίσεις. Όπως εκμυστηρεύτηκε ο ίδιος στην τελετή υπογραφής της σύμβασης, όταν η υπουργός Τουρισμού τον κάλεσε για να του παρουσιάσει το τελικό κείμενο, δεν πίστευε στα μάτια του. «Δεν το πίστευα ότι θα συμφωνούσα πλήρως με το κείμενο» είπε αυτολεξεί προσθέτοντας πως ζήτησε από την κ. Κεφαλογιάννη να... φωτογραφίσει τη σύμβαση για να είναι απόλυτα σίγουρος ότι στην τελική ευθεία δεν θα αλλάξει κάτι. Είναι τόσο έκδηλος μάλιστα ο ενθουσιασμός του δημάρχου που υποσχέθηκε να ονομάσει το πρώτο γιοτ που θα ελλιμενιστεί στη μαρίνα... «Όλγα».