Τον πρώτο στην Ελλάδα Σταθμό Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) κλειστού τύπου, που εκμηδενίζει τις πιθανές οχλήσεις στο περιβάλλον, θα αποκτήσει μέσα στο επόμενο χρονικό διάστημα η Θεσσαλονίκη.
Τον πρώτο στην Ελλάδα Σταθμό Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) κλειστού τύπου, που εκμηδενίζει τις πιθανές οχλήσεις στο περιβάλλον, θα αποκτήσει μέσα στο επόμενο χρονικό διάστημα η Θεσσαλονίκη.
Ο διαγωνισμός για την κατασκευή του Σταθμού στα όρια της Ευκαρπίας και σε οικόπεδο ιδιοκτησίας του Συνδέσμου ΟΤΑ Μείζονος Θεσσαλονίκης είναι ήδη «στον αέρα», ενώ στις 16 Μαρτίου λήγει η προθεσμία κατάθεσης προσφορών.
«Εφόσον δεν υπάρξουν ενστάσεις, και πιστεύουμε πως δεν θα υπάρξουν, γιατί το έργο τηρεί κατά γράμμα την ελληνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία, ο ανάδοχος θα αναδειχτεί μέσα σε έναν μήνα και το έργο μπορεί να ολοκληρωθεί ακόμη και μέχρι το τέλος του 2010», ανέφερε ο πρόεδρος του Συνδέσμου, Γιάννης Ζουρνάς.
Στον νέο σταθμό θα μεταφέρονται τα σκουπίδια του βορειοδυτικού πολεοδομικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης, ενώ στον υπάρχοντα σταθμό του Δήμου Θεσσαλονίκης θα καταλήγουν τα απορρίμματα της νοτιοανατολικής πλευράς της πόλης. Αυτό, σύμφωνα με τον κ. Ζουρνά, συνεπάγεται εξοικονόμηση σε καύσιμα, προσωπικό και κόστος συντήρησης μηχανημάτων καθώς από τον νέο σταθμό τα απορρίμματα, αφού συμπιεστούν, θα μεταφέρονται με κοντέινερς στον ΧΥΤΑ της Μαυροράχης. Παράλληλα τα περιβαλλοντικά οφέλη θα είναι μεγάλα, λόγω της εκμηδένισης των πιθανών οχλήσεων, ενώ θα προκύψουν και 60 νέες θέσεις εργασίας στον σταθμό.
Ο διαγωνισμός για την κατασκευή του Σταθμού στα όρια της Ευκαρπίας και σε οικόπεδο ιδιοκτησίας του Συνδέσμου ΟΤΑ Μείζονος Θεσσαλονίκης είναι ήδη «στον αέρα», ενώ στις 16 Μαρτίου λήγει η προθεσμία κατάθεσης προσφορών.
«Εφόσον δεν υπάρξουν ενστάσεις, και πιστεύουμε πως δεν θα υπάρξουν, γιατί το έργο τηρεί κατά γράμμα την ελληνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία, ο ανάδοχος θα αναδειχτεί μέσα σε έναν μήνα και το έργο μπορεί να ολοκληρωθεί ακόμη και μέχρι το τέλος του 2010», ανέφερε ο πρόεδρος του Συνδέσμου, Γιάννης Ζουρνάς.
Στον νέο σταθμό θα μεταφέρονται τα σκουπίδια του βορειοδυτικού πολεοδομικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης, ενώ στον υπάρχοντα σταθμό του Δήμου Θεσσαλονίκης θα καταλήγουν τα απορρίμματα της νοτιοανατολικής πλευράς της πόλης. Αυτό, σύμφωνα με τον κ. Ζουρνά, συνεπάγεται εξοικονόμηση σε καύσιμα, προσωπικό και κόστος συντήρησης μηχανημάτων καθώς από τον νέο σταθμό τα απορρίμματα, αφού συμπιεστούν, θα μεταφέρονται με κοντέινερς στον ΧΥΤΑ της Μαυροράχης. Παράλληλα τα περιβαλλοντικά οφέλη θα είναι μεγάλα, λόγω της εκμηδένισης των πιθανών οχλήσεων, ενώ θα προκύψουν και 60 νέες θέσεις εργασίας στον σταθμό.
