Σε λειτουργία θα τεθούν μέχρι τις αρχές του επόμενου χρόνου οι τέσσερις πρώτοι σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό. Τα πρώτα διόδια θα λειτουργήσουν στον Πολύμυλο Κοζάνης μέσα στο καλοκαίρι.
Σε λειτουργία θα τεθούν μέχρι τις αρχές του επόμενου χρόνου οι τέσσερις πρώτοι σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό. Τα πρώτα διόδια θα λειτουργήσουν στον Πολύμυλο Κοζάνης μέσα στο καλοκαίρι.
Αυτό προέκυψε από τα όσα δήλωσε ο νέος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της «Εγνατία Οδός Α.Ε», Αναστάσιος Μουρατίδης στη συνεδρίαση της Επιτροπής ΔΕΚΟ για τον διορισμό του, παρουσία και του υπουργού Υποδομών Δημήτρη Ρέππα. Οι δυο πρώτοι σταθμοί θα ανοίξουν στο ανατολικό τμήμα της Εγνατίας και οι άλλοι δύο στη δυτικό, με τον πρώτο να λειτουργεί στον Πολύμυλο Κοζάνης μέσα στο καλοκαίρι.
Μάλιστα, ο κ. Μουρατίδης αποκάλυψε και το κόστος διέλευσης που θα κυμαίνεται περίπου στα δύο ευρώ, όσο είναι δηλαδή σήμερα και η διέλευση από τα διόδια των Μαλγάρων.
Η επιβολή των διοδίων αποτελεί ζήτημα βιωσιμότητας για τη λειτουργία της Εγνατίας Οδού, καθώς, όπως παραδέχθηκε ο κ. Μουρατίδης, το μεγαλύτερο πρόβλημα της εταιρίας σήμερα είναι το κόστος εξυπηρέτησης του δανεισμού, εξαιτίας του γεγονότος ότι έχει βραχύ ορίζοντα αποπληρωμής.
Τα δάνεια ανέρχονται σε 1,1 δισ. ευρώ και ορισμένα είναι ετήσια με αποτέλεσμα η Εγνατία να έχει μεγάλο πρόβλημα διαχείρισης και να κινδυνεύει να βρεθεί προ εκπλήξεως, αν οι τράπεζες δεν τα ανανεώσουν.
Αυτό προέκυψε από τα όσα δήλωσε ο νέος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της «Εγνατία Οδός Α.Ε», Αναστάσιος Μουρατίδης στη συνεδρίαση της Επιτροπής ΔΕΚΟ για τον διορισμό του, παρουσία και του υπουργού Υποδομών Δημήτρη Ρέππα. Οι δυο πρώτοι σταθμοί θα ανοίξουν στο ανατολικό τμήμα της Εγνατίας και οι άλλοι δύο στη δυτικό, με τον πρώτο να λειτουργεί στον Πολύμυλο Κοζάνης μέσα στο καλοκαίρι.
Μάλιστα, ο κ. Μουρατίδης αποκάλυψε και το κόστος διέλευσης που θα κυμαίνεται περίπου στα δύο ευρώ, όσο είναι δηλαδή σήμερα και η διέλευση από τα διόδια των Μαλγάρων.
Η επιβολή των διοδίων αποτελεί ζήτημα βιωσιμότητας για τη λειτουργία της Εγνατίας Οδού, καθώς, όπως παραδέχθηκε ο κ. Μουρατίδης, το μεγαλύτερο πρόβλημα της εταιρίας σήμερα είναι το κόστος εξυπηρέτησης του δανεισμού, εξαιτίας του γεγονότος ότι έχει βραχύ ορίζοντα αποπληρωμής.
Τα δάνεια ανέρχονται σε 1,1 δισ. ευρώ και ορισμένα είναι ετήσια με αποτέλεσμα η Εγνατία να έχει μεγάλο πρόβλημα διαχείρισης και να κινδυνεύει να βρεθεί προ εκπλήξεως, αν οι τράπεζες δεν τα ανανεώσουν.
