Στη Θεσσαλονίκη θα χτυπά αύριο και την Παρασκευή η «καρδιά» των ευρωπαϊκών λιμανιών καθώς για πρώτη φορά διοργανώνεται στη Θεσσαλονίκη το Συνέδριο της European Sea Ports Organisation (ESPO). Η European Sea Ports Organisation, εκπροσωπεί οργανισμούς λιμένων, ενώσεις και διοικήσεις από 21 κράτη μέλη της ΕΕ με θαλάσσια πρόσβαση καθώς και τη Νορβηγία και πιο συγκεκριμένα περί τα 400 λιμάνια.
Το συνέδριο πραγματοποιείται σε μια συγκυρία που η επέκταση του 6ου προβλήτα είναι σε φάση υλοποίησης με την κατασκευή της να αναμένεται να ξεκινήσει όπως είπε ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ, Γιάννης Τσάρας, μέχρι τα τέλη Ιουνίου, με χρόνο αποπεράτωσης τους 36 μήνες.
Το συνέδριο
Το 21ο ετήσιο συνέδριο με θέμα «Προς μια στρατηγική για τα λιμάνια της Ευρώπης στη μετά 2024 εποχή» επικεντρώνεται στη νέα στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα λιμάνια, υπό το φως των εξελίξεων που διαμορφώνονται από το 2024 και μετά, και αναδεικνύει τον ρόλο τους στην ενίσχυση της γεωοικονομικής θέσης της Ευρώπης. «Η επιλογή του θέματος αντικατοπτρίζει τις κρίσιμες πολιτικές εξελίξεις της χρονιάς, με κομβικές εκλογικές αναμετρήσεις σε Ευρώπη και ΗΠΑ να φέρνουν νέες ηγεσίες και πολιτικές προτεραιότητες» τόνισε ο πρόεδρος της ESPO, Ansis Zeltins υπογραμμίζοντας πως «η ΕΕ καλείται να προετοιμαστεί για το μέλλον της, να ενισχύσει τη στρατηγική της αυτονομία και να επιδιώξει νέες συμμαχίες. Τα ευρωπαϊκά λιμάνια, ως κρίσιμοι κόμβοι εφοδιασμού και ενέργειας, πύλες εμπορίου και βιομηχανικά οικοσυστήματα, βρίσκονται στην καρδιά αυτών των εξελίξεων και καλούνται να διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο στην αντιμετώπιση τους», τόνισε ο κ. Zeltins
Υπογραμμίζοντας πως οι δασμοί Τραμπ, εφόσον τελικά επιβληθούν, απειλούν να φέρουν φουρτούνες στην παγκόσμια οικονομία (και στην Ευρώπη) διαταράσσοντας τις ισορροπίες του παγκόσμιου εμπορίου.
Όπως τόνισε η γενική γραμματέας της ESPO, Isabelle Ryckbost, στο επίκεντρο των συζητήσεων θα βρεθούν: οι πρόσφατες μακροοικονομικές επιδόσεις των ευρωπαϊκών λιμένων, οι βασικές προτεραιότητες για έναν ανταγωνιστικό και βιώσιμο λιμενικό τομέα, οι επενδύσεις σε πρακτικές βιωσιμότητας και ενεργειακής μετάβασης, ο ρόλος των λιμανιών στο διαμορφούμενο γεωπολιτικό περιβάλλον.
Σημαντικά στελέχη από λιμάνια όπως της Αμβέρσας-Μπριζ, της Γκντίνια, του Ρότερνταμ, του Γκέτεμποργκ και της Βαλένθια, καθώς και εκπρόσωποι ναυτιλιακών οργανισμών, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του ΝΑΤΟ, θα δώσουν το «παρών». Ανάμεσά τους, θα συμμετάσχει και ο νέος Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού της Ε.Ε., Απόστολος Τζιτζικώστας.
Ραγδαίες εξελίξεις
«Ζούμε σε μια εποχή ραγδαίων αλλαγών και σύνθετων προκλήσεων. Τα λιμάνια μας δεν είναι απλώς πύλες εμπορίου. Αποτελούν κόμβους συνδεσιμότητας, κέντρα καινοτομίας και μοχλούςανάπτυξης των εθνικών και ευρωπαϊκών οικονομιών. Κι όμως, για να συνεχίσουν να διαδραματίζουν αυτόν τον ρόλο, οφείλουμε να σταθούμε με ρεαλισμό και θάρρος απέναντι στα επερχόμενα κύματα αλλαγής» ανέφερε ο εκτελεστικός πρόεδρος του ΟΛΘ και πρόεδρος της Ένωσης Λιμένων Ελλάδας, Αθανάσιος Λιάγκος επισημαίνοντας πως σε ένα τέτοιο περιβάλλον, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης έχει αποτελέσει ζωντανό παράδειγμα δυναμικής εξέλιξης, ακόμα και μέσα σε δύσκολες συγκυρίες. «Το 2024 ήταν για εμάς μια χρονιά-ορόσημο: πετύχαμε ρεκόρ στη διακίνηση και τους όγκους σε όλους τους βασικούς τομείς, καθώς και βελτιωμένη λειτουργική αποδοτικότητα. Η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων έφθασε τις 566.000 TEU, σημειώνοντας σημαντική αύξηση κατά 9%. Στον Συμβατικό Τομέα πετύχαμε διακίνηση 3,2 εκατ. τόνων, υψηλότερη κατα 9% σε σύγκριση με το 2023. Στην κρουαζιέρα, καταγράψαμε ρεκόρ αφίξεων 81 πλοίων, έναντι 68 πλοίων το προηγούμενο έτος, έχοντας υποδεχτεί συνολικά 125.000 επιβάτες» ανέφερε ο κ. Λιάγκος.
«Παράλληλα, με την έγκριση του Master Plan,προχωράμε στην υλοποίηση του επενδυτικού μας πλάνου, ύψους 180 εκατομμυρίων ευρώ, με στόχο να ενισχύσουμε ακόμα περισσότερο τον ρόλο της Θεσσαλονίκης ως λιμάνι-κλειδί για τα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη», σημείωσε ο κ. Λιάγκος.
Απαντώντας σε σχετική ερώτηση ο κ. Λιάγκος έκανε ιδιαίτερη αναφορά στις προοπτικές του λιμανιού της Θεσσαλονίκης καθώς λόγω της στρατηγικής του θέσης μπορεί να διοχετεύει ευκολότερα εμπορεύματα σε μεγάλες αγορές όπως η Ινδία.
«Το 2025 βρίσκει την Ευρώπη και τον κόσμο μπροστά σε νέες γεωπολιτικές και οικονομικές ανακατατάξεις. Μέσα σε αυτό το ρευστό περιβάλλον, τα ευρωπαϊκά λιμάνια δεν παραμένουν απλοί παρατηρητές. Αντίθετα, αναδεικνύονται σε πυλώνες σταθερότητας και κινητήριες δυνάμεις προόδου. Με πρωτοβουλίες που ενισχύουν την ανθεκτικότητα, προωθούν την καινοτομία και επιταχύνουν την πράσινη μετάβαση, διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση του νέου γεωοικονομικού χάρτη της Ευρώπης. Σε αυτό το κρίσιμο σταυροδρόμι, ο ESPO προσφέρει την ιδανική πλατφόρμα για να ξεκινήσει ένας ουσιαστικός διάλογος σχετικά με τη στρατηγική που θα καθορίσει την πορεία του λιμενικού κλάδου στο μέλλον» ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΘ, Γιάννης Τσάρας.
Για την ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης – Σποράδων που και φέτος βρίσκεται στον αέρα, επεσήμανε «δεν είναι θέμα του ΟΛΘ, η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τις Σποράδες, προφανώς και τη θέλουμε, εμείς ενώνουμε τη φωνή μας με την πόλη για να τρέξει το θέμα. Τα στοιχεία και το 2024 έδειξαν πως το επιβατικό κοινό ανταποκρίθηκε θετικά».